2019年12月，隆冬。穿梭在北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)之中，如同那天的氣溫，我感受到了二手新能源汽車市場(chǎng)傳來的濃濃寒意——“純電動(dòng)車1年保值率普遍低于50%”；“要找到確定的車主之后，才會(huì)收進(jìn)舊車”；“新能源車？不收。”

在走訪中，彼時(shí)經(jīng)銷商們對(duì)于新能源汽車的態(tài)度十分統(tǒng)一，不敢收，不愿收，甚至根本不收。而三年過去了，隨著國家持續(xù)的大力扶持，以及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，今天的新能源汽車市場(chǎng)早已不同往日，不僅上市的新車數(shù)量大幅增加，產(chǎn)銷量和市占率更是屢創(chuàng)新高。那么，如今經(jīng)銷商們對(duì)于二手新能源汽車的看法是否出現(xiàn)了變化？二手新能源汽車的保值率又是否有所上升呢？

帶著疑問，近日我又一次走訪北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)，再探北京地區(qū)二手車新能源汽車的“命運(yùn)”。

“賣一輛賠五萬”

2023年上半年，新能源汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為378.6萬輛和374.7萬輛，同比增長(zhǎng)42.4%和44.1%，上半年市占率達(dá)到28.3%以上。其中，僅6月份，新能源汽車的產(chǎn)銷量就實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)2.8%和35.2%，單月市占率更是接近31%。

然而，這股在新車市場(chǎng)卷起的東風(fēng)，似乎仍然沒能吹進(jìn)二手車市場(chǎng)。相比三年前，北京舊車市場(chǎng)中擺放的新能源汽車雖然多了一些，但整體來看依舊是零星幾輛，并沒有出現(xiàn)想象中的爆炸式增長(zhǎng)。而再進(jìn)一步詢問，經(jīng)銷商們也是苦不堪言。

“現(xiàn)在電車我們都不愛收。”經(jīng)銷商王磊驥（音）坦言，“主要是現(xiàn)在新車都在降價(jià)，我們收來的二手車基本都賠了?！彼硎?，這主要是因?yàn)?a class="link2" target="_blank">特斯拉的降價(jià)?！?a class="link2" target="_blank">Model Y一降，把（其他電動(dòng)車）價(jià)格一下就拉下來了。去年小鵬P7、比亞迪漢都是20萬左右收的，（按照當(dāng)時(shí)的行情）預(yù)計(jì)都能賣到21萬元左右，現(xiàn)在基本都賠了5萬?！?/span>

△2023年1月6日，特斯拉中國官宣降價(jià)，Model 3/Y均創(chuàng)下歷史最低價(jià)格。

新車降價(jià)，是當(dāng)下二手新能源車市最大的“黑天鵝”。屢創(chuàng)新高的新車數(shù)據(jù)背后，實(shí)則也是價(jià)格“卷”出來的結(jié)果。

1月6日，特斯拉官宣降價(jià)，Model 3 起售價(jià)下調(diào)至 22.99 萬元，Model Y 下調(diào)至 25.99 萬元。由此，正式打響了這一輪新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)。問界、小鵬、零跑、比亞迪等先后官宣降價(jià)，加入戰(zhàn)爭(zhēng)。而后，東風(fēng)雪鐵龍最高補(bǔ)貼9萬元的消息一出，更是將戰(zhàn)場(chǎng)擴(kuò)大至整個(gè)汽車市場(chǎng)。而燃油車價(jià)格的不斷下跌，也使得一些主打“省錢”為賣點(diǎn)的新能源汽車，處境更加艱難。

根據(jù)懂車帝盤點(diǎn)的最新車型降價(jià)排行榜，北京地區(qū)位列前十的大多為合資品牌，降幅都在30%以上。而像吉利幾何M6（2022款450新智版）、歐拉好貓（2022款 莫蘭迪版 500km長(zhǎng)續(xù)航 尊貴型 三元鋰）、哪吒S（2022款增程式 1160中版）、小鵬P7（2023款 586E）等車型，降幅也都在15%以上。

