算上 26 號上市的全新智己 LS6，一周之內，新造車向 Model Y 吹起 4 次沖鋒號，計劃 10 月上市的嵐圖知音，將吹響第 5 次號角。

2021 年初在國內投產的 Model Y，2021-2023 年，在中國市場獲得超 97 萬臺銷量。

這幾年間，各類挑戰(zhàn)者一一站上擂臺，外媒通常把他們叫做「特斯拉殺手」。

紛紛攘攘，卻始終難以撼動 Model Y 在全球市場的地位。乘聯(lián)會數據顯示，8 月份特斯拉批發(fā)銷量為 86697 輛，Model Y 在國內售出 45330 輛。

這幾年，隨著電池成本的下降，以及三電、智能化等技術的進一步把握，讓 20 萬級的國產純電 SUV 集體爆發(fā)。

9 月 19 日，樂道 L60 以 20.69 萬元的價格開賣；

昨晚，9 月 20 日，22.99 萬起的極氪 7X 上市、smart 精靈 #5 以 24.5 萬的價格開啟預售；

9 月 26 日，預售價為 22.99-29.99 萬元的全新智己 LS6 上市；

10 月，預售價 20.99-26.69 萬元的嵐圖知音也將迎來上市。

這五款重要信息已經明確的 20 萬級純電 SUV，既是沖著 Model Y 去的，也是看到了 20 萬級 SUV 市場可挖掘潛力的，展現(xiàn)出十足的野心。

它們之間或許存在競爭關系，又或許各自瞄準細分市場，共同點是對銷量數字上漲的追求。新車的價格、參數、技術、定位能支撐起這份希冀嗎？

趁著這兩天五款車中的三款上市，我們來看看這些「挑戰(zhàn)者」的基本信息。

一、目標：中國新家庭

五款車型中，樂道 L60、極氪 7X、嵐圖知音、新智己 LS6 身上的家用屬性更為強烈。

樂道 L60 長寬高分別為 4828/1930/1616mm，軸距 2950mm；

極氪 7X 長寬高分別為 4825/1930/1666mm，軸距 2925mm；

嵐圖知音長寬高分別為 4725/1900/1636（1653）mm，軸距 2900mm；

新款智己 LS6 長寬高分別為 4910/1988/1669mm，軸距 2960mm。

樂道 L60 與極氪 7X 的尺寸頗為相近，我們先來看他們的基礎能力。

消費者對純電車的焦慮在續(xù)航和補能，在這兩點上，兩車各有優(yōu)勢。

電池是純電車的主要成本，22.99 萬元起的極氪 7X，入門版便配備了 75kWh 的第二代金磚電池，CLTC 工況下最低續(xù)航里程 605km，而搭載 100kWh 麒麟電池的長續(xù)航版本，續(xù)航里程最高 780km；

相較之下，20.69 萬元起，比極氪 7X 便宜了 2.3 萬元的樂道 L60，則略顯遜色。

樂道 L60 最低可配備 60kWh 電池，最低續(xù)航里程 525km，85kWh 電池版本續(xù)航最高 730km，未來將推出 1000km 版本。

換電體系是樂道 L60 在補能上的獨特優(yōu)勢，目前樂道可用換電站 304 座，官方稱到年底將達超 1000 座，2025 年底會有超 2500 座。

900V 平臺下，樂道 L60 從 10% 補能至 80% 最快 25 分鐘，而 800V 平臺的極氪 7X 最快 10.5 分鐘，截至 6 月 30 日，極氪能源共建成 500 座極充站。

樂道 L60 「可充、可換、可升級」的靈活補能選擇、極氪 7X 的充電體驗，再加上樂道 L60 最低 525km、極氪 7X 最低 605km，2.3 萬的價格差，續(xù)航與補能的痛點，誰更能擊中消費者的心？

兩款還在預售階段的新車，實力同樣不容小覷。

新智己 LS6 的最短續(xù)航里程為 625km，最長 802km，提供 75kWh、83kWh 及 100kWh 三種電池容量配置，準 900V 平臺下，可實現(xiàn)充電 15 分鐘補能 579km。

嵐圖同樣將續(xù)航里程這一個單點參數打到更極致。

從目前信息來看，嵐圖知音搭載 109kWh 電池的超長續(xù)航單電機版本續(xù)航可達 901km，最高快充倍率為 5C，20% SoC 80% 時間為 10 分鐘，充電 15 分鐘，可補能 515km。

26.69 萬元的最高預售價，比極氪 7X 頂配版本低 3000 元，后者續(xù)航里程為 705km，7X 續(xù)航最長（780km）的中配版本，售價為 24.99 萬元，嵐圖知音尚未明晰各個版本會如何區(qū)分與標價。

既然是家用 SUV，給予乘員充足的車內空間、舒適的乘坐體驗頗為關鍵。

極氪 7X 并未給出詳細的車內空間數據，但它能夠把電動組合沙發(fā)裝進后排，打造的是把 MPV 搬進 SUV 的理念。

這一后排電動沙發(fā)擁有 215mm 最大滑動行程、134° 最大靠背角度調節(jié)、355mm 連體式電動腿托，而車內還有 32 處儲物空間、最大容積 616L 的后備廂……

樂道 L60 方面，其二排擁有 155mm 的膝部空間、1386mm 的臀部空間、1010mm的頭部空間，樂道給出的示例視頻，是成年人能夠在二排自由穿梭。

座椅舒適性配置上，極氪 7X 主副駕都有 14 向電動調節(jié) + 加熱/通風/按摩配置，后排擁有加熱 + 向后 10 度電動調節(jié)；樂道 L60 則為主副駕 12 向電動調節(jié) + 加熱/通風/按摩配置，后排加熱 + 2 向電動調節(jié)。

全新智己 LS6 是四款車型中尺寸最大的，軸距比樂道 L60 的 2950mm 長 10mm，后排腿部空間或有更好的表現(xiàn)，后備廂常規(guī)容積也有 665L 的良好表現(xiàn)。

除全新智己 LS6 外，其余三款車型在車內的一大共同點，是車機系統(tǒng)皆配備高通 8295P 芯片，這或許是 2024 年下半年市場的趨勢之一。

順帶一提的是，極氪 7X 全系可選裝 13 英寸的后排智慧屏與電動桌板，這也是其一直宣傳的「把 MPV 搬進 SUV」的賣點之一。

高階智駕下放的今天，樂道 L60 與極氪 7X 都將城市智駕能力及硬件給到了每一個版本。

樂道 L60 采用的是視覺方案，無激光雷達 + 單 Orin X，極氪則認為，激光雷達仍是當今智駕安全保障的必要，7X 全系標配激光雷達 + 雙 Orin X。

全新智己 LS6 與極氪 7X 相近，采用激光雷達 + 單 Orin X，IM AD 擁有了高速及城區(qū) NOA 能力，并且智己計劃提前在 10 月中旬推送全國無圖 NOA。

嵐圖知音方面，其擁有高速與城市快速路點到點的領航輔助功能，以及 NOA 點對點智駕領航輔助駕駛，可實現(xiàn)自動上下匝道、自動并線、自動變道超車、避讓大型車輛、自動/遙控/循跡泊車等功能。

昨晚極氪 7X 上市發(fā)布會現(xiàn)場，極氪智能科技 CEO 安聰慧對業(yè)內 SUV 作出了這樣的評價：「現(xiàn)在的 SUV 沒有走出特斯拉的產品定義邏輯」「（車企們在）努力造一個比 Model Y 還 Model Y 的產品」。

而極氪「絕不跟隨」。

極氪 7X 的不跟隨，是不溜背的外觀設計、可城可野的能力，以及必要物理按鍵的回歸。

這也讓極氪給予了 7X 魔毯空氣懸架（長續(xù)航四驅智駕版標配），即空懸 + CCD 電磁減振系統(tǒng) + 智能魔毯/大燈高度自動調節(jié)，再加上前雙叉臂獨立懸架、后五連桿獨立懸架；新車離地間隙在 191~230mm 之間。

在底盤配置上，全新智己 LS6 同樣下了功夫，全系標配的靈蜥數字底盤，也是全新智己 LS6 的主要升級點與優(yōu)勢之一。

與極氪 7X 相似，全新智己 LS6 同樣部分車型配有空懸、前后獨立懸架，靈蜥數字底盤的加入，為其帶來了四輪轉向、最小轉彎半徑 5.09m、蟹行模式等能力，功能更為豐富。

