如果說中國汽車的發(fā)展曾經(jīng)籠罩在純電動化的迷霧之中，如今則是混動和純電的雙向發(fā)展，形成了中國汽車產(chǎn)業(yè)的獨特路線，再一次與全球汽車產(chǎn)業(yè)“和而不同”。

不管是豐田不滿日本政府的電動化政策，還是歐洲禁售燃油車政策生變，又或者是中國車企多年來在燃油發(fā)動機的大量投入，純電動汽車都不會是燃油車的簡單替代，更應(yīng)該是一個全新的市場。

面向燃油車油耗和排放的雙重制約，在完全擁抱純電動汽車之后，中國傳統(tǒng)車企開始全面插電混動化，這是燃油動力和電動動力歷史發(fā)展上的一次真正的融合。

在全球碳排放逐步遞減、達峰的背景下，引入電動系統(tǒng)的燃油車，其油耗已經(jīng)低到可以忽略不計，成為用戶汽車生活又一個可行的選擇。

作為自主汽車品牌的代表，奇瑞以自研能力自居，多年來穩(wěn)居中國汽車出口的頭部位置也見證著奇瑞的領(lǐng)先實力。

如果要給中國汽車選擇一個最不愿意電動化的企業(yè)，奇瑞肯定第一位的選擇，畢竟多年來真金白銀的研發(fā)投入不應(yīng)該就此打水漂，它也是中國汽車自研技術(shù)的絕對代表。

但，電動化的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，奇瑞終于也要ALL IN 新能源汽車了！

在2023新能源汽車之夜，奇瑞、星途、捷途和iCar 4大品牌同場秀肌肉，瑞虎9 C-DM、星途星紀元ES和捷途旅行者C-DM等6款全新車型一字排開，做好迎接市場挑戰(zhàn)和用戶檢驗的準備。

一個奇瑞為用戶帶來了3個新能源汽車答案，那就是全新鯤鵬超性能電混技術(shù)C-DM、全新純電高性能平臺E0X和全新純電專屬品牌iCar。

原來，奇瑞理工男也有瘋狂暴走的時刻！

我們將看到一個全面電動化的奇瑞，但各大品牌的發(fā)展側(cè)重點有所不同，發(fā)展層次更加分明，比如奇瑞和捷途C-DM插混化、星途純電動化，還有新能源專屬品牌iCar。

背靠強大的自研能力，奇瑞帶來了數(shù)款插混的專用發(fā)動機，混動箱和超級電池，首發(fā)車型是奇瑞汽車最高端的車型——瑞虎9和全新輕越野車型TJ-1，2023年到2024年將搭載奇瑞集團超過20款車型。

高端品牌星途則帶來了全新的純電動汽車系列產(chǎn)品，星紀元ES轎車和ET SUV從造型上就已經(jīng)是新能源汽車的主流水平。

滿載新勢力范的iCar終于成為獨立品牌，它將成為奇瑞面向新生代用戶的新能源汽車專屬品牌，詮釋最年輕奇瑞的電動智能答案。

奇瑞正在用盡所有滿足各大細分市場用戶截然不同的需求，比如大多數(shù)用戶要求的高穩(wěn)定和高品質(zhì)的基礎(chǔ)用車生活，高端用戶正在成為純電動汽車的消費主力，以及年輕用戶的潮玩和個性化用車等等。

中國汽車的未來在哪里，誰也不知道，不管是插電混動汽車、純電動汽車，還是智能汽車，一切都要摸著石頭過河。

從燃油車時代過渡到電動智能汽車時代，傳統(tǒng)車企和造車新勢力都迷茫過，以自研實力成為自主品牌標桿的奇瑞同樣如此。

在本次新能源汽車之夜，不管是新技術(shù)、新車型、新品牌，還是對市場和用戶的解讀，我們看到了奇瑞轉(zhuǎn)型的果敢和信心。

這就是奇瑞理工男一直以來的特點，想好了就開干！

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