2023年的第12周，中國(guó)汽車行業(yè)迎來(lái)了歷史性一刻。

比亞迪（不含騰勢(shì)）累計(jì)上險(xiǎn)量超越南北大眾之和，正式登頂中國(guó)最暢銷的汽車品牌。這也是中國(guó)乘用車40年歷史中，自主品牌首次奪此桂冠。

另?yè)?jù)沙利文以及頭豹研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪銷量突破186萬(wàn)輛，成為新能源汽車全球銷量冠軍。

拿下多項(xiàng)冠軍的比亞迪，最近攜新廣告刷屏全國(guó)分眾電梯媒體，與消費(fèi)者分享“中國(guó)的冠軍、世界的冠軍”這一來(lái)之不易的榮耀。

01中國(guó)世界雙冠軍，比亞迪提振國(guó)產(chǎn)汽車信心

2022年4月，比亞迪宣布已停產(chǎn)燃油車，成為國(guó)內(nèi)乃至全球第一家停產(chǎn)燃油車的車企。All in新能源賽道，比亞迪的銷量一路高歌猛進(jìn)——從2020年的41萬(wàn)輛，到2021年的73萬(wàn)輛，再到去年的186萬(wàn)輛，不僅遠(yuǎn)高于特斯拉的131萬(wàn)，甚至比“蔚小理”三家加起來(lái)的5倍還多——比亞迪徹底把車賣爆了。

根據(jù)沙利文的最新數(shù)據(jù)，比亞迪成為2022年新能源汽車全球及中國(guó)銷量的冠軍；進(jìn)入2023年，比亞迪甚至開始超越南北大眾之和，拿下中國(guó)乘用車品牌銷量榜首。

如此銷量，財(cái)報(bào)自然也很漂亮。過(guò)去一年，比亞迪營(yíng)收達(dá)到4240.61億元，和2021年比翻了一倍；2022年凈利潤(rùn)達(dá)166.22億元，同比暴漲445.86%，賺錢能力也在飛速提升。

之所以能成為中國(guó)汽車品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，關(guān)鍵原因在于比亞迪快速果斷的反應(yīng)和對(duì)研發(fā)的極度重視。

正如董事長(zhǎng)王傳福在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上所說(shuō)：“行業(yè)變化速度為先，僅僅是拼裝肯定搞不過(guò)別人，要有真正核心的技術(shù)，還要有準(zhǔn)確的戰(zhàn)略判斷，……快是第一，技術(shù)是第二，戰(zhàn)略是第三?！?/p>

從停產(chǎn)燃油車，到王朝系列、海洋系列規(guī)模打開市場(chǎng)局面，再到騰勢(shì)、仰望兩大新品牌主攻高端市場(chǎng)，以及即將發(fā)布的全新品牌F，比亞迪的一系列動(dòng)作堪稱迅雷之勢(shì)。

能如此快速果斷，除了決策者的前瞻眼光和決心外，更重要的是技術(shù)帶來(lái)的十足底氣。

比亞迪手握刀片電池、DM-i混動(dòng)技術(shù)、CTB電池車身一體化等多種技術(shù)利器。此外，未來(lái)將應(yīng)用于仰望的“易四方”技術(shù)平臺(tái)，也都具有引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的重要意義。4月10日，比亞迪還發(fā)布了新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)——云輦。這標(biāo)志著比亞迪成為能自主掌握智能車身控制系統(tǒng)，破局新能源車身控制系統(tǒng)技術(shù)的中國(guó)車企。

能手握這些技術(shù)，是因?yàn)楸葋喌显谘邪l(fā)上的持續(xù)大規(guī)模投入——2020年74億元，2021年106.27億元，2022年飆升至202.23億元。連一向以重金研發(fā)著稱的蔚來(lái)，2022年的投入也僅約比亞迪的一半。

“把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中”，比亞迪可謂是將這句話踐行到了極致，這不僅能幫助其在競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)，自己造電芯、做電池、做傳動(dòng)系統(tǒng)零部件這種“垂直一體化道路”，也能讓其加速提升成本控制能力。

憑借著王傳福口中的速度、技術(shù)和戰(zhàn)略，比亞迪逐步形成了王朝、海洋、騰勢(shì)、仰望以及新品牌F的全矩陣，全面覆蓋中高端市場(chǎng)。先進(jìn)的技術(shù)換來(lái)了市場(chǎng)的認(rèn)可，加上優(yōu)秀的成本控制，幫助其實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)。

