一年一度的成都車展如約而至。但與往年相比，不少同行都表示今年成都車展的熱度有所下滑。究其原因，一方面是因?yàn)檐嚻髠冊(cè)凇皟r(jià)格戰(zhàn)”元?dú)獯髠?，營銷預(yù)算所剩無幾；另一方面則是有些車企在上半年已經(jīng)將新車全部公布，導(dǎo)致下半年無車可發(fā)。

參展商和重磅車型的減少，讓觀眾們的視線能夠更加聚焦，包括阿維塔11 鴻蒙版、阿維塔12、智己LS6、方程豹5、坦克400Hi4-T、銀河L6等多款新能源車型風(fēng)頭無二，成為眾多媒體爭(zhēng)相報(bào)道的對(duì)象。

其中，阿維塔11鴻蒙版在車展前夜率先“亮劍”。當(dāng)晚，當(dāng)阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏宣布阿維塔11鴻蒙版的定位為30-39萬元，并且首任車主提供了5000元抵25000元的膨脹禮，既堅(jiān)守了中大型豪華智能純電SUV的價(jià)格底線，也為消費(fèi)者提供了更實(shí)際的購車優(yōu)惠。而對(duì)老車主，阿維塔不僅給了40000E值禮，還承諾將在10月底提供鴻蒙座艙和ADS2.0 的免費(fèi)升級(jí)。

要知道，30萬級(jí)別純電SUV市場(chǎng)已經(jīng)成為當(dāng)下最“卷”的細(xì)分市場(chǎng)，除了Model Y外，還有包括極氪001、蔚來ES6、理想L7、智己LS7等競(jìng)品。特別是8月以來，包括極氪001、Model Y等車型紛紛宣布降價(jià)，將中大型純電SUV的入門價(jià)格拉入到30萬元以內(nèi)，給市場(chǎng)帶來了更大的挑戰(zhàn)。

阿維塔11鴻蒙版的上市，可以說正是對(duì)競(jìng)品打響“價(jià)格戰(zhàn)”的回應(yīng)。只不過，相比簡單粗暴的降價(jià)，阿維塔在對(duì)產(chǎn)品升級(jí)的同時(shí)，給出更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，同時(shí)也通過多重購車權(quán)益和老車主補(bǔ)貼等形式，在進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，體現(xiàn)了有央企背景的阿維塔品牌的社會(huì)責(zé)任感。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)終歸會(huì)越來越白熱化，能夠笑到最后者，比拼的絕不僅僅是短期的銷量和熱度，而是強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、持續(xù)迭代的產(chǎn)品力、面對(duì)市場(chǎng)快速的調(diào)整能力，以及研產(chǎn)供銷的體系力等。

上市剛剛滿一年的阿維塔11，已經(jīng)陸續(xù)推出阿維塔11單電機(jī)版、鴻蒙版等，正是最好的體現(xiàn)。

不忘初心，智能化“遙遙領(lǐng)先”

眾所周知，新能源汽車時(shí)代的到來，帶來的不僅有電動(dòng)化技術(shù)的迭代，還有智能化的革命，而當(dāng)前新能源汽車?yán)锏闹悄芑饕劢乖趦蓚€(gè)方向，一個(gè)是智能座艙、一個(gè)是智能駕駛，已經(jīng)成為了內(nèi)卷的重要賽道。

阿維塔其實(shí)自品牌發(fā)布以來，就因?yàn)橛?a class="link2" target="_blank">長安汽車、寧德時(shí)代、華為三家車企的合作而備受關(guān)注，尤其是華為HI模式的賦能，讓阿維塔11在智能座艙和智能駕駛方面的表現(xiàn)成為了行業(yè)公認(rèn)的“天花板”。

“華山論劍V”今年上半年曾對(duì)阿維塔11進(jìn)行了大約1周的長測(cè)試駕，可以非常篤定地確信阿維塔11是同級(jí)中目前在智能駕駛輔助方面是真的“遙遙領(lǐng)先”。給我留下深刻印象的，是在北京小區(qū)的地下車庫停車，走過一次地下車庫之后，之后每一次進(jìn)入車庫阿維塔11的自動(dòng)泊車系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)循跡、導(dǎo)航入庫。

因此，很多業(yè)內(nèi)人疑惑，在業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為智能化很難在此基礎(chǔ)上有質(zhì)的飛躍的時(shí)候，阿維塔11鴻蒙版還能為市場(chǎng)帶來怎樣的革新？

譚本宏在發(fā)布會(huì)上表示：“阿維塔11鴻蒙版的智能駕駛軟件架構(gòu)迭代至華為ADS 2.0。”而ADS2.0升級(jí)的最大特點(diǎn)就在于，可以在無高清地圖的環(huán)境下，基于BEV大模型、道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)合規(guī)劃控制實(shí)現(xiàn)NCA功能。

