2015年上海車(chē)展已經(jīng)落幕，之前已經(jīng)為大家總結(jié)了1至6號(hào)展館內(nèi)的新能源汽車(chē)后，本篇文章將繼續(xù)替各位讀者看車(chē)展。在此次車(chē)展上新能源車(chē)型共推103款，儼然已成主角，眾多跨國(guó)車(chē)企都帶來(lái)了首次在中國(guó)亮相的新能源車(chē)型，但上汽、比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌也推出了與之抗衡的新能源汽車(chē)，并且價(jià)格更為親民。（專(zhuān)題：2015上海車(chē)展）

參見(jiàn)：

上海車(chē)展大搜羅 1、2號(hào)館電動(dòng)汽車(chē)集錦

上海車(chē)展大搜羅 3-6號(hào)館新能源汽車(chē)集錦

其中7號(hào)館的車(chē)企有比亞迪、啟辰、東風(fēng)、起亞、雪鐵龍和標(biāo)致。8號(hào)館的車(chē)企包括眾泰、豐田、雙龍、長(zhǎng)安和鈴木。下面，我們將一一介紹這些車(chē)企中的全部電動(dòng)車(chē)型。

比亞迪

比亞迪元，純電動(dòng)續(xù)航：70km，百公里油耗為：2L/100km。

比亞迪將2015年稱(chēng)為“SUV元年”，將于2015年推出兩款主打傳統(tǒng)能源的車(chē)型——比亞迪宋燃油版和比亞迪元燃油版，也就是此前傳出的比亞迪S3和S1。前者定位于中型SUV，后者則歸屬于緊湊型SUV。

比亞迪元定位于小型SUV，可以視為S1的新能源版本。這款車(chē)的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm。通過(guò)效果圖來(lái)看，這款車(chē)的造型要更加的緊湊，格柵采用了蜂窩狀造型，底部格柵采用了X型的風(fēng)格，和宋有些區(qū)別。新車(chē)在外觀方面采用藍(lán)白搭配的雙色車(chē)身，并裝配了外掛式備胎。此外，新車(chē)尾部貼有4.9S的標(biāo)識(shí)，而這也代表了該車(chē)4.9秒的0-100km/h加速時(shí)間。

內(nèi)飾上，元和宋以及較早上市的唐都有著不可割舍的聯(lián)系。飛航時(shí)儀表臺(tái)早就成為比亞迪上一代SUV(S7)的標(biāo)配。上半部圓弧過(guò)渡，底部平直的運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)，集成了音響控制、行車(chē)電腦等功能按鍵。6前速干式雙離合變速器換擋桿去掉了“跑馬燈”似的發(fā)光元素。組合儀表中央控制面板由上至下，設(shè)定了顯示屏幕、音響系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)。尤其是為整車(chē)匹配了一套可適應(yīng)多種路況的四驅(qū)模式。

比亞迪元的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別安裝在前后橋位置，以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。此外，比亞迪元在純電動(dòng)模式下，最大續(xù)航里程可以達(dá)到70km。

比亞迪宋，純電動(dòng)續(xù)航：70km，百公里油耗為：2L/100km。

比亞迪宋上海車(chē)展正式亮相，宋是一款緊湊型新能源SUV，可以視為比亞迪S3的新能源版本。據(jù)了解，這款車(chē)將在今年第三季度上市。

外觀方面，比亞迪宋前臉采用X型的造型，頂部采用了橫幅的鍍鉻格柵造型，大燈組看上去比較犀利。尾部該車(chē)看上去也很動(dòng)感，側(cè)面的下窗線(xiàn)傾斜向上，在D柱處形成了類(lèi)似懸浮車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果。該車(chē)長(zhǎng)寬高依次為4565/1830/1703mm，軸距為2660mm。

內(nèi)飾方面，比亞迪宋內(nèi)部整體采用了深色的配色，并在局部細(xì)節(jié)使用了亮銀色的金屬飾板。同時(shí)，新車(chē)方向盤(pán)采用了三輻式的造型，其方向盤(pán)下部出現(xiàn)了“宋”的紅色標(biāo)識(shí)。配置方面，該車(chē)裝配了帶有大尺寸屏幕的多媒體系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、電子手剎、自動(dòng)空調(diào)等裝備。

