理想純電SUV，一場(chǎng)“蓄謀已久”的戰(zhàn)爭(zhēng)

新能源行業(yè)觀察 2024-10-01 10:17

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

拳頭縮回來(lái)再打出去更有力。理想汽車計(jì)劃在明年上半年推出的第一款純電SUV能如愿嗎？

理想汽車CEO李想認(rèn)為，產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)吸引人和提供超過(guò)2000個(gè)超級(jí)充電站是成功的關(guān)鍵。他們顯然“蓄謀已久”。

近日，理想汽車的首款純電SUV最新諜照曝光。從曝光照片來(lái)看，該款車的尾部設(shè)計(jì)與此前早期公布的諜照有明顯區(qū)別，全然一副與理想MEGA“撇清關(guān)系”的勢(shì)頭。

要知道，早期這款純電SUV諜照可是一度被消費(fèi)者戲稱“小號(hào)MEGA”！事實(shí)已證明，理想MEGA的外型不被更多消費(fèi)者看好。

另一方面，理想汽車全新一代城市超充樁日前已正式上線，將陸續(xù)替代2C超充樁。

從去年4月20日理想汽車第一座超充站建成到今年9月22日，全國(guó)已有782座理想超充站，3690根理想充電樁，其中高速充電站已超過(guò)500座。

看來(lái)，理想汽車在超充站的建設(shè)上需要提速了。但這對(duì)七個(gè)季度連續(xù)盈利，積攢了千億家底的理想汽車似乎也不是大問(wèn)題。

1.增程式，理想的電動(dòng)化捷徑

回顧近兩年，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)可謂熱鬧非凡。

理想汽車作為最早一批入局者，吃盡紅利，2024年1-8月累計(jì)銷量28.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.2%，位居新勢(shì)力前列。

圖/理想汽車1-8月交付量

來(lái)源/理想官微新能源觀截圖

“卷到極致”的新能源市場(chǎng)，理想汽車緣何能“火”出圈？

總攬理想旗下在售車型后，我們不難發(fā)現(xiàn)，其目前的銷量數(shù)據(jù)主要得益于在增程領(lǐng)域的布局。

2018年，當(dāng)大多數(shù)造車新勢(shì)力將目光放在純電市場(chǎng)時(shí)，理想汽車選擇了“反其道而行之”，拒絕盲目跟風(fēng)，以“增程”入局，并推出了其旗下的首款增程車型——理想ONE。

隨后，6年時(shí)間里，理想基于“套娃模式”陸續(xù)打造了理想L9、理想L8、理想L7、理想L6四款增程車。

圖/理想L6、L7、L8、L9

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

銷量方面分析，今年1-8月理想L7累計(jì)銷量8.5萬(wàn)輛，自去年2月上市以來(lái)，一年半時(shí)間仍能將月均銷量保持在過(guò)萬(wàn)水準(zhǔn)，可見(jiàn)一斑。理想L6于今年4月上市以來(lái)，向好勢(shì)頭迅猛，連續(xù)三個(gè)月月銷量超2萬(wàn)輛，成為當(dāng)前造車新勢(shì)力品牌中最快突破10萬(wàn)輛且唯一將月銷穩(wěn)定在2萬(wàn)輛的車型。

不過(guò)，僅僅看銷量還不足以說(shuō)明增程式對(duì)于理想的意義。

業(yè)績(jī)方面，2023年，當(dāng)大部分新能源車企在飽受“價(jià)格戰(zhàn)”帶來(lái)的陣痛時(shí)，理想汽車不僅憑借著“L系列”三款增程車率先完成了年度銷量目標(biāo)，還成為了新勢(shì)力中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)年盈利者，2023年全年凈利潤(rùn)達(dá)118.1億元。

要知道，彼時(shí)，蔚來(lái)、小鵬等同理想一批入局車市的造車新勢(shì)力均處于虧損加大狀態(tài)，2023年凈虧損分別達(dá)207.2億元、103.8億元。

今年，理想汽車上半年總營(yíng)收573.12億元、凈利潤(rùn)16.9億元的表現(xiàn)，有極大可能將保穩(wěn)年盈利的佳績(jī)。

由此，理想汽車憑借著L系列的四款增程車型在新能源市場(chǎng)贏麻了。

2.一時(shí)贏了不代表能贏一世

2024年，增程市場(chǎng)早已不是一家獨(dú)大局面，隨著各新能源車企的爭(zhēng)相布局，“理想”也不再是增程式唯一的代名詞。

問(wèn)界作為后來(lái)居上者，于2023年9月憑借著問(wèn)界新M7的上市火了，截至目前，其旗下在售增程車型有問(wèn)界M7、問(wèn)界M9、問(wèn)界M5三款，2024年1-8月累計(jì)銷量25.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)726%。

圖/問(wèn)界新M7

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

零跑汽車目前為止旗下在售的增程車型有零跑C11、零跑C16、零跑C01、零跑C10、零跑T03五款，2024年1-8月累計(jì)銷量13.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91%。

現(xiàn)如今，入局此市場(chǎng)的玩家還在增多。9月，截至目前，已上市的新款增程車型有深藍(lán)L07、啟源E07、猛士917蛟龍戰(zhàn)甲、阿維塔07等。

此局勢(shì)下，不久的未來(lái)，增程賽道勢(shì)必會(huì)更加擁擠。因此，對(duì)理想汽車而言，想再上一個(gè)新臺(tái)階就亟需盡快打開(kāi)第二增長(zhǎng)曲線。

意識(shí)到這一點(diǎn)的理想，于今年3月上市了首款純電車型MEGA?？上У氖?，受定價(jià)、市場(chǎng)定位、外觀設(shè)計(jì)等因素影響，理想MEGA雖暫時(shí)解決了理想旗下車型技術(shù)路線過(guò)于單一的短板，但并未成功成為理想第二增長(zhǎng)曲線打開(kāi)的“助力器”。

圖/理想MEGA

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

事實(shí)上，著眼于純電車型的打造是沒(méi)錯(cuò)的，畢竟在當(dāng)下，隨著各車企和電池廠商技術(shù)的進(jìn)步，消費(fèi)者在購(gòu)買新能源車時(shí)明顯會(huì)更傾向于純電車型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-8月純電車型累計(jì)零售量348.7萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超混動(dòng)車型95.8萬(wàn)輛。

“新能源汽車發(fā)展一定是以純電動(dòng)為核心，插電混動(dòng)和普通混合動(dòng)力都是過(guò)渡性產(chǎn)品，是不可持續(xù)的。因?yàn)椴咫娀靹?dòng)和普通混合動(dòng)力本質(zhì)上都是燃油車，在全球零碳化發(fā)展下，它們和純?nèi)加蛙囀且活惍a(chǎn)品，只是用油多與少的問(wèn)題，所以，純電動(dòng)化是未來(lái)的大趨勢(shì)?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)如是說(shuō)。

由此，理想將純電作為自己技術(shù)路線拓寬的下一方向，是正確的，符合市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)。

3.拋開(kāi)增程，理想依舊很理想

那么，面對(duì)擁擠的新能源賽道，理想的純電能像它的增程一樣火起來(lái)嗎？

在理想的布局中，答案已然顯現(xiàn)。

今年，理想汽車仍在加大研發(fā)投入力度，其一季度、二季度研發(fā)投入均達(dá)30億元。

作為一輛純電汽車，你以為只專注于產(chǎn)品本身的打造就夠了？那你可把問(wèn)題想得過(guò)于容易了。

要知道，對(duì)于一輛電車來(lái)說(shuō)，續(xù)航能力、充電效率以及補(bǔ)能的便捷性都是消費(fèi)者所切實(shí)關(guān)心的痛點(diǎn)問(wèn)題。而只有解決了這一系列的問(wèn)題短板，才能真正贏得消費(fèi)者的青睞。

據(jù)多個(gè)媒體平臺(tái)報(bào)道，理想首款純電SUV將搭載寧德時(shí)代麒麟電池。

這大概是一個(gè)什么樣的續(xù)航、充放電水平呢？以理想MEGA為參照，其搭載的是寧德時(shí)代麒麟5C電池，CLTC純電續(xù)航里程為710公里；采用了800V高壓快充平臺(tái)，5C充電，可實(shí)現(xiàn)充電12分鐘補(bǔ)能500公里。

圖/麒麟5C電池

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

補(bǔ)能方面，汲取了理想MEGA的失敗經(jīng)驗(yàn)后，理想汽車加緊擴(kuò)大對(duì)超充站的建設(shè)，為日后旗下將要推出的純電車型做準(zhǔn)備。除了自建超充站，理想汽車還與1211座優(yōu)選超充站建立了合作關(guān)系，覆蓋134個(gè)城市。

同時(shí)，根據(jù)理想汽車官方規(guī)劃，將在2024年年底上線超2000座理想超充站、超10000根理想充電樁，計(jì)劃重點(diǎn)城市核心城區(qū)覆蓋率超90%，國(guó)家級(jí)高速干線里程覆蓋率超70%。