目前，2023年內(nèi)已經(jīng)上線了15城的城區(qū)NCA功能，第二批城區(qū)NCA上線城市將于年內(nèi)拓展至45城。

除了能夠?qū)崿F(xiàn)無圖NCA之外，ADS2.0在智能主動(dòng)安全功能、高速智駕能力、城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助、泊車輔助能力等方面的能力也有所提升。

比如，阿維塔11鴻蒙版的車位發(fā)現(xiàn)能力支持160種以上車位類型；比如，針對(duì)車位寬度-車輛寬度小于40cm的極限車位，APA/RPA/AVP功能均可自動(dòng)泊入，而且進(jìn)出車位時(shí)車輛還將自動(dòng)折疊后視鏡。

此外，既然新車命名為阿維塔11 鴻蒙版，那么鴻蒙座艙自然也是升級(jí)的一大亮點(diǎn)。必須注意的是，老款阿維塔11的智能座艙使用體現(xiàn)已經(jīng)很流暢順滑，包括功能性也很豐富。而阿維塔11鴻蒙版相較老款，其實(shí)最大的升級(jí)在于UI交互和生態(tài)互聯(lián)，使得操作車機(jī)跟操作手機(jī)一樣簡單。

首先，鴻蒙座艙采用的零層級(jí)設(shè)計(jì)桌面跟手機(jī)桌面一樣，能夠讓信心一步直達(dá)，

個(gè)性化Smart Dock則可以根據(jù)路況、車主狀態(tài)以及車況等綜合分析，主動(dòng)推薦內(nèi)容、安全提醒、便捷服務(wù)等，智慧分屏也支持屏幕同時(shí)展示多個(gè)應(yīng)用，比如在看導(dǎo)航的同時(shí)選擇音樂。

阿維塔11鴻蒙版也是鴻蒙座艙首次適配在副駕屏幕上，不僅能夠支持自動(dòng)亮屏/熄屏、三指副駕屏滑屏等功能，還有可以設(shè)置副駕專屬的語音指令。

當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)上也有不少人好奇，同樣搭載鴻蒙座艙和ADS2.0，阿維塔11鴻蒙版和問界M5智駕版有什么不一樣？這其實(shí)也是華為HI模式和智選模式的區(qū)別，HI模式是雙方基于各自的優(yōu)勢(shì)深度融合，智選模式則是由華為完全主導(dǎo)智能座艙設(shè)計(jì)。

據(jù)華為智能座艙負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)阿維塔11鴻蒙車型的鴻蒙座艙，有14項(xiàng)首發(fā)功能、11項(xiàng)阿維塔定制特征、367項(xiàng)性能優(yōu)化。

比如在阿維塔11鴻蒙版車型上，阿維塔將自研的「情景世界」融入進(jìn)鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，可以提供休憩模式、觀影模式、K歌模式、寵物模式、洗車模式、短暫離車模式共六種模式讓用戶進(jìn)行選擇，能夠使整車硬件與鴻蒙座艙深度聯(lián)動(dòng)。

而最重要的是，阿維塔11鴻蒙版上市全系贈(zèng)送ADS進(jìn)階功能包，相當(dāng)于鴻蒙座艙和ADS2.0是全系標(biāo)配，這種SKU設(shè)計(jì)在新能源汽車領(lǐng)域也算是獨(dú)一份了。

當(dāng)然，這也是阿維塔堅(jiān)持初心的體現(xiàn)。還記得3月價(jià)格戰(zhàn)，有些車企通過那拿掉激光雷達(dá)降低成本，而阿維塔11是始終堅(jiān)持搭載3顆激光雷達(dá)的車型，譚本宏那時(shí)說“用智駕或者高階智能駕駛，去夯實(shí)我們的品牌，我認(rèn)為它不是一個(gè)投機(jī)的行為。中國汽車真的要換道超車，要占領(lǐng)未來，成為新的引領(lǐng)者，必須要這樣?！?/p>

不懼內(nèi)卷，但處處爭(zhēng)先

市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，尤其是聚集了中國大多數(shù)最優(yōu)秀電動(dòng)產(chǎn)品的30萬級(jí)別豪華純電SUV市場(chǎng)。隨著今年上半年非凡R7、智己LS7的上市，以及今年下半年極氪001、特斯拉Model Y 的相繼降價(jià)，這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格底線在不斷被突破。

因此當(dāng)有一款中大型上市時(shí)，人們最關(guān)心的永遠(yuǎn)是價(jià)格夠不夠卷。

事實(shí)上，在阿維塔11上市之前，譚本宏本人也思考過這個(gè)問題，在宣布完價(jià)格后，他自己袒露了定價(jià)的初衷。他自問：“我想一定有人會(huì)問為什么（阿維塔11鴻蒙版）要定價(jià)在30萬以上，哪怕是29.99萬是不是也會(huì)比30萬好聽些？”并回答：“他從不認(rèn)為阿維塔需要‘卷’，在30萬級(jí)豪華純電SUV市場(chǎng)里，阿維塔11不會(huì)去卷別人，也不會(huì)被別人卷到?！?/p>

這番發(fā)言在別人說起來，或許會(huì)顯得很傲慢，但在譚本宏說來，我只感覺到他對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)的信心。