樂道 L60 采用的則是的行云舒享底盤，擁有雙球節(jié)麥弗遜前懸架、五連桿獨立后懸架以及 FSD 可變阻尼調節(jié)，96% 的綜合隔震率、ISS 舒享剎停是樂道 L60 的介紹重心。

極氪 7X 是三款車型中，起價最高的一款，也是最希望往「水桶車」靠的車型，在樂道 L60 與嵐圖知音向著家用方向行駛、全新智己 LS6 向著更年輕化的市場走去時，7X 似乎不想放棄極氪引以為傲的性能體驗。

二、特別的smart

五款車型中，定位最為特別的，或許是 smart 的精靈 #5。

在 smart 家族中體格最大的它，卻是五款車型里偏小的，與嵐圖知音相近——長寬高分別為 4705/1920/1705mm，軸距 2900mm。

這款預售價 24.5 萬元起的中型純電 SUV，是 smart 口中 SUV 該有的樣子。smart 為精靈 #5 所定位的目標用戶，是對冒險持開放態(tài)度的人群，希望用戶能夠在城市生活之余，也能到山野之中。

這讓精靈 #5 更多地強調「戶外」屬性。

先來看車輛的基本信息，smart 精靈 #5 采用 800V 純電架構，可搭載最大 100kWh 電池容量，擁有最低 570km、最高 740km 的 CLTC 純電續(xù)航里程，最大充電倍率為 4C，充電 15 分鐘可補能 500km。

精靈 #5 在車載芯片上頗為不同，它搭載的是 AMD V2000 桌面級高算力芯片，芯片算力 394KDMIPS，24G 內存 + 256GB 存儲，車內擁有兩塊 13 英寸大屏 + 25.6 英寸的 AR-HUD，smart OS 2.0 也將實現(xiàn)上車。

智駕方面，smart 精靈 #5 將在四季度在首批城市交付城市 NSP，預計 2025 年二季度實現(xiàn)全覆蓋。

最為特別的，是 smart 為精靈 #5 準備的一系列「野外」功能。

譬如擁有1.6t 拖拽能力的隱藏式電動拖車鉤、5.6m 的最小轉彎半徑、34.5m 的百公里制動距離、50ms 的兩驅四驅切換，又譬如最大 233 英寸的全彩激光投影儀。

誠然，和其余四款車型相比，smart 精靈 #5 的側重點延續(xù)了 smart 一直以來的個性化特色，所面對的寬闊度更小。

然而，一個市場的成熟，一個關鍵體現(xiàn)是其中的產品形態(tài)足夠豐富，既供應了大眾消費者的需求，又有相應的選擇滿足小部分但精準的潛客。

三、模糊與繁榮

目前已經上市的樂道 L60 與極氪 7X，大家似乎都在討論一個問題：它們的對手是誰？

從價格來看，雙方應是 20 萬級市場的對手，但從政策、配置上看，又還有別的戰(zhàn)場。

圍繞樂道 L60 的困惑點，是蔚來獨有的 BaaS 政策，兩個版本車電分離后 14.99 萬起的價格，引起了「電池的錢怎么不是錢了」以及「14.99 萬會讓人沖動消費」的爭論；

極氪 7X 的要點則以性能為中心，極氪在其宣傳短片中，出現(xiàn)的對比對象是蔚來 ES6 一類的車型，但目前大部分人對比的卻是樂道 L60。

但可以肯定的是，26 號上市的全新智己 LS6、10 月份上市的嵐圖知音與 smart 精靈 #5，前者將加入樂道與極氪的戰(zhàn)場，后者更多的可能，是以其定位切入更高層級的市場。

以及，上市后的很長一段時間里，Model Y 的銷量浮動與四款車型的訂單情況，會成為常見的討論話題。

這是一個模糊與繁榮并存的時代。

模糊，指的是 20-30 萬價位突然來了很多選手，各自有各自的重合區(qū)間，一時不知如何選擇，但這其實也代表著中國新造車的進一步繁榮，技術、產品、品牌上的有了技術，更重要的是有了信心。

全球最卷的新能源市場，2024 年下半年的新車，還在與上市五年且未進行大改款的車型全方位較高下，它們真的能撼動 Model Y 的地位嗎？

（完）

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