眾所周知，在新能源市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌無(wú)論是市場(chǎng)銷量還是口碑反響，都在一定程度上實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的超越。

但合資品牌并沒有氣餒，而是積極推出新能源新車型，并要在本屆上海車展上亮相自己的新能源新作。

我們也為各位朋友篩選了本屆上海車展上值得關(guān)注的6款合資新能源新車，一起來(lái)先睹為快。

大眾ID.7

一句話點(diǎn)評(píng)：電動(dòng)帕薩特，內(nèi)置最新的HMI系統(tǒng)

大眾ID.7稱得上是本屆上海車展上最受關(guān)注的一款合資新能源車型，也被不少人視作是帕薩特車型的電動(dòng)繼任者。

外觀上，從已公布的照片來(lái)看，大眾ID.7將采用大眾ID家族式設(shè)計(jì)，既保持了中型車的沉穩(wěn)大氣，還具有電動(dòng)車的前衛(wèi)時(shí)尚感，而且整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.228Cd。

內(nèi)飾部分，大眾ID.7也延續(xù)了大眾ID.系列設(shè)計(jì)，或?qū)⒉捎贸叽缈蛇_(dá)15英寸的中控大屏，并且大屏內(nèi)置最新的HMI系統(tǒng)，同時(shí)前風(fēng)擋玻璃上則會(huì)繼續(xù)配備AR-HUD顯示功能。

另外，據(jù)悉，大眾ID.7還可以檢測(cè)車外溫度，而當(dāng)用戶拿著車鑰匙走近車輛時(shí)候，這款新車還能提前開啟空調(diào)系統(tǒng)預(yù)熱或制冷。

空間部分，這款新車的長(zhǎng)/寬/高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2970mm，空間寬敞度較好。

動(dòng)力部分，大眾ID.7會(huì)提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種不同形式，最大續(xù)航可能超過700km。

豐田bZ3

一句話點(diǎn)評(píng)：搭載Toyota Safety Sense駕輔系統(tǒng)，三電系統(tǒng)均由比亞迪提供

豐田推出的豐田bZ4X，市場(chǎng)銷量并不盡如人意，在這樣的情況下，豐田又推出了一款全新的電動(dòng)車豐田bZ3。

這款新車采用了bZ家族化設(shè)計(jì)，并擁有懸浮式車頂、隱藏式門把手、上下雙腰線和低風(fēng)阻輪圈等設(shè)計(jì)，具有一定的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾部分，豐田bZ3搭載了一塊12.8英寸的中控大屏，并配備了由BTET開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，提供了比較豐富的APP，系統(tǒng)還有不俗的拓展性。

還值得一提的是，這款新車搭載了Toyota Safety Sense駕輔系統(tǒng)，支持車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能等駕輔功能。

動(dòng)力部分，豐田bZ3的三電系統(tǒng)均由比亞迪提供，并搭載了前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后雙連桿支柱式獨(dú)立懸掛的懸掛系統(tǒng)，對(duì)于細(xì)碎的振動(dòng)，過濾得比較徹底，但不適合激烈駕駛。

全新標(biāo)致508 PHEV

一句話點(diǎn)評(píng)：基于燃油版打造，搭載1.6T插混系統(tǒng)

全新標(biāo)致508 PHEV是基于燃油版車型打造而來(lái)，在外觀上與燃油版車型比較接近，也采用了標(biāo)致全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

具體來(lái)看，全新標(biāo)致508 PHEV的前臉擁有無(wú)邊框點(diǎn)陣式前格柵設(shè)計(jì)，配合回旋鏢造型Matrix LED矩陣式大燈組，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力，而且這套大燈組點(diǎn)亮之后，具有相當(dāng)不錯(cuò)的照明效果。

視線轉(zhuǎn)到車側(cè)處，全新標(biāo)致508 PHEV采用了硬朗的車身線條設(shè)計(jì)，再配合溜背式尾部設(shè)計(jì)和雙5輻運(yùn)動(dòng)輪轂，這款新車展現(xiàn)出了很好的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾部分，有消息稱，全新標(biāo)致508 PHEV將采用最新的PEUGEOT i-Cockpit座艙技術(shù)，全液晶儀表盤搭配中控大屏的布局，緊隨當(dāng)下潮流。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，全新標(biāo)致508 PHEV搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)303kW。