比亞迪財(cái)報(bào)發(fā)布后，連一向“毒舌”的李想都不吝贊美，稱比亞迪的答卷非常優(yōu)秀，還指出：“假設(shè)并入經(jīng)銷商體系的費(fèi)用，比亞迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率（直營(yíng)體系）不相上下，甚至表現(xiàn)更好?！?/p>

而更重要的意義在于，比亞迪的成功、特別是摘得中國(guó)、世界雙冠軍頭銜，為造車新勢(shì)力乃至國(guó)產(chǎn)汽車品牌樹立了榜樣、提振了信心，向世界證明了——新能源時(shí)代的全面趕超和引領(lǐng)，中國(guó)品牌不僅有機(jī)會(huì)，而且正在實(shí)現(xiàn)。

02“中國(guó)文化集大成者”，比亞迪讓“中國(guó)智造”走向全球

比亞迪之所以能被稱為國(guó)產(chǎn)汽車品牌的標(biāo)桿和榜樣，除了技術(shù)和銷量這種“硬核因素”外，還有文化傳承的“軟因素”。作為汽車品牌里的“中國(guó)文化集大成者”，比亞迪可謂將華夏元素運(yùn)用到了化境。

比亞迪是國(guó)內(nèi)首個(gè)使用中文車內(nèi)按鍵的車企，相較于英文單詞，比亞迪的漢字按鍵不僅能減輕國(guó)人的上手難度，更體現(xiàn)了品牌傳承中華文化的態(tài)度和決心。

比亞迪也是首個(gè)使用朝代給車輛命名的品牌，還特意為秦、唐、宋、元、漢等王朝系列車型設(shè)計(jì)了不同的漢字logo。此前發(fā)布的高端品牌仰望的logo，也是從甲骨文“電”中汲取的靈感。

在設(shè)計(jì)方面，比亞迪的發(fā)揮更加自如，例如在車型設(shè)計(jì)上融入中國(guó)圖騰——龍的元素，配色選自中國(guó)古詩(shī)詞和山水畫，“主動(dòng)聲”系統(tǒng)設(shè)計(jì)則是基于宮商角徵羽五大中國(guó)聲調(diào)。

將古典華夏之風(fēng)與現(xiàn)代車型完美結(jié)合，比亞迪產(chǎn)品中的這些中國(guó)元素，不僅是對(duì)中國(guó)用戶的利好，更是對(duì)中國(guó)文化的自信和文化傳承責(zé)任的承擔(dān)——中國(guó)品牌要走向全球，要努力將華夏文明傳遞給全世界用戶。

一方面是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中滲透中國(guó)元素，另一方面則是加緊中國(guó)智造的出海。在國(guó)內(nèi)新能源車企“內(nèi)卷”時(shí)，比亞迪早已將視野轉(zhuǎn)移至海外。

目前，比亞迪產(chǎn)品已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，且多個(gè)車型躋身當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)熱銷榜前列。進(jìn)入2023年，比亞迪的全球擴(kuò)張步伐明顯加速，今年僅前3個(gè)月，比亞迪就完成了去年海外銷量的近70%，并高調(diào)宣布計(jì)劃拿下印度電動(dòng)車市場(chǎng)40%的份額。

除了銷量外，比亞迪在全球市場(chǎng)上的品牌實(shí)力也在不斷被認(rèn)可。4月4日，全球權(quán)威品牌估值機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布了2023年全球最具價(jià)值汽車品牌100強(qiáng)名單，在26個(gè)上榜的中國(guó)汽車品牌中，比亞迪再次榮獲冠軍，位列全球排名第12位，位居中國(guó)汽車第一；在《2022胡潤(rùn)品牌榜》中，比亞迪排名13，位居中國(guó)汽車第一，這也足以看出國(guó)際市場(chǎng)對(duì)比亞迪極為看好。

今年，比亞迪已經(jīng)將出海任務(wù)列為發(fā)展重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。根據(jù)中郵證券的預(yù)計(jì)，2023年比亞迪全年乘用車出口有望突破25萬(wàn)輛，跟去年的5.59萬(wàn)相比，這一指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)意味著——比亞迪二十余年的出海征途，開始正式大跨步邁進(jìn)了。

左手中國(guó)文化，右手中國(guó)速度與技術(shù)，勃勃野心的比亞迪正在代表國(guó)產(chǎn)汽車品牌進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)、征服全球用戶。它也正在和其他優(yōu)秀民族品牌一道，用銷量和實(shí)力證明——只有民族的才是世界的，國(guó)產(chǎn)品牌自信向前、全面崛起、以華夏文化為榮的新國(guó)潮時(shí)代，已經(jīng)來(lái)臨了。

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