幾個(gè)小時(shí)前，蔚來舉辦第一屆「加電日」。

問題來了：為什么突然換了個(gè)新的中文名？今天為什么突然「第一屆」？

從 2021 到 2024，每年夏天用電最厲害的時(shí)候，開一場(chǎng)有關(guān)電的發(fā)布會(huì)，這是蔚來的慣例。NIO Power 會(huì)在這個(gè)時(shí)候公布充換電相關(guān)的新技術(shù)、新成果、新目標(biāo)、新計(jì)劃。

到了今年，NIO Power 開始以一個(gè)更莊重的形式呈現(xiàn)。

無(wú)論是大舞臺(tái)發(fā)布會(huì)的形式、李斌沈斐秦力洪三人集體出動(dòng)每人半小時(shí)的流程，還是發(fā)布會(huì)本身的內(nèi)容和最后簽訂協(xié)議的環(huán)節(jié)，蔚來都表現(xiàn)得更像一家能源公司。

能源公司天生具備嚴(yán)肅屬性，因?yàn)樗哂谢ㄐ再|(zhì)，而基建必須滲透。

今天下午，李斌正式公布了蔚來的「充電縣縣通」和「換電縣縣通」計(jì)劃。其中充電的目標(biāo)直接拉滿——2025 年上半年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)香港和臺(tái)灣以外，所有省級(jí)行政區(qū)的「縣縣通」。

高鐵、京東、亞馬遜，這是今天下午蔚來給我們的印象。

經(jīng)歷充換電網(wǎng)絡(luò)由點(diǎn)化線、織線成網(wǎng)的階段之后，蔚來希望將這張網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)下沉，完成車企到能源服務(wù)公司的升維。

問題是，從 0 到 1、從 1 到 10、從 10 到無(wú)窮，這是三個(gè)不同的目標(biāo)，李斌沈斐秦力洪如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？蔚來能否通過充換電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)正向的、更大的商業(yè)循環(huán)？

下面結(jié)合發(fā)布會(huì)和我們的采 訪，盡量簡(jiǎn)單聊聊。

加電縣縣通

繼千站計(jì)劃之后，NIO Power 喊出更大目標(biāo)。

李斌在發(fā)布會(huì)上宣布了「加電縣縣通」系列計(jì)劃，這一計(jì)劃又分為充電和換電兩層：

2025 年 6 月 30 日前，實(shí)現(xiàn)除了香港和臺(tái)灣省以外，所有省級(jí)行政區(qū)的「充電縣縣通」，這一目標(biāo)覆蓋超過 2800 個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。

2025 年 6 月 30 日前，實(shí)現(xiàn) 14 個(gè)省級(jí)行政區(qū)的「換電縣縣通」，這一目標(biāo)覆蓋超過 1200 個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。

2025 年 12 月 31 日前，實(shí)現(xiàn) 27 個(gè)省級(jí)行政區(qū)的「換電縣縣通」，這一目標(biāo)覆蓋超過 2300 個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。

從 2026 年開始，攻堅(jiān)剩下 500 多個(gè)縣級(jí)行政區(qū)，實(shí)現(xiàn)最終的「換電縣縣通」。

「很多人不知道蔚來的充電樁其實(shí)也很領(lǐng)先」，李斌這樣解釋要有兩個(gè)不同的「縣縣通」。

截止至今天發(fā)布會(huì)，蔚來一共建成了 2480 座換電站，以及 23009 根公共充電樁，充電樁數(shù)字也在國(guó)內(nèi)自建充電樁企業(yè)里面處于領(lǐng)先。

回到 2021 年第一屆 Power Day，蔚來用七個(gè)字解釋自己的充換電齊步并進(jìn)：「可充可換可升級(jí)」。過去四年來蔚來能源的幾乎所有努力，反映到用戶價(jià)值上都是這七個(gè)字。

李斌認(rèn)為，蔚來已經(jīng)走過了「可以做」的階段，需要追求「做得好」。

他舉了個(gè)例子：前不久去南昌開用戶面對(duì)面，而江西整個(gè)省看起來有幾十個(gè)換電站，但實(shí)際上基本都分布在南昌和周邊高速上，「你不可能換個(gè)電上一趟高速」。

