除了和特斯拉Model Y搶市場(chǎng)，嵐圖知音還有另兩個(gè)目標(biāo)：

第一，成為嵐圖品牌的第二款爆款車(chē)型；

第二，成為嵐圖品牌的第一款全球化車(chē)型。

“成為爆款”的量化標(biāo)準(zhǔn)，嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理曾清林在媒體采 訪上給出了明確數(shù)字——今年總銷(xiāo)量要做到1.5萬(wàn)輛。

七八千輛每月的水平自然不會(huì)理想預(yù)期，但今年1.5萬(wàn)的銷(xiāo)量，卻是嵐圖知音成為真正爆款前，必須要實(shí)現(xiàn)的“階段性目標(biāo)”。

全球化層面，嵐圖知音按照“中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，是同級(jí)首個(gè)按照該標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的純電SUV。

據(jù)嵐圖汽車(chē)新能源技術(shù)高級(jí)總監(jiān)黃敏介紹，除了造型上有些許差異，知音全球版與國(guó)內(nèi)版本在基本功能上保持一致。最大的一處不同就是受限于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后，海外只推出400V版本。

目前，嵐圖知音全球版名為COURAGE（勇氣），已在9月初的2024意大利都靈車(chē)展上首發(fā)亮相。

那么，對(duì)于這樣一款既“攘外”又“安內(nèi)”車(chē)型，嵐圖選擇了怎樣的產(chǎn)品策略？

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貼身肉搏Model Y

從今年嵐圖的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，其實(shí)除了一直作為支撐的夢(mèng)想家插混版，嵐圖FREE增程版銷(xiāo)量也在穩(wěn)步提升，在9月的總銷(xiāo)量中，貢獻(xiàn)了33.4%的份額。

但對(duì)于一個(gè)成立于2018年的品牌，這些顯然是不夠的。

尤其在純電領(lǐng)域，嵐圖急需一款能打的車(chē)型。

于是，嵐圖把目光鎖定在了純電SUV這個(gè)大市場(chǎng)。

這個(gè)領(lǐng)域，特斯拉Model Y是最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

根據(jù)智車(chē)星球統(tǒng)計(jì)，今年1-8月Model Y累積批發(fā)銷(xiāo)量為354,693輛，排名第二的比亞迪元PLUS為180,146輛。

如果再加上20萬(wàn)以上這個(gè)價(jià)格區(qū)間，排名第二的是小鵬G6，而它今年1-8月累積批發(fā)銷(xiāo)量只有29,677輛，不及Model Y的零頭。

這樣大的一塊蛋糕被獨(dú)占，誰(shuí)不眼饞？

所以，最近的國(guó)產(chǎn)新能源六大派圍攻光明頂非常熱鬧。

但對(duì)比其他五款車(chē)型，嵐圖知音的思路有明顯的不同。

首先價(jià)格上，嵐圖知音是六款純電SUV中，唯一起售價(jià)低于20萬(wàn)元且與Model Y價(jià)格區(qū)間無(wú)交集的車(chē)型。

10月13日上市當(dāng)晚，嵐圖甚至還給出了限量3000臺(tái)的17.99萬(wàn)驚喜價(jià)，引來(lái)了當(dāng)晚全場(chǎng)最大的歡呼聲。

其次，在車(chē)身尺寸上，嵐圖知音是最接近Model Y的，其他5款SUV則都是Model Y的大一號(hào)產(chǎn)品。

因此，如果說(shuō)其他5家的產(chǎn)品策略是越級(jí)對(duì)標(biāo)，嵐圖知音則是走性價(jià)比路線的貼身肉搏，這對(duì)于產(chǎn)品基本功的要求很高，而且在有限的成本范圍內(nèi)，必須做到有取舍。

最終，嵐圖知音選擇的是空間、三電和座艙。

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點(diǎn)滿三電科技樹(shù)

知音只做純電版

嵐圖知音車(chē)長(zhǎng)比Model Y少了2.5厘米，但軸距卻比Model Y長(zhǎng)1厘米，還有969mm超長(zhǎng)后排腿部空間。

在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際體驗(yàn)中，車(chē)上坐滿4人的情況，后排身高1米8左右的乘客體驗(yàn)也不會(huì)很局促。

儲(chǔ)物方面，嵐圖知音的后備箱常規(guī)容積為527L，且可擴(kuò)展至1400L，能滿足多種出行場(chǎng)景的需求。

而在三電方面，長(zhǎng)續(xù)航超充版和超長(zhǎng)續(xù)航智享版搭載了全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能515公里續(xù)航，充電20%-80%僅需10分鐘。

“即便是普通的充電樁，只要不限流，我們的800V車(chē)型也可以把充電效率拉滿?！秉S敏介紹道。

搭載109kWh寧德時(shí)代電池的超長(zhǎng)續(xù)航版，CLTC純電續(xù)航高達(dá)901km。從北京出發(fā)，在不充電的情況下，可以一路開(kāi)出山東省進(jìn)入江蘇，是一個(gè)不小的亮點(diǎn)。

