自打比亞迪全面接管騰勢(shì)品牌后，這個(gè)比亞迪旗下的高端新能源品牌就開(kāi)始煥發(fā)出了勃勃生機(jī)，騰勢(shì)D9、騰勢(shì)N8以及騰勢(shì)N7這3款車型都在市場(chǎng)上引起了不低的熱度。

這其中，搭載了云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)的騰勢(shì)N7頗受關(guān)注，甚至我的朋友圈就有好幾個(gè)人問(wèn)我，這款豪華純電獵裝SUV是否值得入手？

所以這一次，帶著5個(gè)問(wèn)答，我們到店體驗(yàn)一番騰勢(shì)N7，試圖幫大家參透它。

1、獵裝造型，騰勢(shì)N7的外觀設(shè)計(jì)怎么樣？

與極氪001一樣，騰勢(shì)N7采用的也是目前比較小眾的獵裝造型，同時(shí)還采用了π-Motion 勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)理念。

官方用“舒展”、“優(yōu)雅”和“動(dòng)感”3個(gè)詞來(lái)形容這款車的姿態(tài)，第一眼見(jiàn)到騰勢(shì)N7時(shí)候，我認(rèn)為是名副其實(shí)的，前臉設(shè)計(jì)得扎實(shí)、有肌肉感，配合炯炯有神的大燈組，甚至有一絲兇狠的感覺(jué)。

我個(gè)人很喜歡騰勢(shì)N7的日間行車燈設(shè)計(jì)，造型別致，讓人一眼就能認(rèn)出來(lái)。

在這里提一個(gè)點(diǎn)，如果將騰勢(shì)N7和騰勢(shì)D9這兩款車的車標(biāo)遮起來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們似乎不是一家人，不知道對(duì)于這樣的差異化設(shè)計(jì)你怎么看？

再?gòu)膫?cè)面來(lái)看的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，低趴的車身、俯沖的姿態(tài)帶來(lái)了極強(qiáng)的攻擊性，特別是側(cè)面線條，起伏的腰線展現(xiàn)出這款車的靈動(dòng)，而下壓的車頂給人一種獵裝跑車的感覺(jué)。大尺寸輪轂配合與車頂銜接貫通的鏤空擾流板，還增加了車輛的運(yùn)動(dòng)感。

騰勢(shì)N7的車尾部分則是采用了圓潤(rùn)寬厚的設(shè)計(jì)，一定程度上還是展現(xiàn)出了這款獵裝SUV的寬大車體輪廓，

尾燈組則采用了貫穿式的尾燈箭羽圖案設(shè)計(jì)，結(jié)合車頂?shù)溺U空尾翼和底部擴(kuò)散器，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的性能感。

2、對(duì)稱座艙，騰勢(shì)N7的內(nèi)部設(shè)計(jì)又如何？

我認(rèn)為騰勢(shì)N7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不錯(cuò)：它的內(nèi)飾以中控臺(tái)為軸形成對(duì)稱設(shè)計(jì)，猛地一看，是不是感覺(jué)像是由上下兩個(gè)π符號(hào)組成？

而且，它的中間的收腰線條的設(shè)計(jì)，也具有一定的設(shè)計(jì)感。除此之外，儀表臺(tái)兩側(cè)真皮包覆飾板從前至后延展，觸感和視覺(jué)效果都不錯(cuò)。

在座艙配置方面呢，16揚(yáng)聲器系統(tǒng)的帝瓦雷音響絕對(duì)是騰勢(shì)N7的亮點(diǎn)之一，這也是法國(guó)高端音響品牌帝瓦雷第一次在汽車音響上現(xiàn)身，仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)，音響蓋板上的孔洞紋理都有帝瓦雷的字牌和相關(guān)元素，這套音響系統(tǒng)總功率達(dá)到了960瓦，總體體驗(yàn)也很不錯(cuò)。

3、騰勢(shì)N7的智能座艙是什么水準(zhǔn)？

e平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版為騰勢(shì)N7的硬實(shí)力奠定了良好的基礎(chǔ)；在智能配置方面，這款豪華純電獵裝SUV的智能配置也給我留下了深刻印象。

坐上主駕你會(huì)發(fā)現(xiàn)，17.3英寸中控屏+10.25英寸副駕屏+自研AR-HUD+10.25英寸儀表屏+雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏的大屏組合確實(shí)有些震撼。

而且據(jù)我所知，這套中控屏擁有2.5K超高清分辨率，支持HDR效果，從我實(shí)際使用體驗(yàn)來(lái)看，畫面確實(shí)足夠清晰細(xì)膩，整套系統(tǒng)運(yùn)作相當(dāng)流暢。

此外，這套系統(tǒng)的全場(chǎng)景智能語(yǔ)音響應(yīng)速度也很快，我剛下達(dá)調(diào)整音樂(lè)音量、開(kāi)關(guān)空調(diào)等語(yǔ)音指令，就能立馬執(zhí)行。