在這樣的新車市場(chǎng)環(huán)境下，二手車自然受到不小沖擊。

智能化沒用

特斯拉、比亞迪最保值

在中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2023年7月中國汽車保值率研究報(bào)告》中，一年車齡的純電車型保值率，除了保時(shí)捷之外，前十名中，特斯拉和比亞迪上榜的車型最多，分別有兩款和三款。而在實(shí)際走訪中，和三年前一樣，我們也得到了相同的答案。

△《2023年7月中國汽車保值率研究報(bào)告》

經(jīng)銷商越爾（音）表示，“在所有電動(dòng)汽車?yán)?，就特斯拉或者比亞?span style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; color: rgb(136, 136, 136); --tt-darkmode-color: #888888;">（的保值率）還稍微好點(diǎn)，剩下的賠得都很慘?！?/span>

王磊驥（音）也認(rèn)同了這種說法，“現(xiàn)在很多車我們都不敢收，本身新的就不貴，二手也不便宜，還可能出問題，我們根本就沒多大利潤(rùn)。也就是比亞迪和特斯拉，如果合適的話，我還敢收兩單，就算掙不了多少錢，起碼能賣出去。”而在他的店門前，還擺放著不少電動(dòng)車，歐拉好貓、北汽EU5、榮威等等。

盡管相對(duì)最為保值，但有些車型的實(shí)際收車價(jià)格仍然讓人笑不出來。比如在一家店前，我看到了一輛四驅(qū)旗艦版的比亞迪漢，里程只有3000公里。據(jù)經(jīng)銷商介紹，去年買的時(shí)候30萬，今年收最高19萬，“（不管什么車）都不值錢，一年基本都賠10萬起?！?/span>

而除了特斯拉和比亞迪外，對(duì)于剩下的品牌，尤其是近兩年大熱的新勢(shì)力品牌，經(jīng)銷商們則更為謹(jǐn)慎。

比如當(dāng)被問到是否會(huì)收購小鵬的產(chǎn)品時(shí)，幾乎所有經(jīng)銷商給出的第一反應(yīng)都是遲疑?！靶※i前幾年賣的太差了，產(chǎn)品力和品牌力都不行。在二手車市場(chǎng)也不太好賣?！痹谕趵隗K（音）的介紹下，小鵬在二手車市場(chǎng)的表現(xiàn)甚至還沒有北汽好?！氨逼芏嗑W(wǎng)約車司機(jī)會(huì)來看，但是小鵬基本沒有人來問?！倍蔡寡?，自己現(xiàn)在還有一輛小鵬P7在手里，一直沒有買家。

相比來說，因?yàn)榭梢约佑偷呐渲?，同時(shí)最近持續(xù)上漲的銷量，理想的二手車的保值情況會(huì)好一些，但價(jià)格根據(jù)具體車型和當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)情況而定。

除此之外，有意思的是，近兩年新車市場(chǎng)大火的智能駕駛，在經(jīng)銷商眼里，同樣“不值錢”。在此次走訪中，我分別向不同經(jīng)銷商詢問了同一款車型的收購價(jià)，他們給出的價(jià)格有高有低，不盡相同，但當(dāng)被問到“有激光雷達(dá)能不能提高一些價(jià)格”時(shí)，他們的反應(yīng)卻是異口同聲：“沒用，沒用，那東西不值錢?！?/span>

在買車時(shí)會(huì)增加成本，但在賣車時(shí)又一文不值，激光雷達(dá)，怎么越聽越有點(diǎn)“大冤種”的意思。

“實(shí)際汽車已經(jīng)像電子產(chǎn)品一樣了，更新?lián)Q代的太快。就像手機(jī)一樣，只要迭代產(chǎn)品一上市，一萬的手機(jī)就賣兩三千?！弊詈笸趵隗K（音）告訴我們，“我們是車販子，倒騰一輛車都能賠好幾萬，但是我們認(rèn)（賠）?！?/span>

那買了新能源汽車的你們呢，二手車賠得太狠，你們認(rèn)不認(rèn)？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >