何小鵬攤牌：年底實(shí)現(xiàn)門到門「自動」駕駛！

第一電動大牛作者電動星球News蟹老板 2024-07-31 09:08

「美國在努力把端到端做好，國內(nèi)今天在吵什么？吵銷量周榜?！?/span>

兩個小時前結(jié)束的 AI 智駕發(fā)布會上，何小鵬狠狠秀了一把沖浪強(qiáng)度。

這個玩笑的背后，是美國之行回來的何小鵬，認(rèn)為大洋彼岸正在以 AI 為基礎(chǔ)的，機(jī)器人、自動駕駛等等賽道上狂奔，而國內(nèi)目前的一些風(fēng)氣，他不認(rèn)可。

在他看來，這股 AI 趨勢中一共有四個浪潮：芯片、大模型、自動駕駛、機(jī)器人。

「小鵬會進(jìn)入以上所有」，何小鵬這樣總結(jié)。

AI 取代新能源，成為下一個大趨勢，而何小鵬是又一個在兩個時代間競渡的創(chuàng)業(yè)者——他的信心來自哪里？

往大了說，是小鵬每年 35 億元的 AI 相關(guān)研發(fā)投入；往細(xì)了說，則是今晚迎來全量推送的 XOS 5.2.0 天璣系統(tǒng)，甚至是年內(nèi)還將連續(xù)更新的 5.3、5.4。

這三個版本，何小鵬希望它們能徹底奠定小鵬汽車「全國都好開」的 XNGP 用戶心智，最終在四季度，實(shí)現(xiàn)門到門級別體驗(yàn)的高等級、端到端智能駕駛。

甚至于，從短短半個月后的 8 月 15 日開始，XNGP 將開啟「全球都好開」的新征程——天璣 5.2.0 將向海外用戶正式推送。

今晚，是中國新造車競爭力烈度最高的一個夏天，何小鵬在廣州亮出的核心一劍。

AI+XNGP，能不能為小鵬汽車闖出新時代的路？

今天先簡單聊聊。

XNGP 的能用、好用、愛用

2021 年，小鵬 P7 開始推送 VPA 停車場記憶泊車，我們當(dāng)時第一次記錄下小鵬智能駕駛「好用」的功能細(xì)節(jié)，甚至是日常生活中「要用」的細(xì)節(jié)。

三年后，何小鵬希望 XNGP 的每一個功能、每一處細(xì)節(jié)，都從「能用」到「好用」全面進(jìn)化。

好壞有標(biāo)準(zhǔn)，XNGP「全國都好用」的標(biāo)準(zhǔn)，官方給了三個：「不限城市、不限路線、不限路況」。

僅僅是滿足第一個標(biāo)準(zhǔn)「不限城市」，小鵬汽車就走了接近 20 個月，這也是中國智能駕駛從高精地圖，到無圖，演進(jìn)至端到端全面追逐落地的競爭走勢。

何小鵬表示，不限城市的 XNGP，背后是小鵬汽車宣稱成為全國首個走遍全國 2595 個城市，經(jīng)歷 756 萬公里實(shí)車測試的車企。

「沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，反正我們自己吭哧吭哧跑了，真的非?？?，絕大部分（車企）都不舍得花這么多錢，這么長的時間。」

比 20 個月更長的，是小鵬汽車用了兩年時間，走過了「城市快速路→部分主干道→所有城市主干道→所有公開道路」的路網(wǎng)覆蓋之旅。

聊到這個話題，何小鵬點(diǎn)到了行業(yè)內(nèi)的「黑白名單」之分：他指出，部分白名單式的所謂「全國都能開」，只是部分道路、部分用戶。

「有些地方你沒測過，你就不能開放」，何小鵬表示白名單模式等于「只敢開放部分路段，事實(shí)上我們也經(jīng)歷過這個模式」。

但他慶幸的是，最終小鵬汽車率先實(shí)現(xiàn)了黑名單模式，只有極少數(shù)按照監(jiān)管要求做了約束。

不限路線的終極版，何小鵬只用了三個字概括：「門到門」。

這三個字概括的場景，估計只有小鵬自己的匯天可以超越了——足夠大膽的 flag，問題在于何小鵬什么時候?qū)崿F(xiàn)？

他給了 deadline：

「7 月 29 日公測自動過 ETC 收費(fèi)站」→「2024 四季度打通停車場閘機(jī)」→「2024 四季度全國道路全部打通，包括園區(qū)內(nèi)部道路」。

