昨晚，工信部公布了最新申報目錄。

2024 年接近尾聲，車企們開始為年末的沖刺與來年的開端做準(zhǔn)備。

主流新能源車企中，他們此次所申報的車型多以旗艦車型為主，譬如蔚來 ET9、騰勢 N9、比亞迪夏等便追求品牌向上，覆蓋轎車、SUV、MPV 三個主要車型種類；

而在吉利方面，他們的全新一代雷神混動系統(tǒng)將會在 2025 年量產(chǎn)，這一目前看來實(shí)力不菲的系統(tǒng)，賺足了人們的期待，作為吉利當(dāng)下新能源陣營的主要品牌，銀河新能源帶著新款 L6/L7 登上目錄。

以昂揚(yáng)的姿態(tài)結(jié)束 2024 并開啟 2025，是一眾車企的期待。

從已有信息來看，這些車型能如車企所愿斬獲佳績嗎？

我們一起來看看。

蔚來 ET9

9 系行政級轎車即將再添一員。

預(yù)售價 80 萬的蔚來 ET9 登上工信部最新目錄，該車將于 2025 年一季度交付。

ET9 長寬高分別為 5325/2017/1621mm，軸距 3250mm，額定載客 4 人。

新車采用寧德時代的三元鋰電芯，去年 NIO Day 上，蔚來表示 ET9 將搭載其自研的 46105 圓柱電池，容量為 120kWh；雙電機(jī)中的前電機(jī)最大功率 180kW，后電機(jī)最大功率 240kW，極速 220km/h。

蔚來在 2023 NIO Day 上，公布了 ET9 部分配置信息。

新車為蔚來 NT3.0 平臺的旗艦車型，內(nèi)部空間的橫縱向長度分別為 1563、2049mm，車輛離地間隙 200mm，懸掛行程 220mm，官方稱可實(shí)現(xiàn)一秒下調(diào) 50mm。

車內(nèi)配置上，后排擁有 360° 無級調(diào)節(jié)桌案、近 10L 的 -2℃—55℃ 調(diào)節(jié)冰箱、7 扇電動遮陽簾、后排兩個 14.5 英寸 OLED 行政屏，中控屏放棄了豎向屏設(shè)計，改為 15.6 英寸的橫向屏。

智能硬件上，彼時蔚來稱，ET9 將搭載 3 顆激光雷達(dá)，以及 1 顆點(diǎn)云密度 2048 的 4D 毫米波成像雷達(dá)等 31 個感知硬件。

而在其他方面，2 顆自研 5nm 神璣 NX9031 芯片、中央超算平臺 ADAM2.0、全線控智能底盤 SkyRide·天行、最高支持 925V 的 900V 高壓架構(gòu)、600kW 充電峰值功率等配置與技術(shù)也或?qū)⑸宪嚒?/p>

作為一臺在價格、車型上與 78S 對打的旗艦車型，蔚來 ET9 的立足點(diǎn)在于科技旗艦，其中去年香檳塔演示視頻所代表的天行底盤，尤其受到關(guān)注。

近日有傳言稱，ET9 上的集成式電液泵主動懸架可能會擱淺，隨后這一消息被蔚來底盤新技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人王宇飛否認(rèn)，表示「目前 ET9 的主動懸架開發(fā)一切正常！正在進(jìn)行最后的功能打磨」。

離 2024 NIO Day 還有約 2 個月的時間，離 ET9 的價格公布越來越近，大家認(rèn)為，蔚來這款旗艦車型會有怎樣的售價？

騰勢 N9

這次登上工信部的旗艦 9 系，還有騰勢 N9。

騰勢 N9 尺寸為 5258/2030/1830mm，軸距 3125mm，為全尺寸 SUV，整備質(zhì)量 3130/3245kg，總質(zhì)量 3760kg，額定載客 6 人。

與騰勢 Z9 GT 一樣，騰勢 N9 將搭載易三方、云輦等技術(shù)，2.0T 發(fā)動機(jī)與三電機(jī)為車輛提供動力，發(fā)動機(jī)最大功率 152kW，前電機(jī)最大功率 200kW，兩個后電機(jī)則皆為 240kW，極速 230km/h。

新車的底盤采用前雙叉臂和后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，疊加空懸的作用，保證車輛在各類路段下的穩(wěn)定性與舒適性的，不僅如此，新車預(yù)計擁有圓規(guī)掉頭、高速爆胎安全行駛、主動懸架等能力。

續(xù)航方面，騰勢 N9 搭載 47 度電池，純電續(xù)航里程 165km，超 3.1 噸的整備質(zhì)量，或會為車輛的能耗帶來壓力。

此外，新車標(biāo)配 22 英寸輪轂與全景天窗。

目前只申報了插混版本，未來或許會推出純電版本。

同為「9」系 SUV，騰勢 N9 的主要競爭對手，是屢創(chuàng)佳績的問界 M9 與先行者理想 L9。從目前來看，騰勢 N9 在尺寸、動力等方面優(yōu)勢較為突出，但能耗表現(xiàn)仍需觀察。

