作者之前曾試駕過比亞迪秦，最突出的優(yōu)勢就是比普銳斯省油，比奧迪TT加速快，各種高科技的配置加上第二代DM混合動力總成更讓這款插電式混合動力車贏得了大批消費(fèi)者的關(guān)注。究竟比亞迪秦在生活中的日常表現(xiàn)如何，近日，作者有幸約訪到北京的第一位比亞迪秦車主高先生，他饒有興致的講述了自己的愛車和駕駛感受。

北京第一位比亞迪秦車主高先生

高先生退休前是一位飛機(jī)維修工程師，主要負(fù)責(zé)排查故障，確保航行安全，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)間，這項(xiàng)工作可謂相當(dāng)重要。尤其高先生曾經(jīng)擔(dān)任國家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)的維修工程師，這項(xiàng)凸顯國家使命的工作讓他對國貨情有獨(dú)鐘，深諳機(jī)械原理的他也對自主品牌的車型更為關(guān)注，1995年，高先生購買的第一臺車就是國產(chǎn)車，2008年他第一次聽說新能源汽車，便在兩年后買到了比亞迪F3DM，也許是習(xí)慣了這一品牌，2014年，比亞迪秦在北京上市，高先生便成了第一位車主。

高先生的第一輛插電混動車比亞迪F3DM

比亞迪F3DM已行駛106699Km

高先生對車的關(guān)注度很高，他認(rèn)為出行是汽車的剛性需求，隨著空氣的日益惡劣，汽車使用內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)落后了，新能源汽車是一個(gè)大趨勢。2008年的時(shí)候，他通過網(wǎng)絡(luò)信息開始了解新能源車型，當(dāng)時(shí)就產(chǎn)生購買一輛電動車的意向，于是在2010年開始聯(lián)系比亞迪，想購買一輛比亞迪F3DM混合動力車，當(dāng)時(shí)買比亞迪F3DM，國家和深圳一共補(bǔ)貼8萬多元，上牌落地最后接近12萬左右。純電可行駛70Km，百公里油耗4.8升(從北京至上海高速在不充電的情況下)。

比亞迪秦與比亞迪F3DM

2013年底，高先生搖到了購車指標(biāo)(北京搖到車號后半年后就會作廢)，但他的比亞迪F3DM是深圳車牌，北京現(xiàn)在限行，需要辦進(jìn)京證。于是他考慮再購置一輛車，之所以選擇比亞迪秦主要有兩點(diǎn)原因：北京現(xiàn)階段污染太嚴(yán)重，想選擇一輛新能源汽車。更重要的是由于比亞迪F3DM在使用過程中各種毛病很少、售后服務(wù)也很好。而比亞迪秦采用插電式混合動力，續(xù)航里程有保障，可以滿足出行需求。

高先生因此成為北京市第一個(gè)比亞迪秦車主，今年1月份在4S店交了定金，3月15日交付。由于是第一輛比亞迪秦進(jìn)北京很難，需要申請注冊，交管、工商、稅務(wù)等部門批準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)與比亞迪4S店簽定了一份協(xié)議，全權(quán)委托給4S店，約定先交定金可以上牌就付尾款，不能上牌就考慮換車。所以黃先生笑稱自己是北京第一個(gè)“吃螃蟹的人”。當(dāng)時(shí)主要是考慮指標(biāo)半年就會過期，所以就只拿了國家的3.25萬補(bǔ)貼，總共落地價(jià)接近20萬。

比亞迪秦里程達(dá)到9581Km

高先生現(xiàn)在退休在家，用車需求主要是出行購物與健身游玩，短途70Km內(nèi)只需要用純電模式，長途用混合模式。通常都是用完電再用油，自從3月份購車已經(jīng)行駛了9581Km，使用率很高。

地庫安裝充電樁

談到充電問題，高先生說：“只要有電源就可以充電，很便捷。比亞迪秦配有充電器，家用220V電源即可充電?！彼麑Τ潆姷谋憷院軡M意，之前在樓下拉出一個(gè)插電板充電，小區(qū)物業(yè)很支持新能源車，所以在地庫幫助安裝了充電樁。兩輛車的電費(fèi)平均每月在500元左右，油錢在400-500左右，這比兩輛汽油車的使用成本節(jié)省了很多。

比亞迪秦駕駛模式選擇按鈕

當(dāng)作者問到駕駛感受如何時(shí)，高先生對比亞迪秦的純電動模式贊不絕口，他說：“在純電驅(qū)動下，車輛從起步到提速都給人一種非常輕盈的感覺。車內(nèi)幾乎聽不到來自電動機(jī)的噪音，整個(gè)加速過程很平順，動力以一種線性的方式輸出。踩下油門會得到靈敏的響應(yīng)，變速箱的換擋過程也比較輕柔。但油電混動驅(qū)使時(shí)，車速升至40km/h以上，發(fā)動機(jī)開始介入，但踩下油門能聽到發(fā)動機(jī)傳來的明顯噪音，這個(gè)噪音過大，可能是由于純電模式過于安靜，突然地切換有點(diǎn)不適應(yīng)。在運(yùn)動模式下，變速箱的換擋時(shí)機(jī)基本在2500rpm-2700rpm左右，動力相當(dāng)充沛。”他表示，短途出行70Km的續(xù)航里程已經(jīng)可以滿足需求，在電池剩余5Km后發(fā)動機(jī)會自動介入工作，一腳剎車也能回收能量，堵車時(shí)幾乎不費(fèi)電，環(huán)保又省錢。這樣的情況下，運(yùn)動模式百公里油耗6升左右。

比亞迪秦儀表會提示保養(yǎng)信息

比亞迪秦屬于插電式混合動力車型，依然需要更換機(jī)油機(jī)濾、三濾、火花塞等。關(guān)于保養(yǎng)和售后，高先生認(rèn)為4S店的服務(wù)很好，免費(fèi)保養(yǎng)4次，5000公里一次，現(xiàn)在只用了一次。車整體很好，沒出現(xiàn)過問題。

比亞迪維修車間

最后，高先生總結(jié)道：比亞迪秦配置高、省油、純電行駛安靜、加速好、外觀漂亮洋氣、空間夠用、尾氣排放少，對大氣污染少。通風(fēng)加熱座椅、全景倒車影像最為實(shí)用，這些配置在同級別中也是高配車型，性價(jià)比比較高。但是，在沒有電的時(shí)候發(fā)動機(jī)噪音有點(diǎn)大，因?yàn)楸葋喌锨夭捎?.5T發(fā)動機(jī)的排氣方式，接近于賽車的直排發(fā)動機(jī)。他還希望比亞迪秦可以和F3DM一樣添加一塊太陽能充電板，這樣在陽光充足的情況下，比亞迪秦就可以隨時(shí)充電了，環(huán)保指數(shù)更高。

比亞迪F3DM使用的太陽能充電板

作為一個(gè)國貨支持者和環(huán)保主義者，高先生對比亞迪秦鐘愛有加，F3DM也時(shí)常伴他出行，他希望中國的新能源汽車制造水平越來越高，也希望越來越多的北京市民能夠開起新能源汽車出行。

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