新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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先關(guān)注，記得“點(diǎn)贊”和“在看”

載入史冊——這是馬斯克對北京時(shí)間10月11日上午舉辦的“We，Robot”（我們，機(jī)器人）發(fā)布會的期待。

三個(gè)產(chǎn)品：無人駕駛出租車Robotaxi、無人駕駛RoboVan、人形機(jī)器人Optimus，能否做到“載入史冊”見仁見智。但發(fā)布會次日，投資者用股價(jià)給出了回應(yīng)：大跌8.7%，市值蒸發(fā)670億美刀。

不過，馬斯克還是讓國內(nèi)消費(fèi)者感受到了20分鐘的“與眾不同”。

標(biāo)榜進(jìn)入“ROBOT”機(jī)器人時(shí)代的特斯拉，沒有國內(nèi)新能源車品牌相互攀比的冰箱、彩電、大沙發(fā)，甚至連方向盤、踏板、充電口都取消了。這樣的特斯拉，還會是那條攪動(dòng)車市風(fēng)云的“鯰魚”嗎？這樣的特斯拉，你愿（敢）坐嗎？

這次，方向盤和踏板都沒了！

發(fā)布會上的馬斯克，黑色皮衣，意氣風(fēng)發(fā)。為了刻意表現(xiàn)特斯拉拉風(fēng)的科技感，敷一亮相，馬斯克和一個(gè)身穿航天服的“太空人”一起玩了個(gè)cosplay。和“太空人”分開后，他乘坐要發(fā)布的無人駕駛出租車Robotaxi來到了舞臺。

特斯拉的Rototaxi被命名為“CyberCab”，現(xiàn)場有50輛可以全自動(dòng)駕駛的汽車。馬斯克強(qiáng)調(diào)，這是完全的無人駕駛。

他試圖用電梯的例子來迭代大眾的認(rèn)知：在過去，電梯上都有一個(gè)操作員，他來操作電梯把你送到你想去的樓層；而現(xiàn)在，電梯已經(jīng)不需要操作員了，你給一個(gè)指令，電梯會自動(dòng)運(yùn)行。

馬斯克堅(jiān)定表示，汽車也會經(jīng)歷這樣的變革。

換句話說，汽車將不再需要人來直接操控：“你可以把自動(dòng)駕駛汽車想象成一個(gè)小休息室，你只是坐在一個(gè)舒適的小休息室里，做任何你想做的事情?！?/p>

這輛不需要人駕駛的CyberCab采用兩座和蝶翼式車門。特別值得一提的是，它沒有方向盤、沒有踏板、沒有后視鏡，連充電口都沒有（采用感應(yīng)充電方式），完全依賴特斯拉的全自動(dòng)駕駛FSD（完全自動(dòng)駕駛Full-Self Driving）軟件。

圖/CyberCab蝶翼車門

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

系統(tǒng)目前已經(jīng)更新到V12.4.3版本。FSD V12.4的到來，標(biāo)志著該系統(tǒng)或逐步取消“握住方向盤”提醒。馬斯克特別強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)SD的安全水平遠(yuǎn)超人類駕駛。他的原話是：“安全性是人類駕駛的10倍?！?/p>

至于備受矚目的FSD入華事宜，據(jù)接近馬斯克的權(quán)威消息指出，特斯拉計(jì)劃在FSD V12.5或V12.6中向中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)申請批準(zhǔn)FSD監(jiān)督版，馬斯克預(yù)計(jì)批準(zhǔn)時(shí)間有望在今年年底。

實(shí)際上，無人駕駛對我們而言并不新鮮了，畢竟國內(nèi)無人駕駛的蘿卜快跑已經(jīng)在我們的城市路面上跑了大半年了。但沒有方向盤、沒有踏板的車，倒是讓人眼前一亮。

馬斯克給大家算了一筆賬，CyberCab的車輛成本將低于3萬美元，自動(dòng)駕駛出行方式的成本有望媲美公共交通，他預(yù)計(jì)CyberCab在美國的運(yùn)營成本可降至每英里20美分，相當(dāng)于我們的0.88元/公里。

當(dāng)然，這依然是“期貨”。特斯拉預(yù)計(jì)在2026年才開始量產(chǎn)CyberCab。馬斯克說，到2027年“它的產(chǎn)量將會讓人吃驚”。

馬斯克還介紹了名為“Robovan”的“大中巴”，他沒有詳細(xì)介紹這款產(chǎn)品的技術(shù)細(xì)節(jié)，僅表示它可以承載最多20名乘客，并且可以滿足貨運(yùn)需求。

圖/Robovan“大中巴”

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

人形機(jī)器人Optimus也是當(dāng)天的一個(gè)亮點(diǎn)。據(jù)馬斯克介紹，特斯拉為汽車開發(fā)的諸多技術(shù)，如電池、電機(jī)、軟件、AI處理器等等都可以在機(jī)器人上復(fù)用。如果大規(guī)模鋪開，人形機(jī)器人的成本會降低到2-3萬美金，“相信每個(gè)家庭都需要”。

2.特斯拉還能當(dāng)那條“鯰魚”嗎？

有一個(gè)細(xì)節(jié)能看出特斯拉的新品到底多智能。

發(fā)布會現(xiàn)場，Optimus在吧臺提供酒水服務(wù)，它可以依照指示將桌上物品遞給面前的觀眾，還可以揮手或豎起大拇指向觀眾致意，并跟現(xiàn)場觀眾進(jìn)行了互動(dòng)：有的玩起了石頭剪刀布的猜拳游戲，有嘉賓上前自拍合影，它能識別到是要拍照，很自然很順暢很迅速地靠近拍攝者，并對著鏡頭比出了剪刀手“耶”。