同時(shí)，嵐圖知音搭載的嵐海動(dòng)力800V電驅(qū)總成，能效比高達(dá)92.9%，也是同級(jí)別領(lǐng)先。

解釋一下，不同于大多數(shù)品牌宣傳說(shuō)的最高效率這一個(gè)點(diǎn)，嵐圖知音的92.9%指的是，CLTC工況效率85%以上的高效區(qū)間占了整個(gè)電驅(qū)工作范圍的92.9%，是一個(gè)面。

高效率在使用上最直觀的體現(xiàn)就是在高速路況下的續(xù)航表現(xiàn)。

黃敏很有信心讓媒體和消費(fèi)者親自測(cè)一測(cè)，搭載了800V電驅(qū)總成的嵐圖知音在高速路段表現(xiàn)如何。

后續(xù)，嵐圖還將在低溫充電以及高SOC（SOC在80%以上）充電效率等方面做進(jìn)一步提升。

而在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，嵐圖知音的用戶可通過(guò)手機(jī)APP一鍵查找，全國(guó)2000+城鎮(zhèn)、超過(guò)100萬(wàn)個(gè)充電樁資源。連接資源包括了國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等多個(gè)主流充電網(wǎng)絡(luò)，徹底打消用戶對(duì)兼容性的擔(dān)憂。

可以說(shuō)，三電系統(tǒng)絕對(duì)是嵐圖知音最著重下功夫的地方

在媒體交流時(shí)，曾清林也表示嵐圖知音不會(huì)推出增程或插混版。

“知音是最接近油車(chē)（補(bǔ)能效率）的一款純電車(chē)型，再去做增程、混動(dòng)就沒(méi)有那么大的必要了?！?/p>

當(dāng)然，這只是原因之一。

一臺(tái)中型SUV要有肉眼可見(jiàn)的競(jìng)爭(zhēng)力，空間是最好的體現(xiàn)形式之一。而要做到越級(jí)的空間體驗(yàn)，純電必然是不二的選擇。再加上電池價(jià)格的下降，使得增程或插混系統(tǒng)的成本與對(duì)應(yīng)部分的電池成本拉不開(kāi)明顯差異。

因此，只推出純電一種形式，也是情理之中。

從結(jié)果看，這個(gè)選擇是正確的。

新車(chē)上市24小時(shí)后，嵐圖知音訂單達(dá)成8126臺(tái)，其中長(zhǎng)續(xù)航超充版的占比過(guò)半。

在智能化方面，嵐圖知音把注壓在了座艙層面。

整個(gè)系列標(biāo)配高清AR-HUD以及高通8295P芯片全車(chē)標(biāo)配，車(chē)機(jī)操作相當(dāng)絲滑，再搭配能左右滑動(dòng)的15.05英寸OLED曲邊滑移屏，整個(gè)座艙的高級(jí)科技氛圍感營(yíng)造得非常到位。

此外，知音車(chē)機(jī)還有車(chē)手互聯(lián)功能，相當(dāng)于安裝了“手機(jī)軟支架”，能與市面上主流機(jī)型無(wú)障礙連接。

智駕方面，對(duì)比Model Y僅有自動(dòng)泊車(chē)功能，嵐圖知音標(biāo)配了全自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)、循跡倒車(chē)、遠(yuǎn)程挪車(chē)四種模式，使用場(chǎng)景豐富度和實(shí)用性更強(qiáng)。

但相比其他5款友商產(chǎn)品都有的城區(qū)NOA功能，嵐圖知音的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)只限于高速場(chǎng)景。

這也是在既定的成本框架下，所做的取舍。

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不做六邊形戰(zhàn)士，長(zhǎng)板做到盡量長(zhǎng)

總的來(lái)看，嵐圖知音產(chǎn)品思路很清晰。

但如果把它放在整個(gè)嵐圖品牌中，你能明顯的感覺(jué)到一些“異樣”。

最明顯的，就是價(jià)格。

今年9月，嵐圖品牌實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)“五連漲”，今年的單月銷(xiāo)量也是首次破萬(wàn)。更難得的是，9月嵐圖產(chǎn)品的平均售價(jià)高達(dá)33.6萬(wàn)元。

但嵐圖知音17.99萬(wàn)元（限量）的起售價(jià)，是明顯低于這個(gè)平均水平，顯得有些割裂的。

做出這樣的產(chǎn)品規(guī)劃，可能出發(fā)點(diǎn)不是來(lái)自于嵐圖品牌自身的產(chǎn)品路線，而是服務(wù)于全球化戰(zhàn)略。

作為一款全球化車(chē)型，嵐圖，或者說(shuō)是東風(fēng)集團(tuán)，選擇了更容易被海外用戶接受的中型SUV，而這一級(jí)別正好落在了特斯拉Model Y的賽道上，想以高于特斯拉的價(jià)格搶奪特斯拉的市場(chǎng)，難度頗大，所以，在價(jià)格上，注定沒(méi)有太多的彈性空間。

最終，嵐圖知音沒(méi)有太過(guò)糾結(jié)去做一個(gè)六邊形戰(zhàn)士，而是選擇把長(zhǎng)板做到盡量長(zhǎng)。

這個(gè)“理性”的抉擇，能否帶來(lái)預(yù)期的結(jié)果，兩個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，就能初見(jiàn)端倪。

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