全新一代雅閣e:PHEV

一句話點(diǎn)評(píng)：搭載第四代i-MMD混動(dòng)，配備Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)

全新雅閣將于本屆上海車展上亮相，全新一代雅閣e:PHEV也將與兄弟車型一起正式發(fā)布。

外觀上，全新一代雅閣e:PHEV延續(xù)了燃油車的設(shè)計(jì)方式，六邊形前進(jìn)氣格柵頗具代表性，兩側(cè)修長(zhǎng)的大燈與其相接，將車頭視覺效果拉寬，同時(shí)品牌LOGO也增加了藍(lán)色元素凸顯了這款新車的新能源身份。

內(nèi)飾部分，這款新車采用了本田家族式布局，12.3英寸懸浮式中控屏比較吸睛，并支持Apple CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)以及OTA升級(jí)等功能。

此外，全新一代雅閣e:PHEV配備了Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，還能在一定程度上減輕駕駛者的駕駛壓力。

但是需要指出的是，動(dòng)力電池占據(jù)了這款新車后備箱的不小空間，這使得這款新車的儲(chǔ)物能力受到了影響。

動(dòng)力部分，全新一代雅閣e:PHEV搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航有82km，百公里油耗低至4.88L/100km。

別克Electra E5

一句話點(diǎn)評(píng)：基于奧特能平臺(tái)打造，搭載全新一代VCS智能座艙

基于奧特能平臺(tái)打造的別克Electra E5，毫無(wú)疑問會(huì)是本屆車展上的焦點(diǎn)車型之一。

這款新車采用了別克PURE Design設(shè)計(jì)理念和電動(dòng)車專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，由40顆LED組成的雙飛翼LED日間行車燈搭配全封閉式中網(wǎng)，看起來(lái)前衛(wèi)感十足。

內(nèi)飾部分，這款新車搭載了全新一代VCS智能座艙，配備了分辨率高達(dá)6008×934的EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏、高通驍龍8155芯片、5G通信技術(shù)等配置，再加上最新迭代的別克eConnect智聯(lián)科技，智能交互體驗(yàn)值得期待。

別克Electra E5的車身尺寸也很有優(yōu)勢(shì)，軸距長(zhǎng)達(dá)2954mm，再加上長(zhǎng)車頭、短前后懸的設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間更加寬敞，或?qū)?lái)行政級(jí)的乘坐體驗(yàn)。

三電系統(tǒng)方面，別克Electra E5將選用具備高熱穩(wěn)定性、低衰減、長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)的專屬電芯配方，預(yù)計(jì)會(huì)有給力的續(xù)航里程和穩(wěn)定性表現(xiàn)。

smart精靈#3

一句話點(diǎn)評(píng)：整體設(shè)計(jì)延續(xù)家族風(fēng)格，依然采用懸浮式大屏

smart精靈的第二款量產(chǎn)車型，smart精靈#3有望于4月17日在上海車展前夕進(jìn)行全球首秀。

smart精靈#3定位為緊湊型SUV，延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，整車線條設(shè)計(jì)得圓潤(rùn)飽滿，前臉處的貫穿式燈組配合梯形格柵設(shè)計(jì)，具有很高的辨識(shí)度。

而且這款新車還會(huì)推出高性能的BRABUS版車型，并且BRABUS版車型將會(huì)搭載20英寸輪圈，再加上熏黑標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，整體運(yùn)動(dòng)感會(huì)更強(qiáng)。

雖然現(xiàn)在內(nèi)飾的照片還未公布，但我們從諜照可以看出，smart精靈#3依然采用了懸浮式大屏，而且下方的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)與smart精靈#1有著明顯的區(qū)別。

動(dòng)力部分，smart精靈#3普通版將搭載單電機(jī)，最大功率為200kW；BRABUS版車型將搭載雙電機(jī)，最大輸出功率分別為115kW和200kW，能帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)。

結(jié)束語(yǔ)

有一說一，這6款將在上海車展亮相的合資新能源車，其中不少車型具備不錯(cuò)的產(chǎn)品表現(xiàn)，一定程度上可以與自主品牌一較高下。

那么，你會(huì)選擇它們還是考慮國(guó)產(chǎn)車呢？歡迎留言互動(dòng)！

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