動(dòng)力方面，比亞迪宋由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，電動(dòng)機(jī)同樣分布在前后橋位置，以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。據(jù)悉，宋在滿(mǎn)電情況下，續(xù)航里程最長(zhǎng)為70km。此外，該車(chē)尾部同樣有4.9s的標(biāo)識(shí)，預(yù)示該車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒。[page]

比亞迪商，純電動(dòng)續(xù)航：80km，百公里油耗為：2.24L/100km。

比亞迪商是比亞迪的最新MPV車(chē)型，“商”延續(xù)了比亞迪以中國(guó)歷史朝代命名的車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車(chē)將會(huì)有汽油、純電以及插電式混合動(dòng)力三個(gè)不同版本。

比亞迪商雖然是一款MPV車(chē)型但是外觀仍然十分搶眼，在MPV車(chē)型中極具個(gè)性，新車(chē)的前臉線(xiàn)條豐富，中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)。整體造型更加偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。長(zhǎng)寬高分別為4460mm/1720mm/1850mm，軸距為2725mm，擁有三排七座。

比亞迪商搭載了比亞迪的“雙擎雙?！奔夹g(shù)，其混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)最大功率80kW(109PS)的1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)110kW(150PS)的電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率為190kW(259PS)。比亞迪“商”的工信部百公里綜合工況油耗為2.24L，純電模式可以續(xù)航80公里，而百公里加速時(shí)間為7.9s。

比亞迪唐，純電動(dòng)續(xù)航：85km，百公里油耗為：2L/100km。

比亞迪唐作為"542戰(zhàn)略"第一款車(chē)型，采用革新性電子技術(shù)“超級(jí)全時(shí)電四驅(qū)”代替結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械四驅(qū)，充分融合電機(jī)響應(yīng)速度快及能量傳動(dòng)效率高的優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)更強(qiáng)抓地力、更高安全性和更經(jīng)濟(jì)油耗。

比亞迪唐的整體風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)，前臉使用了比亞迪家族式設(shè)計(jì)，即中網(wǎng)格柵采用倒梯形設(shè)計(jì)，下格柵為大嘴式設(shè)計(jì)，在大尺寸的鍍鉻裝飾的作用下，盡顯時(shí)尚前衛(wèi)的風(fēng)格。此外，前大燈采用LED日間行車(chē)燈，輔以四支略顯夸張的黑色輪眉襯托，使得比亞迪唐更具野性氣質(zhì)。

在時(shí)尚野性的車(chē)身下，隱藏著富有極致體驗(yàn)的車(chē)內(nèi)空間。棕色軟內(nèi)飾，真皮座椅，木紋質(zhì)感面板設(shè)計(jì)，十字裝飾空調(diào)出風(fēng)口，配合液晶顯示的儀表盤(pán)，盡顯科技感、品質(zhì)感。值得一提的是比亞迪唐，在駕駛位和副駕駛位中間的操控面板上，繼續(xù)沿用了同樣在秦車(chē)型上使用的EV純電動(dòng)、HEV混動(dòng)雙模切換旋鈕，不同的是在旋鈕前方還增加了普通、沙地、泥地、雪地四種不同模式的按鈕，畢竟這是一款極速電四驅(qū)SUV。

動(dòng)力系統(tǒng)，比亞迪唐由一臺(tái)最大扭矩為320Nm的2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和兩臺(tái)高功率的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，動(dòng)力總成261千瓦(354馬力)。傳動(dòng)方面則匹配6速濕式雙離合變速箱。據(jù)悉新車(chē)從靜止加速到100km/h僅需4.9秒(極速版僅需4.5秒)，在純電動(dòng)模式下最大行駛距離約為85公里。

比亞迪還一并發(fā)布了預(yù)售價(jià)為60萬(wàn)的唐極速版，該車(chē)百公里加速時(shí)間相比唐提升了0.4秒.

