剛剛過去的4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)163.1萬輛，同比增長(zhǎng)55.6%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%。其中，SUV銷量為74.4萬輛，同比增長(zhǎng)60.1%，環(huán)比增長(zhǎng)1.9%。

顯而易見的是，SUV細(xì)分市場(chǎng)率先完成從燃油時(shí)代到新能源時(shí)代的徹底轉(zhuǎn)型。其中，前4車型均為新能源SUV，分別是比亞迪宋、比亞迪元PLUS、特斯拉Model Y、埃安Y，而長(zhǎng)安CS75、哈弗H6、豐田RAV4等傳統(tǒng)燃油SUV“豪強(qiáng)”車型，只能屈居其后，分列第5、第6、第8。

分車系來看，排名前10的SUV車型中，中國(guó)品牌SUV車型有6款車型上榜，分別是比亞迪宋、比亞迪元PLUS、埃安Y、長(zhǎng)安CS75、哈弗H6、哈弗大狗；日系SUV有1款車型上榜，為豐田RAV4；德系SUV車型有2款上榜，分別是奧迪Q5L、寶馬X3；美系SUV有1款車型上榜，為特斯拉Model Y，韓系、法系等依舊沒有車型上榜。

SUV細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)最為亮眼的品牌，當(dāng)屬比亞迪。比亞迪宋+比亞迪元PLUS，月銷量突破6.2萬輛，遠(yuǎn)超特斯拉Model Y的2.7萬輛，也超過哈弗H6+哈弗大狗“雙子星”組合的2.9萬輛。這得益于比亞迪領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)異的品質(zhì)，讓選購比亞迪成為一種潮流風(fēng)尚。

SUV細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)較為失意的，當(dāng)屬日系SUV。雖然豐田RAV4擠進(jìn)了前10，拿下了第8的位置，但僅此而已，豐田旗下的其他SUV車型，以及本田、日產(chǎn)旗下的SUV車型，都沒有突破?；蛟S，一向注重省油的日系車，最終將被更加經(jīng)濟(jì)的新能源車擊潰。

另外，德系SUV還在做最后的“堅(jiān)守”。當(dāng)中國(guó)SUV車型特別是新能源SUV開始大舉進(jìn)軍、攻城略地，以途觀L、探岳為代表的德系SUV不再那么迷人，無論是一汽-大眾還是上汽大眾，在SUV市場(chǎng)的影響力逐漸下降，只有奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌在苦苦堅(jiān)持，維持德系車最后的顏面。

展望未來，新能源SUV的時(shí)代已經(jīng)到來，整個(gè)SUV市場(chǎng)的大變局已經(jīng)來臨。所有車企應(yīng)圍繞混動(dòng)、純電等動(dòng)力技術(shù)盡快推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品。否則，在中國(guó)車市的新一輪大考中，“掉隊(duì)者”將越來越多。反之，“攪局者”也會(huì)越來越多，直到形成嶄新的格局。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >