在純電動(dòng)汽車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，江淮是一個(gè)相當(dāng)有誠(chéng)意的企業(yè)，很早就推出iEV系列，并且在技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)探索方面不斷投入。最新的例證是新款江淮i EV5，一款集大成的全新純電動(dòng)車型。它是江淮針對(duì)電動(dòng)汽車全新正向研發(fā)的車型，擁有極度貼合電動(dòng)科技設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾，配置豐富，擁有很好的性價(jià)比。當(dāng)然，200公里的續(xù)航里程，更是i EV5的殺手锏。目前江淮全新電動(dòng)汽車iEV5已與上海車展正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)8.98萬(wàn)元，在同級(jí)別新能源車型中價(jià)格最優(yōu)惠，同時(shí)擁有不錯(cuò)的續(xù)航里程。

我們此前已經(jīng)為大家詳細(xì)介紹了江淮iEV5的外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等方面特性，下面借著駕駛江淮iEV5游玩五大湖之一巢湖的機(jī)會(huì)，為大家介紹一下江淮iEV5在日常駕駛中表現(xiàn)。

請(qǐng)?jiān)试S我再說(shuō)幾句iEV5那如同科幻片里家裝色調(diào)的內(nèi)飾。黑白配色為主，簡(jiǎn)潔大方；藍(lán)色裝飾條點(diǎn)綴地也恰到好處，又與中控屏和儀表盤(pán)上的藍(lán)光相印照。iEV5的中控屏不像特斯拉的中控屏，一眼看去還以為還有實(shí)體鍵。其實(shí)它也是全新設(shè)計(jì)的觸控式設(shè)計(jì)，藍(lán)色的虛擬按鈕提示相當(dāng)炫酷，反應(yīng)速度也是非常敏銳。車身的高度達(dá)1515mm，內(nèi)部空間不小，我1米8的個(gè)子仍可以享受頭部的空間，以及開(kāi)闊的車內(nèi)視野。

準(zhǔn)備出發(fā)，看看車輛的狀況吧。眼前的儀表盤(pán)與東風(fēng)日產(chǎn)晨風(fēng)電動(dòng)車的非常類似：藍(lán)色配光為主，電池溫度表和電量表如藍(lán)色雙翼展開(kāi)在兩側(cè)，中間是多功能液晶顯示器和能量回收進(jìn)度條，信息豐富而不復(fù)雜。中央液晶顯示器，包含了速度、瞬間輸出電量、能量輸出與回收、檔位和續(xù)航里程信息，在駕駛時(shí)駕駛員僅需觀察速度的同時(shí)，就可了解車輛基本所有信息。此時(shí)電量為100%，我當(dāng)然很滿意。

江淮iEV5采用的是傳統(tǒng)鑰匙開(kāi)關(guān)，當(dāng)然“點(diǎn)火”后沒(méi)有任何噪音，儀表板顯示READY后就可掛擋行駛了。目前新款江淮iEV5并未完全定型，所以也可能會(huì)配備一鍵式啟動(dòng)按鈕等等人性化設(shè)計(jì)。

7寸液晶大屏的顯示效果非常細(xì)膩，可以觀察的信息也是非常豐富。尤其在純電動(dòng)車尤為重要的能量消耗信息方面，剩余里程、平均能耗、瞬間能耗、歷史能耗、能量分配等一目了然，可以幫助駕駛員合理地分配電池電量，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

啟動(dòng)后，踩住剎車向后拉動(dòng)電子擋把，即進(jìn)入D擋，倒車則需要按住R鍵向前推才可進(jìn)入，這樣的設(shè)計(jì)可以既簡(jiǎn)單又可避免誤操作。整體的擋把外形，讓人想起寶馬的“大雞腿”，手感自然是很好的。[page]

春暖花開(kāi)，正是駕車出游的最佳時(shí)節(jié)。觀景游玩重要，駕駛過(guò)程也得安全、愉快。江淮iEV5可以嗎？來(lái)看看它的動(dòng)力系統(tǒng)：一臺(tái)最高功率50kW、最大扭矩215?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，配備電動(dòng)車專用單速變速箱組成，前者保證加速迅捷，后者保證操控簡(jiǎn)易，可謂兩全其美。一組容量為23.2kWh的三元材料鋰離子電池，確保了200公里的續(xù)航里程。電池組被平鋪在地板下，并且下方有一塊很厚的鋼板保護(hù)，安全無(wú)憂。

江淮iEV5擁有兩種駕駛模式，分別為普通與ECO節(jié)能模式。駕駛員可通過(guò)車內(nèi)按鍵隨時(shí)切換。普通模式下68馬力與215牛·米隨時(shí)聽(tīng)候你的指令，加速線性且迅速，毫不拖泥帶水。

由于使用的是電動(dòng)機(jī)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)那樣逐級(jí)提升，而是從起步階段即釋放最大扭矩，因此0-50km/h加速時(shí)間僅為6秒，推背感十分明顯。加速時(shí)電動(dòng)機(jī)的電流聲音也被抑制得很好。

ECO節(jié)能模式并未給我這種喜歡急加速的人帶來(lái)不適應(yīng)。節(jié)能模式只是限制了電機(jī)的輸出功率，加速得過(guò)程仍非常平順，甚至比CVT變速箱更順。由于能耗輸出得到一定的限制，電池電量的消耗降低了，同時(shí)能量回收也更加敏捷，但能量回收系統(tǒng)的介入并未有任何突兀感。

當(dāng)電量低于95%時(shí)，能量回收系統(tǒng)就會(huì)立刻進(jìn)入工作。每當(dāng)抬起電門踏板，能量回收系統(tǒng)就會(huì)迅速介入，但整個(gè)回收過(guò)程非常平緩，并不突兀，并沒(méi)有類似于寶馬i3能量回收的強(qiáng)勁效果。

能量輸出與回收，不僅在儀表盤(pán)可顯示，中央液晶儀表同樣可以顯示。車輛動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)因此可以通過(guò)中控臺(tái)上的多媒體系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

江淮iEV5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了細(xì)心調(diào)教，在指向性和回饋性上更加精準(zhǔn)。方向盤(pán)尺寸適中，女性車主駕駛也無(wú)太大壓力。

由于擁有不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向調(diào)教，使得江淮iEV5在完成拐彎與變更車道時(shí)更加從容不迫。動(dòng)力電池集成在底盤(pán)下面，車輛重心超低，前后軸重量分布合理，使得iEV5操控性，高速穩(wěn)定性都非常好。[page]

豐富的功能配置也為駕駛江淮iEV5帶來(lái)了不少便利性，例如方向盤(pán)不僅在造型方面超越了之前的車型，并且添加了多功能按鍵。尤其是新車配備的車載語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，既可以對(duì)車內(nèi)常用的導(dǎo)航、空調(diào)、娛樂(lè)進(jìn)行真正的目不離路式的控制，也可以在與手機(jī)配對(duì)后實(shí)現(xiàn)打電話、播放音樂(lè)等功能，這極大地保障了車內(nèi)乘員的行車安全性。

娛樂(lè)、空調(diào)、導(dǎo)航、音量、藍(lán)牙電話等等功能，都可以通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行操作，并且識(shí)別度非常高，不僅方便，也有效地減少駕駛員分心的情況。

此行的目的地到了。這便是五大淡水湖之一的巢湖。巢湖市位于安徽省中部，臨近長(zhǎng)江，環(huán)抱巢湖，周邊分別與肥東、全椒、含山、廬江、無(wú)為接壤。

找到停車位停車。掛入倒檔后，7寸液晶大屏?xí)⒖糖袚Q倒車影像，并且?guī)в袠?biāo)線和語(yǔ)音提示，并且江淮iEV5帶有低速蠕動(dòng)功能。在停車時(shí)非常方便，這也是不少女性車主的福音。

剛走出停車場(chǎng)，就看見(jiàn)許多賣河鮮的攤位。這種通體透明幾無(wú)鱗片的小魚(yú)就是銀魚(yú)。銀魚(yú)中蛋白質(zhì)含量為72.1%，氨基酸含量也相當(dāng)豐富。關(guān)鍵是好吃，要不是離家太遠(yuǎn)真想買點(diǎn)回去。[page]

習(xí)慣了都市的喧囂，在這清靜的道路，聽(tīng)著湖水拍打在岸邊的聲音，心情還是相當(dāng)放松的。

出發(fā)之前就聽(tīng)人提起過(guò)巢湖是五大淡水湖之一，真正停車矚目觀望的時(shí)候才能體會(huì)到巢湖之大，如同大海，一眼望不到邊。

走到這里的時(shí)候我已經(jīng)基本上走不動(dòng)路了，和同事念叨：這一路都是各種水產(chǎn)飯店，想想旁邊就是巢湖，水產(chǎn)絕對(duì)的新鮮啊。可他說(shuō)了一句：你不是在減肥嗎，然后就默默的走開(kāi)了。

雖然一顆吃貨的心不能滿足，只好看看這典雅的徽派建筑，稍稍彌補(bǔ)一下內(nèi)心的創(chuàng)傷。徽派建筑之前只是在電視上見(jiàn)過(guò)，這種采用大面積白色外墻的建筑，如果在北京，過(guò)不了多久就會(huì)變成灰色的。

回程一路無(wú)話。最終的結(jié)果是行駛里程81.4公里，參考剩余里程118公里。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，江淮iEV5續(xù)航里程非常實(shí)在的。我們?cè)隈{駛過(guò)程中使用了幾乎所有電子設(shè)備，再加上全程都頻繁切換ECO與普通模式，并且為體驗(yàn)加速性能也是經(jīng)常大腳油門。因此近乎200公里的續(xù)航能力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。擁有如此豐富功能配備以及200公里續(xù)航里程，江淮iEV5相對(duì)同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車型，性價(jià)比也是非常明顯的。

總結(jié)：在前四代iEV車型的基礎(chǔ)上，江淮正向研發(fā)出這款全新車型iEV5。我們看到了其表其里都有質(zhì)的提升：全新的車身外觀與內(nèi)飾，無(wú)論審美還是做工都堪稱精美；操控上不僅節(jié)能特性突出，轉(zhuǎn)向、加速、懸架一樣過(guò)硬；最重要的是，200公里的續(xù)航里程不僅可以讓它作為日常代步車，而且承擔(dān)周末出游的任務(wù)也不在話下。

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