到了 2024，他認(rèn)為蔚來補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)需要更清晰的目標(biāo)。李斌甚至在采 訪上點(diǎn)到了 7 年前他的熱梗：「電車真得哪里都能去」。

秦力洪則表示，縣級(jí)行政區(qū)除了下沉，還包括「查漏補(bǔ)缺」，比如有些地級(jí)市，下屬區(qū)還有很多空白，「我們說的縣包括了區(qū)、縣、旗這些」。

舉個(gè)例子，目前蔚來的四條草原加電路線，涵蓋了烏蘭察布、錫林郭勒、烏蘭布統(tǒng)，以及阿爾山草原天池線。這四大草原覆蓋面積接近 23 萬(wàn)平方公里。

而想要推動(dòng)「縣縣通」計(jì)劃，蔚來需要解決另一大問題：產(chǎn)能。

這里主要指的是換電站產(chǎn)能，李斌在采 訪中表示，四代站的產(chǎn)能，以及三代站的改建目前遇到了一些瓶頸。今年的千站計(jì)劃將會(huì)推遲，「最晚到明年 3 月份」。

他進(jìn)一步解釋，四代站的產(chǎn)能限制主要來自于激光雷達(dá)，以及一些供應(yīng)鏈瓶頸。9 月份位于武漢的換電站制造中心啟動(dòng)之后，將會(huì)有效解決這一問題。

位于武漢光谷的蔚來能源新總部旁邊，同時(shí)也會(huì)興建蔚來?yè)Q電站的制造中心，占地面積兩萬(wàn)平方米，目標(biāo)最大的換電站年產(chǎn)能超過 1000 座。

除了產(chǎn)能，蔚來同樣需要足夠的車型保有量，或者直接說銷量，來為換電縣縣通的計(jì)劃鼓勁——李斌總結(jié)為「我們首先內(nèi)部要達(dá)到規(guī)?！?。

他認(rèn)為樂道品牌的落地，讓縣縣通計(jì)劃的商業(yè)模型「比我們以前要更好」，因?yàn)槲祦碇髌放朴邢喈?dāng)一部分車主，擁有免費(fèi)換電權(quán)益。

四代站的換電效率、建站效率、樂道品牌的商業(yè)模型，合并成蔚來縣縣通計(jì)劃的動(dòng)力。

高鐵、京東、亞馬遜

2015 年 12 月 23 日，青海省果芒村與長(zhǎng)江村合閘通電，工業(yè)文明的血液從此流進(jìn)中國(guó)每一個(gè)村落。

電力的普及，讓先進(jìn)生產(chǎn)力奔涌進(jìn)各地人民的生活細(xì)節(jié)，比如拉近你我距離的高鐵。截止至 2023 年，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程 4.5 萬(wàn)公里，預(yù)計(jì) 2025 年高鐵將覆蓋 97.2% 的城區(qū)。

效率成為電力驅(qū)動(dòng)的工業(yè)文明核心指標(biāo)，從電動(dòng)高鐵到電動(dòng)汽車都是如此。

一個(gè)由云端運(yùn)算系統(tǒng)高效調(diào)動(dòng)的電力利用網(wǎng)絡(luò)，這是蔚來充換電網(wǎng)絡(luò)從 2020 年北京車展開始，給我們的印象。

而到了 2024 年，蔚來希望充換一體站不僅成為他們的高鐵，更成為他們的京東，以及亞馬遜。

這三個(gè)名詞有什么共同點(diǎn)？網(wǎng)絡(luò)、云端、效率。

網(wǎng)絡(luò)上一段已經(jīng)提到了，「縣縣通」就是蔚來充換電網(wǎng)絡(luò)的中期目標(biāo)——然后是云端。

蔚來能源云首次在 2020 年北京車展期間披露，到了 2024 年，擁有激光雷達(dá)和 508T 算力的四代換電站，成為蔚來能源云的「邊緣計(jì)算終端」。結(jié)合「車電分離」基本邏輯，蔚來有更多「端云結(jié)合」的服務(wù)形式。