圖/Optimus機(jī)器人“酒?！?/p>

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

盡管發(fā)布會結(jié)束后，有媒體曝出：“這些人形機(jī)器人在發(fā)布會上曾被遠(yuǎn)程操控 ，其實(shí)沒有那么智能”。但這并沒有妨礙人們對這款Optimus所展現(xiàn)出來的智能化留下極其深刻的印象。

“總是拼冰箱彩電大沙發(fā)，到底誰才是遙遙領(lǐng)先，我們有些品牌真該抬頭看看天?！笨赐臧l(fā)布會直播，網(wǎng)友在直播間評論稱。

其實(shí)，說起特斯拉，人們總會把它當(dāng)成新能源汽車圈里的一個(gè)標(biāo)桿。自2003年成立以來，短短幾年，就迅速成長為全球最大的純電動(dòng)汽車制造商之一，在豪華電動(dòng)車市場上占據(jù)了重要的一席之地。

特斯拉通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量的產(chǎn)品引領(lǐng)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比如它的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，盡管存在一定的爭議，但特斯拉一直都被看作自動(dòng)駕駛的先鋒。其Autopilot仍然是目前最廣泛使用的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之一。在其全自動(dòng)駕駛FSD系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展中，何時(shí)在華落地的話題也屢屢在國內(nèi)掀起強(qiáng)烈關(guān)注，有多少特斯拉的粉絲翹首期盼望眼欲穿。

圖/Autopilot安全報(bào)告

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

進(jìn)入中國市場后，特斯拉同樣扮演著“狠角色”，不僅帶來了先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，也加劇了與本土品牌的競爭，促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量的提升。尤其是上海超級工廠的建立，標(biāo)志著特斯拉對中國市場的深度參與。

一方面，從特斯拉自身而言，有助于降低成本提高產(chǎn)品的競爭力；另一方面，對我們而言，特斯拉加速普及了電動(dòng)汽車和智能駕駛的概念，推動(dòng)了我們從燃油車到電動(dòng)車的轉(zhuǎn)變，幫助培育了一個(gè)更加開放和接受新技術(shù)的消費(fèi)群體。

更重要的是，特斯拉就像一條攪動(dòng)市場的“鯰魚”一樣，打破了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展平衡。作為一個(gè)攪局者，特斯拉刺激推動(dòng)了我們的車企努力打造具有全球競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，提升“中國制造”在全球范圍內(nèi)的形象。

不容否認(rèn)，強(qiáng)手在前，這對于我們新能源汽車行業(yè)的科技創(chuàng)新至關(guān)重要。

3.買電車還是特斯拉和其他？

特斯拉這場發(fā)布會也被很多網(wǎng)友認(rèn)為是創(chuàng)新先鋒，發(fā)出了“科幻場景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”的贊嘆；當(dāng)然也有很多人嗤之以鼻，覺得馬斯克比咱的余大嘴還能吹。

被震撼被征服也好，說他吹說他飄也好。

事實(shí)上，最近幾年馬斯克一方面在科技創(chuàng)新領(lǐng)域狂飆突進(jìn)。近日馬斯克的美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的“筷子”夾火箭首次成功回收“星艦”的新聞，著實(shí)又讓人震撼了一把。

圖/SpaceX 火箭首次成功回收

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

另一方面，他又高舉價(jià)格戰(zhàn)大棒，尤其在中國市場頻頻發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，企圖搶占更多市場份額。

價(jià)格方面，比如網(wǎng)上瘋傳的Model 2，據(jù)說制造成本大幅降低，售價(jià)或?yàn)?0萬元級。雖然最終未如網(wǎng)上預(yù)期在這次活動(dòng)中亮相，但這些網(wǎng)傳的消息畢竟對國內(nèi)新能源品牌造成了心理上的震懾。

相信，發(fā)布會當(dāng)天，很多圈內(nèi)大佬也蹲在直播間里悄悄看著那個(gè)穿皮衣的男子在地球另一邊的舞臺上夸夸其談。

科技方面，比如智能自動(dòng)駕駛。在特斯拉這條“鯰魚”的攪動(dòng)下，中國的新能源汽車制造商如蔚來、小鵬和理想等也坐不住了，紛紛加大馬力研發(fā)各自的智能駕駛解決方案。

特斯拉堅(jiān)持走純視覺感知路線，主要依賴攝像頭捕捉周圍環(huán)境信息；而國內(nèi)品牌則更喜歡玩多傳感器融合策略，結(jié)合激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)及超聲波傳感器等設(shè)備來提高安全性。

圖/純視覺方案與激光雷達(dá)方案對比

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

不過，很多車企還是“繞”回了純視覺智駕上。

可以預(yù)見，未來的新能源汽車市場將會呈現(xiàn)出更加多樣化和充滿活力的競爭格局。后ROBOT時(shí)代的特斯拉，可能還會充當(dāng)市場中的那條“鯰魚”，可能它在新能源汽車和人形機(jī)器人同源的AI人工智能賽道，尾鰭擺動(dòng)上躥下跳或更有勢能，繼續(xù)激蕩風(fēng)云。

但萬事萬物都是互相聯(lián)系的，總是在發(fā)展變化的。你看特斯拉就是順眼，我就看特斯拉別扭，這就像是不同風(fēng)格的音樂，各有各的粉絲，各有各的魅力。

所以，回歸我們的問題，你現(xiàn)在還會延續(xù)以前的論調(diào)，買電車只有“特斯拉和其他”這兩種選擇嗎？

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