極速版通過(guò)對(duì)前、后保險(xiǎn)杠的加厚，遍布車(chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)套件，以及雙邊雙出的排氣布局等設(shè)計(jì)，比亞迪唐極速版的外觀改裝范兒十足，造型相比普通版唐顯得要更加霸氣。[page]

比亞迪秦EV

秦EV純電動(dòng)版的電池類(lèi)型還是與秦DM Ⅱ雙?；旌蟿?dòng)力上一樣采用鐵電池，電池容量有多所加大，達(dá)到37.7kWh，百公里的能耗僅16.5kWh，續(xù)航里程在200公里以上。

外觀方面，與插電混動(dòng)版比亞迪秦相比沒(méi)有太大區(qū)別，純電動(dòng)版保持了原車(chē)的基本造型。只不過(guò)在前臉部分采用了與插電混動(dòng)版秦不同的設(shè)計(jì)。進(jìn)氣格柵處采用了全封閉的設(shè)計(jì)。而車(chē)標(biāo)后面，預(yù)計(jì)采用了與騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)相同的充電接口。此次展示的秦EV車(chē)型將電池放置在車(chē)輛底部，為后備箱騰出了更多的空間。

動(dòng)力方面，比亞迪秦EV采用磷酸鐵鋰電池，電池容量有所加大，達(dá)到37.7kWh，百公里能耗僅16.5kWh。比亞迪秦EV的續(xù)航里程在200KM以上。由于減裝了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也配備了更多的電池，純電動(dòng)版的整車(chē)整備質(zhì)量達(dá)到了1800kg，而0-100km/h的加速時(shí)間也能達(dá)到7.9秒，最高車(chē)速能達(dá)到150km/h以上。

比亞迪秦

純電動(dòng)續(xù)航：70km

百公里油耗為：1.6L/100km

比亞迪秦這款DMII模型已經(jīng)在各大車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)多次出現(xiàn)過(guò)，當(dāng)然搭載其第二代DM混合動(dòng)力總成的車(chē)型的秦也是最成功的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

動(dòng)力系統(tǒng)：混合動(dòng)力模式下0到百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里，滿(mǎn)足日常代步需求，長(zhǎng)途旅行電量耗完后也可用1.5TID黃金動(dòng)力總成單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，突破了新能源車(chē)?yán)m(xù)駛不足的瓶頸。

秦采用了比亞迪的DMII雙模混動(dòng)系統(tǒng)，依舊采用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動(dòng)或汽油+電動(dòng)模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，比亞迪目前主推的1.5LTI缸內(nèi)直噴+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)自然是秦獲得優(yōu)秀動(dòng)力表現(xiàn)的功臣之一，最大功率154ps(113kw)/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的參數(shù)相比于之前DMI的那臺(tái)1.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)悍了不少，同時(shí)保持了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性

比亞迪純電動(dòng)出租車(chē)e5、純電動(dòng)物流車(chē)t3也是首度亮相上海展，加上全球首款7座雙模mpv商，及在售的秦、e6、k9。目前，比亞迪新能源車(chē)產(chǎn)品已涵蓋轎車(chē)、suv、mpv、大巴、出租車(chē)、物流車(chē)等類(lèi)型，呈現(xiàn)出全面覆蓋態(tài)勢(shì)。[page]

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰

啟辰晨風(fēng)，純電續(xù)航：175km，百公里耗電14.6度。

依托雷諾 - 日產(chǎn)EV專(zhuān)屬，搭載全球先進(jìn)的高效率永磁同步電動(dòng)機(jī)，以及采用薄片型高效能錳酸鋰離子電池，啟辰晨風(fēng)能夠帶來(lái)更優(yōu)秀的駕駛感受。

外觀方面，新車(chē)外觀借鑒了日產(chǎn)聆風(fēng)的設(shè)計(jì)元素，小巧可愛(ài)的同時(shí)充分運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)原理，能夠有效降低風(fēng)阻。相比與聆風(fēng)非常相似的外觀，在細(xì)節(jié)方面晨風(fēng)前臉的鍍鉻裝飾就是鑒別其國(guó)產(chǎn)身份的有效方式，另外貫穿霧燈的黑色塑料包圍也與聆風(fēng)不同。車(chē)型尺寸為：4467*1771*1549，軸距為2700mm，前/后輪距分別為1540/1535，整備質(zhì)量為1494kg。