比如，沈斐表示，基于換電網(wǎng)絡(luò)的感知和安全管理，蔚來可以實(shí)現(xiàn) 95% 的電池安全故障探測(cè)準(zhǔn)確率。

再比如，站內(nèi)充電電流可以根據(jù)不同的策略（最多 26 種），將站內(nèi)電池充電溫度智能控制在最佳區(qū)間，相較于極限超快充盡量延長(zhǎng)壽命。

最后是效率。

3 月 26 日，由湖北交投集團(tuán)子公司楚天公司、蔚來能源合作的首座「光儲(chǔ)充放一體換電站」正式投入運(yùn)營(yíng)。

去年 Power Day 發(fā)布的三代換電站，首發(fā)了「充換一體」的概念，同樣容量同樣占地面積，充換一體最多可以達(dá)到充電站2倍的滿負(fù)荷服務(wù)能力。

到了四代站，蔚來希望在同樣的資源條件下做得更多。

比如位于湖北的首座光儲(chǔ)充放一體換電站，不僅可以實(shí)現(xiàn)充換電的效率，同時(shí)做到了每日消納 1300 千瓦的服務(wù)區(qū)光伏發(fā)電容量，并且可以為該服務(wù)區(qū)提供內(nèi)部應(yīng)急、動(dòng)態(tài)增容等等服務(wù)功能。

消納、應(yīng)急、增容...這些名詞都對(duì)應(yīng)了一個(gè)概念：虛擬電廠。

虛擬，指的是供應(yīng)電力的設(shè)備沒有固定的概念，比如電動(dòng)汽車的電池；電廠，則意味著它們必要時(shí)可以為電網(wǎng)提供電力，比如存著最多23塊電池的四代換電站。

沈斐表示，蔚來的充電樁、換電站，都可以通過軟件系統(tǒng)，參與虛擬電廠的資源聚合與優(yōu)化。

他舉了幾個(gè)例子，今年夏天，蔚來虛擬電廠在上海地區(qū)一共有 126 座換電站參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，其中 10 天時(shí)間內(nèi)累計(jì)減少了高峰用電負(fù)荷 61894 度電。

積少成多，這是虛擬電廠概念的核心，類似于人體的「毛細(xì)血管」，而蔚來是首個(gè)接入電網(wǎng)調(diào)度虛擬電廠的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車品牌。

2 月 27 日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局的《關(guān)于加強(qiáng)電網(wǎng)調(diào)峰儲(chǔ)能和智能化調(diào)度能力建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，要推動(dòng)電動(dòng)汽車通過有序充電、車網(wǎng)互動(dòng)、換電模式等多種形式參與電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)，成為挖掘用戶側(cè)靈活調(diào)節(jié)能力的重要途徑。

接入虛擬電廠以來，蔚來已經(jīng)有 1767 座換電站、2.7 萬(wàn)根充電樁參與虛擬電廠，累計(jì)削峰填谷容量 3.38 億度。

數(shù)字堆砌下，我們可以更清楚認(rèn)知蔚來充換電網(wǎng)絡(luò) 2024 年的全貌。

峰值 640kW 的充電樁、5 分鐘之內(nèi)搞定的換電站，這些代表了蔚來補(bǔ)能的效率。而效率搭配「縣縣通」下沉計(jì)劃，這是蔚來的「補(bǔ)能高鐵」。

能源云是車電分離和充換電一體站商業(yè)模式的「大腦」，它讓蔚來?yè)碛辛穗娏\(yùn)營(yíng)公司的軟件靈魂，同時(shí)是李斌口中「亞馬遜云服務(wù)」的車圈對(duì)標(biāo)物。

最終，我們看到了蔚來依托于車電分離的全新商業(yè)特點(diǎn)：造車是核心驅(qū)動(dòng)力，充電 80% 收益來自友商，換電帶來的速度、安全、便利，以及虛擬電廠帶來的電網(wǎng)價(jià)值。

7 年前很多人不理解京東為什么要獨(dú)立建設(shè)物流集團(tuán)，最終京東物流成為京東服務(wù)效率的金字招牌，并獨(dú)立上市。

如今蔚來的換電理解門檻也很高，但蔚來能源也已經(jīng)成為了蔚來服務(wù)效率，甚至技術(shù)創(chuàng)新的門面。

合伙人與盈利

然而所有技術(shù)創(chuàng)新和社會(huì)價(jià)值，都要回歸蔚來作為企業(yè)的本質(zhì)，回答一個(gè)核心問題：怎么賺錢？

秦力洪今天正式公布了蔚來的「加電合伙人計(jì)劃」，并且宣布了第一個(gè)合伙人計(jì)劃，合作名單包括：中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)華東建設(shè)、西安城投、廣東電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)、寧波均勝群英、山東三能數(shù)智產(chǎn)業(yè)園、貴州元啟宇等公司。

秦力洪表示加電合伙人面向全社會(huì)開放，而雖然首批合作伙伴排面拉滿，但中小企業(yè)合伙人同樣隨時(shí)歡迎咨詢，因?yàn)槲祦硪还灿腥N合作形式：

充電站加盟，合伙人只需要提供場(chǎng)地、電力、施工，剩下的蔚來搞定；

充換電站固定收益，合伙人給錢，蔚來干活，固定服務(wù)費(fèi)收益，也就是「長(zhǎng)期穩(wěn)健回報(bào)」；

充換電站靈活收益，和第二種唯一不同的是分成方式改為保底+分成，也就是合作的充換電站潛力越大，收益天花板越高。

這一商業(yè)模式的官宣，帶來了另一個(gè)核心問題：蔚來憑什么保證大家都能掙到錢？

我們先回到 6 月 6 號(hào)夜晚，蔚來財(cái)報(bào)會(huì)議。李斌當(dāng)時(shí)說「一個(gè)換電站每日服務(wù) 60 單以上，就可以做到營(yíng)收平衡，目前 2000 多個(gè)站平均就是 30-40 每天」。

他今天下午補(bǔ)充表示，「目前有百分之二十換電站達(dá)到了盈虧平衡標(biāo)準(zhǔn)」。

這個(gè)比例聽起來比較低，而李斌也做了解釋：「有些站像林芝，一天五六單，但那些站是屬于保障性的布局，有些是銷售的，這屬于基調(diào)的問題」。

李斌同時(shí)強(qiáng)調(diào)：「不會(huì)跟個(gè)人合作、不會(huì)做金融類產(chǎn)品」，加電合伙人計(jì)劃將會(huì)停留在「企業(yè)對(duì)企業(yè)」的階段。沈斐則補(bǔ)充說，合伙人計(jì)劃特別歡迎自己廠里面建了特別多光伏的朋友加入。

另外，李斌還劇透了五代站。

今年 6 月 15 日，蔚來上海閔莘茶城換電站上線了「加電咖啡」服務(wù)，用戶可以在換電器件購(gòu)買咖啡。

今天的群訪中，有媒體問到這個(gè)問題，李斌表示「無(wú)人零售」會(huì)成為蔚來探索的一個(gè)小方向，也有可能會(huì)在第五代換電站加入類似的落地功能。他認(rèn)為歐洲市場(chǎng)可以更多做這樣的嘗試，因?yàn)槟抢铩溉斯べM(fèi)比咖啡貴多了」。

但談起錢，李斌表示蔚來還是希望算「大帳」，所以將加電合伙人限定在企業(yè)范圍，并且表示「不能提供遠(yuǎn)超期待的收益，蔚來還是要承擔(dān)一定的虧損」。

以及他今天在采 訪中多次強(qiáng)調(diào)的，所有企業(yè)行為的初衷，都回到「用戶需求」。

談到加電，蔚來理解的用戶需求，縱觀李斌沈斐秦力洪的發(fā)布、回答、解釋，最終都回到這七年間，李斌一直念叨，今天下午還在重復(fù)的那句：

「你不能買了電動(dòng)車哪里都去不了」。

（完）

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