「中國有近萬種紅綠燈，真的吐血」，何小鵬調(diào)侃國內(nèi)城市路況的復(fù)雜，并表示有些 DEMO 看起來很好，但「你讓他全國跑一遍，完全不一樣」。

至于第三個標(biāo)準(zhǔn)「不限路況」，何小鵬認(rèn)為 7 月份的 XNGP，可以開始解決兩大城區(qū)體驗(yàn)難點(diǎn)：掉頭、環(huán)島。

他這樣形容掉頭和環(huán)島的復(fù)雜：「一個三歲小孩子你讓他抓東西很容易，你讓他放好一個東西，很難」——這背后他認(rèn)為核心是「邊規(guī)劃邊感知」。

而 7 月份的 XNGP，是何小鵬定義里面，中國智能駕駛四大階段的第三個：除了園區(qū)、閘機(jī)、ETC，其他城市公開道路、復(fù)雜路況全征服。

而以上三個場景，還不是何小鵬心目中，智能駕駛「好用」的全部。

他認(rèn)為「好用」，首先要讓用戶體驗(yàn)到智能駕駛的安全、效率，以及最終極目標(biāo)：流暢。這會幫助用戶心智從「不用接管」，到「不想接管」，再到「一直想用」。

XOS 5.2.0，小鵬的智駕全球路

XOS 5.2.0，是小鵬智駕「全球都好開」的新征程。

從 8 月 15 號開始，小鵬已經(jīng)開放銷售的國家，當(dāng)?shù)刂С痔飙^的車型用戶，都將逐步收到推送，不止包括智能座艙的更新，更包括智駕能力。

當(dāng)然，全球化的城市智駕還需要等待，但何小鵬認(rèn)為他們走得更快。

「為什么我們歐洲能做得快？因?yàn)槲覀冇兄袊慕?jīng)驗(yàn)」，他認(rèn)為 XNGP 會在更快的時間里面，逐步覆蓋到全球其他國家的所有公開道路。

前面他用三歲小孩形容XNGP對復(fù)雜路況的把控，聊到智駕全球化，何小鵬認(rèn)為跨過全國都能開之后，小鵬汽車正式進(jìn)入了「全球都好用」的階段。

背后是全面加速。

何小鵬指出，目前 XNGP 內(nèi)部的迭代速度已經(jīng)達(dá)到了兩天一個版本，「以前是四五個月正式升級一次」。

高速迭代，需要龐大的數(shù)據(jù)支撐，目前小鵬汽車的仿真速度，已經(jīng)號稱達(dá)到了「千萬級公里每天」的規(guī)模。

瘋狂迭代的基礎(chǔ)，是更「瘋狂」的投入。

「過去十個億做完了，現(xiàn)在對不起，幾十億每年投下去」，何小鵬認(rèn)為從投入規(guī)模、迭代規(guī)模、數(shù)據(jù)規(guī)模來看，今年都會是中國智能駕駛的關(guān)鍵一年。

而從全國都能開，到全國都好開，再到未來的全球都好開，何小鵬相信他們能在「明年年底到后年」，真正讓小鵬汽車的用戶體會到「愛用」的智能駕駛。

5.2.0 是這個話題的引子。

小鵬汽車智能體驗(yàn)負(fù)責(zé)人于桐指出，5.2.0 一共涵蓋了 484 個更新項(xiàng)目，但他們不希望叫做「6.0」，因?yàn)椤?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; color: rgb(255, 76, 0); box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">接下來每一個小版本，都有這么大規(guī)模的更新程度」。