近日，國(guó)家863電動(dòng)車(chē)重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬在一個(gè)汽車(chē)論壇上接受作者專訪時(shí)表達(dá)了他的觀點(diǎn)：“純電動(dòng)公交車(chē)在實(shí)際使用中出現(xiàn)了諸多問(wèn)題”、“我們之前巡視過(guò)國(guó)內(nèi)很多城市，包括北京、上海、青島、深圳、廣州。很不幸，沒(méi)有一個(gè)城市是成功的，都是在燒錢(qián)賠錢(qián)，沒(méi)有形成一個(gè)很好的商業(yè)模式?！绷硗?，他還談到，“雙源無(wú)軌電車(chē)最大的好處是不需要裝載過(guò)多的電池，降低了車(chē)重，增加了續(xù)航里程，技術(shù)成熟、后期維修保養(yǎng)費(fèi)用很低，此外，雙源無(wú)軌電車(chē)不需要新建充電站，只需在城市外圍和固定路段布網(wǎng)即可，基建成本大大降低?！泵襟w據(jù)此推論雙源無(wú)軌電車(chē)或?qū)⒊蔀榧冸妱?dòng)公交替代性選擇，純電動(dòng)公交或?qū)⒅鸩酵顺龅胤讲少?gòu)。

對(duì)此，王子冬特別在第一電動(dòng)網(wǎng)澄清這一誤解，“目前純電動(dòng)公交在許多城市的示范運(yùn)行確實(shí)出現(xiàn)了比較多的問(wèn)題，這屬于正常情況。針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，各個(gè)城市都在想辦法加以解決，其中北京就在探索新能源車(chē)商業(yè)模式中，積極利用城市現(xiàn)有條件，采用雙源無(wú)軌電車(chē)進(jìn)行示范運(yùn)行。但是這不代表純電動(dòng)公交會(huì)退出地方采購(gòu)。”

他指出，現(xiàn)在是新能源汽車(chē)發(fā)展初期，不可能要求哪種技術(shù)、哪種模式或哪一種產(chǎn)品出來(lái)就成功，出現(xiàn)問(wèn)題就去解決問(wèn)題才是正確的發(fā)展思路。如果遇到問(wèn)題就改變技術(shù)路線，任何一種技術(shù)都無(wú)法找到突破口。

國(guó)家863電動(dòng)車(chē)重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬

王子冬談到，北京公交集團(tuán)的一份規(guī)劃文件顯示，2015年北京市將采購(gòu)雙源無(wú)軌電車(chē)2015輛，純電動(dòng)公交車(chē)90輛；到2016年計(jì)劃采購(gòu)雙源無(wú)軌電車(chē)1018輛，增程式電動(dòng)車(chē)503輛，2016年暫時(shí)沒(méi)有采購(gòu)純電動(dòng)公交車(chē)的計(jì)劃。不過(guò)2016年北京公交集團(tuán)沒(méi)有純電動(dòng)公交采購(gòu)計(jì)劃，不代表其他公交也沒(méi)有純電動(dòng)公交采購(gòu)計(jì)劃，而且北京公交集團(tuán)也沒(méi)有確定2016年以后將不再采購(gòu)純電動(dòng)公交，具體還要看各種商業(yè)模式的實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果。國(guó)內(nèi)還有幾個(gè)有無(wú)軌電車(chē)供電條件的城市在考慮上一部分雙源無(wú)軌電車(chē)，但是如果沒(méi)有無(wú)軌電車(chē)供電網(wǎng)絡(luò)的城市是不能采用這種模式的。

純電動(dòng)和雙源無(wú)軌電車(chē)目前很難說(shuō)誰(shuí)將替代誰(shuí)，王子冬認(rèn)為，純電動(dòng)公交相對(duì)于雙源無(wú)軌電車(chē)的好處是全程獨(dú)立行駛，不需要很多的軌道線路，不會(huì)影響城市道路的整體布局。但是，受制于電池技術(shù)瓶頸，在公交領(lǐng)域純電動(dòng)公交續(xù)航不足，需要經(jīng)常采用快充模式，因而導(dǎo)致了一些電池衰減嚴(yán)重、更換電池等維護(hù)成本高的問(wèn)題。而雙源無(wú)軌電車(chē)最大的好處是不需要裝載過(guò)多的電池，降低了車(chē)重，增加了續(xù)航里程，技術(shù)成熟、后期維修保養(yǎng)費(fèi)用很低，此外，雙源無(wú)軌電車(chē)不需要新建充電站，只需在城市外圍和固定路段布網(wǎng)即可，基建成本大大降低。

王子冬談到，一條40公里的公交線路，在出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)分別安裝12公里左右的充電線纜，這樣基本可以保證公交車(chē)能夠不間斷運(yùn)營(yíng)。其實(shí)這只是將純電動(dòng)公交定點(diǎn)充電改為移動(dòng)中充電，而且安裝的電池少，可以大大降低采購(gòu)成本，隨著電池技術(shù)的提升，充電線纜的距離可以逐步減少，最后還是走向純電動(dòng)公交方向。

因此王子冬認(rèn)為，純電動(dòng)公交與雙源無(wú)軌電車(chē)相比各有優(yōu)勢(shì)，并非取代關(guān)系，而是互補(bǔ)關(guān)系，應(yīng)該根據(jù)城市基礎(chǔ)條件的特點(diǎn)去選擇比較經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式。甚至可以說(shuō)雙源無(wú)軌電車(chē)也是純電動(dòng)公交的一種，只是充電方式發(fā)生了一些變化而已。

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