啟辰晨風(fēng)的內(nèi)飾比較居家，功能設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，采用下黑上淺的顏色搭配。新車(chē)采用真皮包裹的三幅式方向盤(pán)，在高配車(chē)型中，集成了多功能按鍵，方便駕駛者操作，上下分層的儀表盤(pán)提現(xiàn)了這款車(chē)的科技感，其中上層為時(shí)速信息，下層為電池電量、續(xù)航里程和行車(chē)電腦顯示。

啟辰晨風(fēng)采用永磁同步電動(dòng)機(jī)，電池類(lèi)型為薄片型高效能錳酸鋰離子電池，電機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)。該車(chē)最高時(shí)速可達(dá)144km/h，0-50km/h加速時(shí)間為4.4s，百公里耗電14.6度，電池容量為24kwh，按照綜合工況計(jì)算續(xù)航里程充滿(mǎn)電可行駛175公里。[page]

起亞汽車(chē)

起亞SOUL EV，純電續(xù)航：193km。

外型方面相比燃油版最大的區(qū)別在于前格柵處，由于不需要再為引擎散熱，所以將格柵進(jìn)行封閉，此外輪轂與車(chē)內(nèi)的部分細(xì)節(jié)處均有所改變。

Soul電動(dòng)版是基于新一代Soul打造。該車(chē)搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為109馬力，峰值扭矩為284牛·米。據(jù)悉，其0-100km/h加速時(shí)間約為12秒，最高時(shí)速為145km/h。Soul電動(dòng)版配備了27千瓦時(shí)的鋰離子電池，普通充電可在5小時(shí)內(nèi)完成，使用快速充電，充電時(shí)間可縮短至25分鐘。在滿(mǎn)電狀態(tài)下，該車(chē)可行駛193km。[page]

東風(fēng)汽車(chē)

東風(fēng)風(fēng)神A60-EV，純電續(xù)航：160km。

東風(fēng)風(fēng)神A60-EV是一款基于風(fēng)神A60開(kāi)發(fā)出的電動(dòng)車(chē)，盡管原先的傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)被電機(jī)、電機(jī)控制器以及單級(jí)減速器取代，但這些內(nèi)在的變化并沒(méi)有給整車(chē)的外觀帶來(lái)太大的差異。

外觀方面，新車(chē)的前臉配備了帶有寬橫幅藍(lán)色飾條的前進(jìn)氣格柵以顯示這款車(chē)的與眾不同，同時(shí)尾部還帶有EV字樣來(lái)顯示其真實(shí)身份。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載最大功率95馬力的電動(dòng)機(jī)，為電動(dòng)機(jī)提供電能的是鋰離子電池組。電池布置在車(chē)底的28kWh的鋰電池組可以支持車(chē)輛行駛里程超過(guò)160km，與大多數(shù)廠商生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)一樣，風(fēng)神A60-EV裝配的同樣是一臺(tái)單級(jí)減速器，即便電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍很寬泛，但固定的傳動(dòng)齒比也會(huì)影響到車(chē)輛的極速表現(xiàn)，因此，這一級(jí)別的電動(dòng)車(chē)在最高車(chē)速這個(gè)參數(shù)上基本停留在130km/h左右，風(fēng)神A60-EV也是這樣。[page]

雪鐵龍汽車(chē)

雪鐵龍AirCross概念車(chē)，純電續(xù)航：50km。

雪鐵龍AirCross概念車(chē)2015上海車(chē)展全球首演；未來(lái)量產(chǎn)的可能性很高，新車(chē)采用了接近量產(chǎn)的外形設(shè)計(jì)，內(nèi)飾風(fēng)格則十分前衛(wèi)夸張，動(dòng)力上采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

從外形來(lái)看，新車(chē)造型類(lèi)似于雪鐵龍C4 Cactus，頗具跨界風(fēng)格。細(xì)節(jié)之處，前臉承襲了雪鐵龍家族化的鍍鉻進(jìn)氣格柵，搭配了超薄雙LED日間行車(chē)燈，且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上設(shè)置有兩道開(kāi)口，但目前還不知其是通風(fēng)口還是裝飾而已。另外可以看出，該車(chē)擁有一個(gè)面積很慷慨的天窗。

