吉利旗下的銀河系列，已經(jīng)上市了兩款插混車型——銀河L7和銀河L6，兩款車取得了不錯的市場表現(xiàn)，合計月銷量已將能夠穩(wěn)定破萬。

有兩位大哥兜底，吉利銀河系列的第三款車型也要來了。10月31日，銀河E8以線上發(fā)布會的形式，進行了首發(fā)亮相；該車是一款純電轎車，預計在2023年內(nèi)投放市場。

據(jù)活動方介紹稱，銀河E8將首發(fā)搭載45英寸8k大屏、高通驍龍8295車機芯片等配置；同時，該車基于吉利汽車自研的浩瀚SEA純電平臺而打造，該平臺此前已經(jīng)被應用在極氪001、smart精靈#1等車型上。

外觀方面，銀河E8采用了名為“漣漪美學”的全新設計語言，采用了目前全球首個量產(chǎn)的一體式發(fā)光前臉，可呈現(xiàn)迎賓歡送、左右/跳躍流水、音樂秀等效果；

銀河E8擁有干凈流暢的車身設計，全車采用了多達25處的低風阻設計，風阻系數(shù)僅為0.199Cd，相近于奔馳EQS（0.20Cd），達到了業(yè)內(nèi)一流的水準。

尺寸方面，參考銀河E8的工信部申報信息：該車的車身尺寸長寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距則為2925mm，基本達到了中大型轎車的標準。

內(nèi)飾方面，銀河E8將會配備45英寸的8K車機屏，并進行了防眩光、防指紋、防水、防塵等后期處理；這塊屏幕的“屏占比”高達98%，邊框?qū)挾葍H為7.5mm，可以說是真正意義上的“帶魚屏”。

芯片方面，吉利銀河E8還將搭載全新一代高通驍龍8295旗艦座艙芯片，該芯片采用了5nm工藝制程，AI算力達到30TOPS，相比于高通驍龍8155（7nm工藝）GPU整體性能提升2倍。

細節(jié)方面，銀河E8采用了半輻式方向盤，大概率會成為選裝；在中控臺下方的控制面板區(qū)域，仍然保留了部分物理按鍵；中央的旋鈕式設計，可能是換擋機構。

值得注意的是，吉利銀河E8擁有一個獨特的音響造型，據(jù)稱靈感來源于杭州西湖十景之一“三潭印月”，該配置可能會在選裝包內(nèi)、或者高配車型中出現(xiàn)。

動力方面，參考工信部申報信息——銀河E8目前搭載了一臺來自威睿電動汽車技術（寧波）有限公司的電動機，最大功率為200kW。

參考極氪001，目前已申報的銀河E8很可能只是后驅(qū)車型，大概率后期會放出動力更強四驅(qū)車型。

以上，就是銀河E8首次亮相的官方信息。不過針對這款新車，筆者認為還有三個問題值得討論：

其一，銀河E8定價20萬或者更低？

從尺寸來看，漢EV冠軍版、零跑C01純電版等車型，將會是銀河L8的主要競品，它們的指導價分別是20.98-29.98萬元、14.98-19.98萬元。

筆者個人認為——有銀河L7兜底，銀河E8應該不會這么極端地去“拼價格”，起步價應該在25-30萬元左右，但也有可能會推出一款18萬元的入門車型拉低價格。

其二，銀河E8是否具備800V高壓架構？

2023年下半年，800V高壓架構、更確切的說是“超快充功能”，迎來了快速擴張——小鵬G6、智己LS6等熱門純電車型，皆有搭載。

可以說，在20萬級的純電汽車市場中，800V高壓架構所帶來的“超快充功能”，基本成為了自主車型的“新標配”。不過從目前的情況來看，在吉利系的純電品牌中，尚未出現(xiàn)800V高壓架構產(chǎn)品。

所以銀河L8是否會成為那個“最先吃螃蟹的人”？等到這款車的上市以后，大家應該就能知道答案。

其三，銀河E8的配置是否會采取“配置拉平”的方案？

雖然當下吉利銀河系列中，打造出了像是銀河L7這種熱門產(chǎn)品。但是細節(jié)配置上，這款產(chǎn)品其實還是沒能完全擺脫燃油時代的產(chǎn)品思路。

例如在安全氣囊方面，銀河L7的低配與高配之間存在差異。要知道，許多同價位的競品，在這方面基本是全系一致的（例如標配6氣囊）。

誠然，吉利銀河系列是一個需要走量的產(chǎn)品線，肯定要在定價和配置之間做取舍，但是朝著消費者容易忽略的安全配置 “動刀”，就有些不夠厚道了。

此外，考慮到銀河E8與銀河L7面對的客群很可能不同，一個是30萬級，一個是15萬級，前者的配置思路需要改變。

因此筆者認為，銀河L8可以借鑒極氪001：高頻舒適配置“一視同仁”（例如前排通風、加熱、360影像），通過兩驅(qū)/四驅(qū)、純電續(xù)航、輔助駕駛等一些“錦上添花”的屬性去做區(qū)分。

結語：

在中高端純電市場，只有極氪001一款車成功突圍，對于吉利汽車來說顯然還不夠。但在如今這個內(nèi)卷嚴重的環(huán)境中，吉利銀河E8身上的擔子不可謂不重。

當然了，只要價格、配置足夠有誠意，大家伙自然會用腳投票。至于吉利銀河E8能不能給大家驚喜？我們可以拭目以待。

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