深秋時(shí)節(jié)，天氣轉(zhuǎn)冷，由于晝夜溫差較大并且常伴雨水，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)濕滑路況，行車容易打滑，發(fā)生交通事故的可能性要比正常路面行駛高出十幾倍。駕駛者需要眼觀六路，握穩(wěn)方向盤，低速輕踩剎車，以免側(cè)滑或失控。

與此同時(shí)，車上的一位“守護(hù)天使”也在時(shí)刻監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，自動(dòng)控制方向，防止發(fā)生側(cè)滑或失控。他就是電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Electronic Stability Control，ESC）。

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）是誕生于1995年的汽車主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，通過精確控制車輪轉(zhuǎn)速和制動(dòng)力來維持車輛的穩(wěn)定性，從而有效防止側(cè)滑和失控。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)裝配于復(fù)雜精密的汽車制動(dòng)系統(tǒng)之中，只有通過儀表盤上“拖著尾巴”的指示燈，才能顯示出他正時(shí)刻保障著車輛平穩(wěn)行駛。

儀表盤電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）指示燈

保持車輛穩(wěn)定，提升車輛安全性和可操控性的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），目前已成為應(yīng)用最廣泛的制動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)安全配置之一。結(jié)合高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，車輛甚至能通過每秒剎車100次以上來實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，幫助駕駛者避免發(fā)生危險(xiǎn)。

作為汽車零部件中一項(xiàng)重要的主動(dòng)安全配置，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）早已獲得了全球汽車市場(chǎng)的重視。美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定從2011年9月1日開始，總質(zhì)量4.5噸以下的車輛強(qiáng)制標(biāo)配電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)；歐盟相關(guān)法規(guī)規(guī)定自2011年11月1日起，所有在售新車都必須標(biāo)配電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)；我國9家自主汽車企業(yè)的12個(gè)品牌聯(lián)合承諾——自2018年起的新上市車型，全系配備電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。從此，這項(xiàng)主動(dòng)安全科技成為車輛必備的安全配置。

京西集團(tuán)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）

京西集團(tuán)擁有30多年的底盤電子設(shè)計(jì)和集成經(jīng)驗(yàn)，及電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）的正向開發(fā)和量產(chǎn)能力，在電磁閥和液壓模塊的研發(fā)和制造工藝，對(duì)智能駕駛輔助功能控制算法的支持，均達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，在全球汽車市場(chǎng)均有應(yīng)用。作為全球汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商，京西集團(tuán)承襲了德爾福逾百年的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)、驗(yàn)證和調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，擁有全球研發(fā)體系、試驗(yàn)場(chǎng)地和資深專家團(tuán)隊(duì)，在中國、北美和歐洲等核心汽車產(chǎn)區(qū)設(shè)有九大生產(chǎn)基地和六家技術(shù)研發(fā)中心。

京西集團(tuán)在電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，始于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Antilock Brake System，ABS）。早在1988年，京西集團(tuán)前身生產(chǎn)了第一款防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），并搭載于1988年款的別克君威之上。經(jīng)過不斷升級(jí)，引入新的制動(dòng)功能，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)功能進(jìn)一步擴(kuò)展為電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）。隨著2009年完成對(duì)德爾福全球懸架及制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的整體收購，京西集團(tuán)便作為電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)全球批量化生產(chǎn)先行者，以豐富的資源專注于懸架和制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)，為諸多車型打造確保行車安全的“守護(hù)天使”。

京西集團(tuán)前身生產(chǎn)的第一款防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），搭載于1988年款別克Regal車型

得益于豐富的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)體系，京西集團(tuán)當(dāng)前的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）已經(jīng)發(fā)展到第九代控制制動(dòng)產(chǎn)品DBC1280。產(chǎn)品在上一代的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面升級(jí)和迭代，符合德國VDA305-100標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，滿足EPBI系統(tǒng)集成要求，并且擁有更大的內(nèi)存容量和更高的控制器局域網(wǎng)（CAN）通訊速率。產(chǎn)品不僅大幅提升了耐久性和快速建壓能力，還降低了工作噪音，并優(yōu)化了價(jià)格成本結(jié)構(gòu)。

京西集團(tuán)在規(guī)范軟件架構(gòu)的同時(shí)，還開發(fā)了多項(xiàng)支持智能駕駛的輔助控制功能，以適應(yīng)汽車智能化的發(fā)展趨勢(shì)。第九代電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）DBC1280產(chǎn)品采用了國際領(lǐng)先的AUTOSAR軟件架構(gòu)，具有優(yōu)異的高級(jí)駕駛輔助（ADAS）執(zhí)行控制策略和算法，不僅支持自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車和制動(dòng)能量回收等多種智能駕駛功能，還滿足了L3級(jí)別智能底盤控制器的應(yīng)用需求。

如今，京西集團(tuán)已成功完成了多家國內(nèi)外汽車工廠的量產(chǎn)項(xiàng)目，并在自主品牌的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)市場(chǎng)上擁有最高的市場(chǎng)份額。放眼中國汽車市場(chǎng)，長城哈弗、長安汽車、吉利汽車等知名車企旗下的多款車型都使用了京西集團(tuán)研發(fā)的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），為消費(fèi)者提供了可靠的行車安全保障。

從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車，電動(dòng)化、智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。汽車底盤系統(tǒng)正在經(jīng)歷巨大革新——從傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)向電信號(hào)傳輸轉(zhuǎn)變，從被動(dòng)執(zhí)行轉(zhuǎn)化為主動(dòng)預(yù)判并控制車輛；從而實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛以及對(duì)駕駛員的主動(dòng)安全保護(hù)。京西集團(tuán)作為全球汽車懸架與制動(dòng)系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商，始終秉承著“成就智能出行”的企業(yè)愿景，以傳承百年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，不斷研發(fā)、迭代具有市場(chǎng)競爭力的前沿產(chǎn)品，積極應(yīng)對(duì)電動(dòng)化和智能化的需求，致力為全球汽車消費(fèi)者提供更具智能化的安全駕駛體驗(yàn)。

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