尾部方面，尾燈組內(nèi)的光源造型很別致，非常引人眼球，亮起后應(yīng)該會(huì)擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4580/2100/18000mm，軸距為2800mm，明顯大于C4 Aircross車(chē)型。

動(dòng)力上，據(jù)悉新車(chē)將搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其動(dòng)力來(lái)源于一臺(tái)218馬力的1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與95馬力的電動(dòng)機(jī)，協(xié)同工作可綜合輸出313馬力的最大功率。在純電動(dòng)模式下，其續(xù)航里程為50公里，還有消費(fèi)者目前很關(guān)注的充電時(shí)間問(wèn)題，據(jù)稱(chēng)其充滿(mǎn)電需要3.5小時(shí)。此外，官方給出的二氧化碳排放量為39g/km。[page]

標(biāo)致汽車(chē)

標(biāo)致308 R HYbrid

標(biāo)致308 R HYbrid在2015上海車(chē)展正式發(fā)布，新車(chē)基于海外標(biāo)致308進(jìn)行打造，最大功率達(dá)到500馬力，并采用四驅(qū)布局。

外觀方面，新車(chē)相比海外版標(biāo)致308造型更加夸張，全新的點(diǎn)陣式中網(wǎng)配合夸張的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，使新車(chē)看起來(lái)更具攻擊性。此外新車(chē)還換裝了全新的寬體包圍套件，全新的雙五輻輪圈造型運(yùn)動(dòng)，并采用尺寸為235/35 R19的輪胎。

車(chē)身方面，新車(chē)采用了獨(dú)特的雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，前車(chē)身采用藍(lán)色涂裝，而尾部則采用啞光黑涂裝，車(chē)尾部分，新車(chē)在車(chē)頂配備有一個(gè)擾流板，后保險(xiǎn)杠造型與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)，視覺(jué)效果非?？鋸?。

內(nèi)飾方面，新車(chē)內(nèi)部基本延續(xù)了海外版標(biāo)致308的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。但新車(chē)中控臺(tái)采用了全新材質(zhì)進(jìn)行包裹，下方換擋桿也采用了全新樣式，并加以紅色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，從而突顯新車(chē)的不凡的性能。座椅方面，新車(chē)配備有四個(gè)真皮包裹的桶型座椅。

動(dòng)力方面，標(biāo)致308 R HYbrid概念車(chē)搭載一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩個(gè)電機(jī)和一臺(tái)1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成，新車(chē)的綜合最大功率達(dá)到500馬力，最大扭矩達(dá)到730?！っ住鲃?dòng)方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，并采用四驅(qū)布局。官方稱(chēng)，標(biāo)致308 R HYbrid概念車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間小于4秒，最高時(shí)速被限制在250km/h。

標(biāo)致Quartz概念車(chē)

純電續(xù)航 ：50km

在2015上海車(chē)展上，標(biāo)致發(fā)布了一款名為Quartz的概念車(chē)，該車(chē)造型夸張，極具科技感，搭載的是混動(dòng)系統(tǒng)。

標(biāo)致Quartz概念車(chē)是基于EMP2平臺(tái)打造而來(lái)，新車(chē)造型夸張，極具科技感。前臉紅黑間隔的網(wǎng)狀格柵符合標(biāo)致最新的家族式設(shè)計(jì)理念，兩側(cè)LED前大燈樣式較窄，內(nèi)部帶有LED日間行車(chē)燈。新車(chē)前保險(xiǎn)杠的造型更彰顯了其兇猛的一面，尾部獨(dú)特的后擾流板造型與尾燈樣式也十分新穎。

內(nèi)飾方面：標(biāo)致Quartz概念車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具科技感，該車(chē)配備了獨(dú)特樣式的多功能方向盤(pán)與電子儀表，新車(chē)中控臺(tái)部分設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，底部還帶有手寫(xiě)識(shí)別功能。此外，標(biāo)致Quartz概念車(chē)還裝配了四個(gè)桶形座椅，整體質(zhì)感優(yōu)秀并優(yōu)化了車(chē)內(nèi)空間，棕色的配色也十分獨(dú)到，還大量運(yùn)用了由回收塑料水瓶混合出的“數(shù)字化紡織織物”。