并且啊，得益于UWB數(shù)字鑰匙功能，即使手機(jī)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，我們?nèi)匀豢梢杂肬WB數(shù)字鑰匙解鎖車輛，我覺(jué)得這項(xiàng)功能在信號(hào)不好的地下室還是挺實(shí)用的。

智駕能力方面，騰勢(shì)N7搭載了騰勢(shì)Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備了高感知系統(tǒng)超遠(yuǎn)距高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、800萬(wàn)前視攝像頭等高達(dá)33個(gè)傳感器，這個(gè)硬件水準(zhǔn)相當(dāng)高，能帶來(lái)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能。除此之外它還支持HWA高速輔助駕駛、高速車道輔助、ICC智能巡航控制等高階駕輔功能，由于本次的車型還未推送，具體體驗(yàn)還無(wú)從得知，后續(xù)有機(jī)會(huì)再行評(píng)測(cè)。

4、e平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版能帶來(lái)哪些賦能？

聊完了設(shè)計(jì)，我們?cè)倭牧尿v勢(shì)N7的硬實(shí)力：這款豪華純電獵裝SUV基于比亞迪e平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版打造而來(lái)，那這套平臺(tái)能為它帶來(lái)哪些賦能呢？

首先，騰勢(shì)N7采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，將電池上蓋與車身地板合二為一，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得騰勢(shì)N7的動(dòng)力電池系統(tǒng)體積利用率大幅提升，并能帶來(lái)更大的乘坐空間。從我實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，雖然騰勢(shì)N7采用了低趴的轎跑姿態(tài)，但身高一米八的我依然擁有寬敞的頭部空間，并不壓抑。

其次，騰勢(shì)N7采用了刀片電池系統(tǒng)，這套刀片電池安全性較高，并能帶來(lái)CLTC工況下最高702km的續(xù)航里程表現(xiàn)，可以充分覆蓋用戶的日常出行需求。

第三，騰勢(shì)N7搭載的高功率雙槍超充功能也令我比較感興趣，要知道，雙槍充電功率最大可達(dá)230kW，能實(shí)現(xiàn)最快15min補(bǔ)電續(xù)航350km，4min補(bǔ)電100km；也就是說(shuō)，吃一個(gè)快餐的時(shí)間，我們就可以再次滿電出發(fā)。

此外，騰勢(shì)N7還具備6kW的V2L對(duì)外放電功能，能把動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換成家用的交流電，喜歡露營(yíng)的朋友可以使用這項(xiàng)功能煮個(gè)咖啡、炒個(gè)菜等等，比較方便。

5、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)強(qiáng)在哪里？

動(dòng)力部分，騰勢(shì)N7的最大輸出功率達(dá)到了390kW，峰值扭矩高達(dá)670N·m，零百加速時(shí)間僅需3.9秒。

在如此強(qiáng)勁性能的加持下，在試駕過(guò)程中，騰勢(shì)N7確實(shí)給我?guī)?lái)了風(fēng)馳電掣般的加速感受。

更讓我感興趣的是騰勢(shì)N7搭載的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能對(duì)懸架系統(tǒng)的高度、阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)。

具體來(lái)看，若懸架設(shè)置為“高”，當(dāng)速度大于30km/h，懸架高度將自動(dòng)下降到“標(biāo)準(zhǔn)”；若懸架為“標(biāo)準(zhǔn)”高度，則車速大于90km/h且持續(xù)3s時(shí)，懸架高度將自動(dòng)降低15mm，之后車速低于60km/h，懸架將自動(dòng)升回到“標(biāo)準(zhǔn)”（駕駛模式為“舒適”除外）；若懸架高度設(shè)置為“低”，當(dāng)車速大于12km/h時(shí)，懸架將自動(dòng)升回“標(biāo)準(zhǔn)”。

在高速狀態(tài)下，這套系統(tǒng)會(huì)降低車身高度，以增加行駛穩(wěn)定性；在快速過(guò)彎時(shí)候，配合iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)，車輛的懸架系統(tǒng)支撐性更強(qiáng)，能帶來(lái)更強(qiáng)的駕駛自信心；當(dāng)我上下車時(shí)候，車身高度也會(huì)自動(dòng)降低，方便我上車，比較貼心。

結(jié)束語(yǔ)：

作為一款智能豪華純電獵裝SUV，騰勢(shì)N7的外觀設(shè)計(jì)呢確實(shí)很有特點(diǎn)，座艙的設(shè)計(jì)整體而言也是在線的，在此基礎(chǔ)上之上呢，它的硬實(shí)力比較突出，無(wú)論是智能網(wǎng)聯(lián)還是輔助駕駛也達(dá)到了主流朝上的水準(zhǔn)，云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)一定程度上也提升了這輛車的駕駛質(zhì)感。當(dāng)然了，35萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間是中國(guó)汽車品牌高端化的核心競(jìng)爭(zhēng)陣地，在這個(gè)領(lǐng)域的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者也確實(shí)不少，在此最后給大家留一個(gè)問(wèn)題：花35萬(wàn)你會(huì)選它嗎？

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