“既然這個世界沒人能記住第二，那我們就做第一名，我們有信心把高端MPV做成功?！?/p>

在騰勢D9的上市前夕，騰勢汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江，曾留下過這樣一條微博。

一年之后，趙長江證明了自己——月交付量穩(wěn)定破萬、成交均價超42萬、甚至一度逼退了曾經(jīng)“MPV神車”別克GL8……騰勢D9所取得的銷量成績，大大超出了業(yè)內(nèi)的預(yù)料。

定海神針在手，騰勢汽車開始加速。2023年7月份，騰勢汽車的第二款產(chǎn)品，騰勢N7正式上市。作為比亞迪汽車旗下、首款具備高階輔助駕駛功能的產(chǎn)品，騰勢N7再次引發(fā)了熱議。

令大家再次沒想到的是：僅僅在1個月后，騰勢汽車的第三款產(chǎn)品——騰勢N8，便宣布正式上市。

30萬級，“全場景SUV”

2023年8月5日，騰勢N8舉辦了上市發(fā)布會。

車型方面，騰勢N8的級別為中大型SUV，長寬高為尺寸4,989*1,950*1,725mm，軸距則為2,830mm。

售價方面，騰勢N8本次共發(fā)布了兩款細分車型（六座/七座），指導價分別為31.98萬元/32.68萬元；兩個版本均為四驅(qū)插混車型，NEDC純電續(xù)航里程均為216km，饋電油耗6.45L/100km。

在目前的新能源市場中，定價30萬元以上的SUV產(chǎn)品，可以說并不算少；而為了成功突圍——騰勢N8喊出了“可城可野，全場景SUV”的口號。

首先，在城市場景中，騰勢N8是一輛優(yōu)秀的“奶爸車”。

內(nèi)飾細節(jié)方面，騰勢N8全系標配麂皮絨頂棚，三排座椅全都擁有NAPPA真皮包覆；遍布整車的鉆石星辰元素，似乎也在暗示騰勢N8的“奔馳血統(tǒng)”。

舒適配置方面，騰勢N8標配了丹拿音響系統(tǒng)（12喇叭），在前排擁有“雙50W無線快充”，座椅加熱，通風、“十點按摩”按摩等功能一應(yīng)俱全；

頂配的六座版本，二排采用了航空級座椅，基本復(fù)刻了一排的舒適功能，前排的“小桌板”也是既視感滿滿。

其次，在戶外場景下，騰勢N8著力打造“輕越野”體驗。例如在動力部分，騰勢N8搭載的DM-p超級混動系統(tǒng)，使用了 “EHS電混系統(tǒng)+1.5T驍云高效發(fā)動機”的動力組合，系統(tǒng)綜合功率超過400kW，0-100km/h加速僅需4.3秒。

底盤方面，騰勢N8標配了后橋機械差速鎖，可極大程度上提升脫困能力；在懸掛方面，騰勢N8則搭載了“云輦- C”智能阻尼車身控制系統(tǒng)、以及CCT 舒適控制技術(shù)，并且還支持后期的OTA升級；

另外值得一提的是，騰勢N8還附帶有原廠1.5T拖車資質(zhì)。

發(fā)布會現(xiàn)場，趙長江如此介紹稱：“騰勢N8，是30-35萬元區(qū)間內(nèi)唯一能做到四驅(qū)、長續(xù)航、舒適、大空間的一款車；無論是通過性、駕駛感、越野性能、商務(wù)出行還是旅行場景都能兼顧，能夠與騰勢N7無縫互補?！?/p>

騰勢汽車，喜提“二傳手”

正如前文所述，騰勢N8是一款擁有全面場景屬性的產(chǎn)品。而在騰勢汽車目前的產(chǎn)品序列中，騰勢N8也是一位靈活的“二傳手”。

喜歡排球的朋友們肯定知道：“二傳手”，是一支球隊的靈魂所在；他們是進攻的指揮者、是信息的中轉(zhuǎn)站、甚至還是隊友的輔導員——優(yōu)秀的“二傳手”，能夠完成迅速的身份轉(zhuǎn)換。

說回到騰勢N8，這款車同樣展現(xiàn)出了“進可攻、退可守”的產(chǎn)品特質(zhì)。

首先，騰勢N8是一位“bbA沖擊者”。例如提到“豪華品牌”，你會想到誰？無非bbA罷了。

可是在bbA的產(chǎn)品線中，你想買到一輛中大型以上、六座/七座SUV，大多數(shù)車型的價格在60萬元以上；但你想要買到騰勢N8相似的配置，（例如二排獨立座椅、二排按摩等），沒有100萬元你就別想了。

對比之下，一個bbA用戶若想要增購一輛新能源產(chǎn)品，很難不去考慮采用了“錯位競爭策略”的騰勢汽車。

例如此前上市的純電SUV——騰勢N7，其訂單情況已經(jīng)能夠說明問題；那么作為插混SUV的騰勢N8，則為相關(guān)用戶提供了額外選擇。

其次，騰勢N8還是一位“合資車收割者”；假如我們將目光聚焦于30萬級、六座/七座SUV，這一個許多由二孩、三孩家庭所組成的剛需市場。

此前由于國產(chǎn)車型的缺位，這個細分市場一直都是由合資燃油產(chǎn)品所主導，例如豐田漢蘭達、大眾途昂等車型。

三十年河東，三十年河西。如今在新能源浪潮的沖擊下，消費者越來越傾向于新能源產(chǎn)品，插電混動車型自然也包括在內(nèi)。

與那些傳統(tǒng)的“燃油老炮兒”相比，騰勢N8的優(yōu)勢不言而喻：更出色的動力、更豐富的配置、更低的能耗、更別說還有“免購置稅”這個大招。

總而言之，騰勢N8靈活的產(chǎn)品屬性，既能讓其進攻50萬以上的豪華市場，又能讓其穩(wěn)住30萬級的基本盤，可以說是“上下通吃”了。

結(jié)語

一兩年內(nèi)，騰勢汽車預(yù)計將會維持快速擴張的勢頭。

在騰勢N8的發(fā)布會，趙長江對外表示，騰勢將會在三年內(nèi)推出七款產(chǎn)品，除了現(xiàn)有的三款外，還有兩款SUV，預(yù)計命名為騰勢N8 MAX及騰勢N9。

據(jù)悉，騰勢N8 MAX的軸距，將達到3,005mm，而騰勢N9的軸距將達到3,100mm，這兩款車有望在2024年正式發(fā)布，整體計劃在30-35萬元區(qū)間內(nèi)、布局4款產(chǎn)品。

最后，對于騰勢N8的市場前景，大家怎么看？歡迎在評論區(qū)暢所欲言。

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