【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 李龍飛)不知不覺時(shí)針又指向了6月29日這一天，還記得去年的這個(gè)時(shí)候，我正沉浸在擁有我人生的第一輛車而且是電動(dòng)汽車——江淮iEV3的喜悅里無法自拔。

李龍飛和江淮iEV3電動(dòng)汽車周年紀(jì)念

說起買車那真是費(fèi)盡周折?？紤]到自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力再加上新能源節(jié)能減排、政策支持等綜合因素，我一下就鎖定了新能源車。但是當(dāng)時(shí)北京只有北汽E150這一款，光是價(jià)格，就讓人望而生畏。后來我通過多方面地了解，知道了江淮iEV3，它符合我的汽車夢的所有設(shè)想，我更是不遠(yuǎn)千里到合肥買車提車。

我清晰地記得，我是在6月18 日辦好了所有手續(xù)，6月19日拿到了行駛證。等到了29日，我終于把心愛的江淮IEV3盼到了身邊。那天去東五環(huán)提車，附近的大爺大媽也對(duì)新能源車感到了好奇，一個(gè)勁的問我“這車只用電嗎？”“真的不用油？”“那你在哪充電啊，怎么充呢？”面對(duì)這一系列的問題，我都笑著回答他們，心里想著我終于有了自己的車。第一次駕駛iEV3走東四環(huán)上南中軸回大興，全程40公里，我沒有感到疲憊，而是覺得心里很踏實(shí)很滿足。一切看起來都很順?biāo)?，但?shí)際上這種安逸并沒有持續(xù)幾天。

我遇到的第一個(gè)挑戰(zhàn)就是牌照問題。7月13號(hào)，我的牌照從合肥寄過來了，我結(jié)束了臨牌的生活，掛上了正式的合肥牌照——皖A6LF81。15號(hào)我去車管所咨詢上牌及辦理進(jìn)京證的事情，當(dāng)時(shí)給的答復(fù)是上牌不行，目前還沒有接到新能源車不用搖號(hào)的文件。所以我一個(gè)北京人也只能辦理進(jìn)京證才有資格在北京這片我最熟悉的土地上馳騁。在這之前我要先辦理尾氣合格證。但是在說明是電動(dòng)車后，我被告知得先去檢驗(yàn)場，因?yàn)闆]有尾氣合格報(bào)告，就無法往下進(jìn)行。第二天我就致電了門頭溝檢測場，他卻告訴我電動(dòng)車沒法出具沒有尾氣的報(bào)告。所以我只好又來到車管所，工作人員建議去北苑檢測場問問。但是我來到北苑檢測場，他們又把這個(gè)燙手山芋踢回了車管所。車管所遇到這個(gè)棘手的問題也很不知如何是好。就這樣，一周過去了，事情還是沒有任何進(jìn)展。我只能開著我的愛車在五環(huán)外跑跑。幸好這并不影響我?guī)眿D、孩子回大興的愿望。在我的一再奔波下，車管所的一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)讓我把環(huán)保副本復(fù)印了交給他，幾經(jīng)周折，我終于到北苑檢測場拿到了進(jìn)京證，有效期至2013年12月31日。就這樣，我終于可以光明正大的開車帶孩子去動(dòng)物園、朝陽公園這些地方到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了，心里特別高興。

但到了2014年，北京停止了長期進(jìn)京證的辦理。這可苦了我的小車，幾乎每周都跑100多公里辦進(jìn)京證，由于冬天里程比較短，有一次在房山還沒有電了，由于充電站不對(duì)外開放，只好找了一個(gè)超市，借電充了兩個(gè)小時(shí)回來了。(參見：說多了都是淚：我找公共充電站充電被拒的故事)后來實(shí)在辦不起了，只能開車走五環(huán)外回大興了，走河堤路也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，道路上車少人也少，還不堵車，我只能這樣安慰自己。2月終于迎來了私人購買新能源小客車第一次搖號(hào)，不過目錄首批第一期中居然沒有江淮。不管了，先切換指標(biāo)類型，搖下號(hào)來再看，結(jié)果沒有幾個(gè)人搖新能源號(hào)，100%能中。打印出我的新能源小客車指標(biāo)配置書，我非常激動(dòng)。3月江淮的車終于上了首批第二期目錄，我馬上開車去咨詢轉(zhuǎn)戶籍的事，不過還是得先去辦進(jìn)京證。我先去了車管所，結(jié)果門頭溝車管所說沒辦理過讓問問海淀車管所，海淀車管所又說車管所只負(fù)責(zé)新車，你得去岳各莊檢測場。岳各莊檢測場說我們沒有檢測過這種車，你去盛華問問吧。東五環(huán)盛華檢測場告訴我可以轉(zhuǎn)戶，但要先去合肥提檔。4月初，我終于收到了合肥來的檔案，帶著檔案來到了盛華檢測場，各種交錢，各種檢查，居然還有150塊的尾氣檢測費(fèi)，唉，沒辦法，為了環(huán)保忍了，北京就是“嚴(yán)格”。4月18號(hào)我拿到了北京牌照，結(jié)束了為期10個(gè)月的外地牌照生活，那種心情就像給自己的孩子上戶口、跟愛人領(lǐng)結(jié)婚證一樣，我終于給了我的愛車一個(gè)名分。這段時(shí)間我對(duì)外地牌照進(jìn)京也感觸很多，政府天天靠限行阻止外地牌照進(jìn)京肯定不是長久之計(jì)，國家還是應(yīng)該大力發(fā)展新能源，從根本上解決問題才是上策。