動(dòng)力方面：標(biāo)致Quartz概念車(chē)將搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)116馬力(85kW)的電動(dòng)馬達(dá)與一臺(tái)1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成，其中兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)將分別驅(qū)動(dòng)前輪與后輪。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱，并具備限滑差速器。新車(chē)還有三種駕駛模式可供選擇，包括純電動(dòng)模式、混動(dòng)模式以及單電機(jī)啟動(dòng)模式。在純電動(dòng)狀態(tài)下，該車(chē)的最大續(xù)航里程約為50km。[page]

眾泰汽車(chē)

眾泰E200，純電續(xù)航：120km。

眾泰E200上海車(chē)展首發(fā)；將于9月上市；續(xù)航120km完全可滿(mǎn)足城市日常代步需求。

外觀方面，眾泰E200電動(dòng)車(chē)采用了雙色的車(chē)身涂裝，不規(guī)則的前大燈造型給人感覺(jué)個(gè)性十足。在車(chē)尾方面，新車(chē)的尾部腰線(xiàn)較高，尾燈同樣采用了不規(guī)則的造型，并且其內(nèi)部融入了LED光源。

內(nèi)飾方面可是說(shuō)是豪華時(shí)尚，當(dāng)然做工也是更加出色，首先反毛皮的雙色拼接座椅舒適的同時(shí)更顯格調(diào)。儀表盤(pán)采用全液晶顯示，并且中控臺(tái)也采用大尺寸多功能顯示器，預(yù)計(jì)可以支持觸摸，換擋機(jī)構(gòu)采用類(lèi)似捷豹的旋鈕開(kāi)關(guān)。

動(dòng)力方面，根據(jù)之前的報(bào)道，眾泰E200搭載了一臺(tái)永磁電動(dòng)機(jī)，其最大功率為24馬力，最大扭矩為82N?m，新車(chē)的續(xù)航里程為120km左右，最高時(shí)速可以達(dá)到80km/h。

芝麻E30

純電續(xù)航：150km

眾泰這款新車(chē)的內(nèi)部代號(hào)為E01,并將被命名為“芝麻E30”。預(yù)計(jì)新車(chē)的續(xù)航里程在150km以上,極速超過(guò)80km/h。

外觀方面，新車(chē)造型非常小巧，前格柵造型較窄，并采用了眾泰全新的英文LOGO，兩側(cè)大燈組造型較為犀利，此外新車(chē)前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，并在兩側(cè)配備有霧燈。新車(chē)的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為2798%1563*1572mm，軸距為1765mm。

配置方面，新車(chē)配備了前后盤(pán)式剎車(chē)、前后霧燈、倒車(chē)影像、遙控鑰匙、中控觸屏大屏等配置。

新車(chē)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率為18kW，最大扭矩為83N?m，其電池容量為17.6kWh，極速在80km/h之上，續(xù)航里程為150km。

眾泰云100

純電續(xù)航：150km

云100是眾泰控股集團(tuán)江南汽車(chē)制造有限公司推出的一款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)。它采用三元鋰電池，最高時(shí)速大于85公里/小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)150公里以上，并可享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼。

眾泰云100是基于Z100基礎(chǔ)上研發(fā)的純電動(dòng)車(chē)，長(zhǎng)寬高尺寸為3559、1620、1476mm，軸距達(dá)到2360mm，對(duì)于同級(jí)別的微型車(chē)還略有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)具備可視化電池管理系統(tǒng)和GPS遠(yuǎn)程安防系統(tǒng)，續(xù)航里程大于150km，日常城市代步完全沒(méi)有問(wèn)題。