因?yàn)閺漠a(chǎn)品定位上看，阿維塔11在同級(jí)別中是獨(dú)一無二的。得益于長安、寧德時(shí)代、華為的三重加持，阿維塔11在設(shè)計(jì)上非常前衛(wèi)，同時(shí)內(nèi)飾也標(biāo)配了Nappa真皮座椅，前排通風(fēng)/按摩/加熱功能，RNC主動(dòng)降噪功能，帶來了無與倫比的豪華乘坐質(zhì)感。

在電池上，有寧德時(shí)代提供的90kWh大電池，這應(yīng)該是同級(jí)別中唯一入門就搭載90kWh電池的車型了，也是同級(jí)中唯一搭載華為智能駕駛輔助方案的車型。

在最近舉行的《懂車帝》夏測(cè)中,阿維塔11在中大型純電SUV組斬獲了高溫充電速度、高溫續(xù)航、高溫強(qiáng)光主動(dòng)安全等多項(xiàng)第一，在總榜中,阿維塔11也拿下了續(xù)航、充電、顛簸路噪音、手機(jī)空車、語音交互等七項(xiàng)G級(jí)評(píng)價(jià)，可以說真正的全優(yōu)生。

但即使是這樣，阿維塔11鴻蒙版車型的推出，依然在原有的基礎(chǔ)增加了鴻蒙座艙、ADS2.0和一系列舒適性配置，甚至續(xù)航都因?yàn)樗惴▋?yōu)化提升了20-30KM的情況下，將起售價(jià)拉低了1.99萬，并且還推出了5000元抵25000元的膨脹禮。

這樣一來，阿維塔11鴻蒙版的入門價(jià)來到了28萬區(qū)間，直接改寫了競(jìng)爭(zhēng)格局，要知道同級(jí)別的純電中大型SUV選裝智能駕駛包就要加兩萬元。如果這還不算“卷”，那就只能說非常努力了。

是的，阿維塔雖然表面云淡風(fēng)輕，但其實(shí)一直非常積極地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)考驗(yàn)。

回首今年三月，為了應(yīng)對(duì)價(jià)格波動(dòng)，阿維塔11推出了三款單電機(jī)版本車型。彼時(shí)譚本宏表示：“這一版本的推出體現(xiàn)了阿維塔的創(chuàng)新理念,不僅在性能上突破,還保持了智能駕駛等核心功能的全系標(biāo)配?！倍趩坞姍C(jī)版本車型推出后，阿維塔11單月的交付量穩(wěn)定在2000臺(tái)左右，穩(wěn)居30萬純電中大型SUV的頭部陣營。

不光是產(chǎn)品很努力，領(lǐng)導(dǎo)們也非常努力。在昨天發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，譚本宏在開場(chǎng)時(shí)與倫敦奧運(yùn)會(huì)冠軍雷聲表演擊劍，主持人笑稱“此舉抬高了了車企發(fā)布會(huì)的規(guī)格，以后的領(lǐng)導(dǎo)如果沒有才藝展示都不好意思上臺(tái)發(fā)言了?！?/p>

這種行為在新勢(shì)力企業(yè)里或許并不罕見，但對(duì)于一個(gè)出身自國企的領(lǐng)導(dǎo)來說，可以說是種挑戰(zhàn)，而譚本宏不僅敢于在直播時(shí)表演才藝，此前還以直播的形式通過試駕向觀眾展示阿維塔11的智駕能力。

從領(lǐng)導(dǎo)的作為也能看出品牌的性格，無論是產(chǎn)品的迭代創(chuàng)新，還是領(lǐng)導(dǎo)的不斷突破，都證明了阿維塔順應(yīng)時(shí)代、敢于挑戰(zhàn)的品牌精神。

比你優(yōu)秀并不可怕，怕的是比你優(yōu)秀、且還比你努力。阿維塔不正像那些出身世家，但還非常努力的別人家孩子。

結(jié)語

眾所周知，智能化是未來汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素，當(dāng)很多車企已經(jīng)疲于應(yīng)對(duì)業(yè)內(nèi)越演越烈的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，阿維塔能夠堅(jiān)持提升產(chǎn)品性能和品牌，不光自我升級(jí)，還與合作企業(yè)聯(lián)手推動(dòng)智能座艙、智能駕駛的普及，在格局和眼界上已經(jīng)勝過大部分車企。

從阿維塔11單電機(jī)版到此次阿維塔11鴻蒙版的推出，短短一年時(shí)間，我們看到了阿維塔對(duì)市場(chǎng)的洞察，也看到了阿維塔為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所做的努力。

相信隨著阿維塔品牌豪華調(diào)性的進(jìn)一步強(qiáng)化，能夠?yàn)榘⒕S塔銷量和長遠(yuǎn)發(fā)展起到積極作用。值得注意的是，定位中大型豪華新能源車的阿維塔12也即將亮相，屆時(shí)雙車聯(lián)手，阿維塔有望開啟新的增長曲線。

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