李龍飛駕駛江淮iEV3已經(jīng)超過26000公里

我遇到的又一個(gè)挑戰(zhàn)就是充電的問題。由于沒有地方充電，只能插在家里插座上，我開始了六樓飛線充電的生活。致電國家電網(wǎng)客服95598當(dāng)時(shí)的回復(fù)是還沒有出相關(guān)的流程，無法建充電樁，目前也沒有開放的充電樁。后來在電動(dòng)北京的幫助下辦了一張國家電網(wǎng)的充電卡，不過我根本沒有用過……總之都是各種不開放，各種拒絕。后來，隨著北京市私人購買新能源汽車的政策出臺(tái)，私人安裝充電設(shè)施的辦法也相繼出臺(tái)了。于是我踏上了申請(qǐng)裝充電樁的道路，最開始物業(yè)不同意安裝，理由是私人不讓安裝。對(duì)于這種神回復(fù)，我也很郁悶，最后通過物業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)，物業(yè)勉強(qiáng)同意了安裝，不過還沒有蓋章，我正在等待，不知道會(huì)等到什么時(shí)候，也不知道什么時(shí)候能結(jié)束飛線充電的生活。我只知道我不會(huì)放棄。

當(dāng)然，我這一年也遇到了很多小波折。比如，去年8月初的時(shí)候，我的車出現(xiàn)了掉電的情況，每次停車只要SOC(電池荷電狀態(tài)，相當(dāng)于剩余電量)在50%以下，靜止一個(gè)小時(shí)SOC就會(huì)下降，開車到4S店，說無法修理，只能等到合肥的技術(shù)人員過來，又是慢長的等待，終于有人來修理了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一塊電池?zé)o法充電，也無法放電，電壓就恒定在2.81V。更換過電池后我的車沒有出現(xiàn)過掉電的情況了，恢復(fù)了往常的舒適。

雖然這一年，我為心愛的江淮iEV3真是沒少費(fèi)心，但是這些困難絲毫沒有動(dòng)搖我對(duì)江淮，對(duì)新能源汽車的熱愛。比起那些不隨人愿，它的省錢、環(huán)保這些好處對(duì)我來說就來的更加真切可靠，也正是有了這些曲折才讓我深刻體會(huì)到了我對(duì)它的這份珍愛。在這個(gè)特殊的日子，我也希望政府能夠完善新能源汽車的政策，讓流程更加明確、清晰。讓更多的人可以安心購買新能源車，沒有后顧之憂。特別是在安裝充電樁上，只有充電設(shè)施完備了，才會(huì)吸引更多的人使用新能源汽車。當(dāng)然，大家的踴躍購買也會(huì)促進(jìn)車企投入更多的資金研發(fā)，這樣形成一個(gè)良性循環(huán)，我們才有望還北京一片熟悉的藍(lán)天。這樣我們就還有無數(shù)個(gè)周年可以紀(jì)念。

2013年6月18日買車，辦理手續(xù)
2013年6月19日拿到行駛證回北京
2013年6月29日東五環(huán)提車，第一次駕駛自己的IEV3行駛了40公里
2013年7月13日去辦進(jìn)京證，咨詢牌照手續(xù)，致電95598咨詢安裝充電樁事宜
2013年8月初IEV3出現(xiàn)頻繁掉電情況，
2013年9月12日車子行駛了6666公里
2014年1月開始每周辦理進(jìn)京證，后來覺得太累，沒有再辦理過了
2014年2月開始搖新能源指標(biāo)，當(dāng)月配置
2014年3月第一期第二批目錄發(fā)布，開始咨詢上牌流程，去合肥提檔
2014年4月18日車正式轉(zhuǎn)回北京
2014年6月14日江淮集團(tuán)送了一次保養(yǎng)，車一共保養(yǎng)5次，第一次和最后一次免費(fèi)，中途一共花費(fèi)300元。
2014年6月22日更換了車輛的真空助力罐。
2014年6月23日物業(yè)同意于車位上安裝充電樁并在申請(qǐng)上蓋章。

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