比亞迪夏

人們期待已久的比亞迪夏，終于提上了日程。

本次比亞迪申報了夏的兩個版本，車身尺寸皆為 5145/1970/1805mm，軸距 3045mm。

整備質(zhì)量一個 2.47 噸，一個 2.65 噸，比騰勢 D9 略小，在長度、高度以及軸距，有 65-115mm 不等差別。

由此可以推測，在騰勢 D9 起售價為 33.98 萬元的基礎(chǔ)上，比亞迪夏的售價或在 30 萬元左右。

新車采用比亞迪 DM5.0 技術(shù)，搭載最大功率 115kW 的 1.5T 發(fā)動機(jī)與最大功率 200kW 的電機(jī)，電池容量 20.39kWh，續(xù)航里程 80km，后續(xù)預(yù)計會推出 38kWh 電池版本，續(xù)航 145km。

比亞迪已經(jīng)確認(rèn)夏將使用可變阻尼減振器，即云輦 -C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，確保車輛操控的穩(wěn)定性和舒適性。

夏的能耗也值得期待，第五代 DM 技術(shù)的一大特性是能夠?yàn)檐囕v提供較低的能耗，作為該技術(shù)下的第一款 MPV，夏的饋電油耗或也將成為其競爭點(diǎn)之一。

可以肯定的是，夏將擁有相較于騰勢 D9 更低售價，在更主流的 MPV 價位，比亞迪夏能創(chuàng)造自己的優(yōu)勢嗎？

新款吉利銀河L6/7

吉利銀河 L6、L7 切換至新一代雷神混動系統(tǒng)。

兩款新車的外觀未有太大改動，其變化主要集中在動力系統(tǒng)上。

新車搭載的 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率 82kW，極速從此前 L6 的 235km/h 和 L7 的 200km/h 降至 180km/h。

此前有傳言稱，吉利將放棄 P1+P2+多檔 DHT 混動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用全新 P1+P3+單檔 DHT 混動系統(tǒng)。

值得注意的是，兩款新車型的尾標(biāo)后方，加上了「EM-i」的字眼，或?yàn)槿吕咨裣到y(tǒng)的標(biāo)識。

雙車的生產(chǎn)基地不變，新款吉利銀河 L6 仍為臨海基地制造，新款 L7 則為寶雞基地。

關(guān)于全新一代雷神混動系統(tǒng)，關(guān)鍵詞是超 2000km 續(xù)航、混動發(fā)動機(jī)熱效率突破 46%、饋電電耗 2L。

在售吉利銀河 L6 WLTC 綜合續(xù)航 1370km，百公里饋電油耗 4.55L，極速超 235km/h；在售銀河 L7 CLTC 綜合續(xù)航 1310km，WLTC 虧電油耗 5.23L，極速超 200km/h。

吉利曾表示這一混動系統(tǒng)將在 2025 年量產(chǎn)，新銀河 L6/L7，甚至是吉利星艦 7，可能也要等到 2025 年才能與我們見面。

在售版本的 L6/7 月銷表現(xiàn)較為平淡，尤其是與銀河 E5 對比。

9 月份，銀河 L6 月銷 5058 輛，L7 月銷 7018 輛，明年新雷神混動系統(tǒng)上車，會助力 L6/L7 穩(wěn)態(tài)銷量破萬嗎？

結(jié)尾

2024 年的中國新能源汽車市場，是一個「爆款」頻現(xiàn)的市場。

往下有小鵬 M03 傳聞獲得 10 萬份訂單，往上有極氪 7X、嵐圖知音等快速破萬。

也是在今年，新勢力們朝著曾被 BBA 主導(dǎo)的高端市場發(fā)起正式挑戰(zhàn)。

問界 M9 多次成為 50 萬以上車型銷量冠軍、極氪 009 月銷達(dá) 3538 臺，享界 S9、騰勢 Z9 GT 初登臺，后續(xù)蔚來 ET9、騰勢 N9 等旗艦車型也準(zhǔn)備加入戰(zhàn)斗。

強(qiáng)調(diào)科技性的蔚來 ET9、易三方和云輦加持的騰勢 N9，轎車與 SUV 齊上陣，再次豐盈國產(chǎn)高端車型陣營。

但任重而道遠(yuǎn)仍是中國品牌在高端市場的主線，產(chǎn)品力與品牌力的雙重提升還在路上。

預(yù)售 80 萬級的蔚來 ET9、預(yù)計 50 萬級的騰勢 N9，誰更能攪動市場？

（完）

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