眾泰云100的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本沿用了Z100的設(shè)計(jì)風(fēng)格，硬塑塑料采用的較多，中控大尺寸顯示屏增加了內(nèi)飾亮點(diǎn)，整體內(nèi)飾更加的簡(jiǎn)潔，空調(diào)按鍵布置合理。 眾泰云100車(chē)雖小，但配置卻很豐富，包括中控部分配有7英寸彩色顯示屏、安云車(chē)載系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、倒車(chē)?yán)走_(dá)、電池管理系統(tǒng)、藍(lán)牙、WiFi熱點(diǎn)、行車(chē)記錄儀、坡道輔助系統(tǒng)等。所展示的云100內(nèi)飾采用白藍(lán)色皮質(zhì)包裹，用來(lái)突出其新能能源車(chē)型特質(zhì)。

動(dòng)力方面，云100搭載了一組先進(jìn)的三元鋰離子電池，續(xù)航里程超過(guò)150公里，最大時(shí)速85公里/小時(shí)，足夠應(yīng)付中國(guó)路況下的市區(qū)通勤。采用220v電壓充電時(shí)，需要6-8小時(shí)可將電池充滿(mǎn)，而采用380V高壓充電時(shí)，1小時(shí)可完成80%的充電量。[page]

雙龍汽車(chē)

雙龍蒂維拉EVR概念車(chē)

在2015上海車(chē)展開(kāi)幕之前，汽車(chē)之家前方探館團(tuán)隊(duì)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)拍攝到了雙龍小型SUV蒂維拉以及Tivoli EVR概念車(chē)。據(jù)悉，蒂維拉將會(huì)在年內(nèi)與國(guó)內(nèi)正式上市。

雙龍蒂維拉前臉采用了狹長(zhǎng)的橫向格柵設(shè)計(jì)，新車(chē)大燈造型犀利，融入了LED光源。蒂維拉的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常具有層次感，并在兩側(cè)配備有霧燈。在側(cè)面，新車(chē)的線(xiàn)條設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，車(chē)頂還安裝了行李架。

在動(dòng)力部分，雙龍蒂維拉搭載的是1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。據(jù)悉，該車(chē)還將提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本可選。Tivoli EVR概念車(chē)則搭載了一套由133馬力的電動(dòng)機(jī)和單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。[page]

豐田汽車(chē)及廣州豐田

豐田Mirai，續(xù)航里程：482km。

在2015上海車(chē)展豐田展臺(tái)上，豐田發(fā)布了旗下首款氫燃料電池車(chē)，該車(chē)被命名為Mirai。據(jù)悉，這款車(chē)基于FCV概念車(chē)打造而來(lái)。

豐田Mirai采用了全新的家族式前臉，其夸張的下進(jìn)氣口極具視覺(jué)沖擊力。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4870/1810/1535mm，軸距達(dá)到2780mm。

Mirai是豐田首款大批量生產(chǎn)的燃料電池車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)由氫氧化學(xué)反應(yīng)的燃料電池組、儲(chǔ)氫罐和交流電機(jī)等組成，這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率將達(dá)到155馬力。豐田官方數(shù)據(jù)顯示，這款車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為10秒，續(xù)航里程可以達(dá)到482km左右。

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，氫燃料電池組的能源效率更為優(yōu)越，3分鐘就可完成氫燃料的加注，車(chē)輛行駛時(shí)的排放物只有水，完全做到了二氧化碳等污染物的零排放。

豐田朗世，純電續(xù)航里程：120km。

朗世為一汽豐田全新合資自主品牌，郎世”的寓意為“開(kāi)啟明朗樂(lè)觀的人生旅程及創(chuàng)造人性化的汽車(chē)世界”，品牌LOGO為橫置菱形，內(nèi)為鏤空N字形。

外觀方面：一汽豐田朗世電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)版的造型和老款花冠比較相似，新車(chē)的前格柵造型有所修改，朗世的LOGO將鑲嵌其上。該款電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)寬高尺寸為4555/1705/1490mm，軸距2600mm，與2013款花冠相同。

尾部方面，基本采用與老款花冠相同的設(shè)計(jì)理念，朗世電動(dòng)車(chē)的大燈組造型相比花冠有所調(diào)整，尾部的標(biāo)識(shí)也相應(yīng)的有所改變。

動(dòng)力方面：朗世純電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)來(lái)自于富奧汽車(chē)零部件股份有限公司，電機(jī)型號(hào)為FQY-320-220SFA，電動(dòng)機(jī)最大功率或?yàn)?5馬力，最高時(shí)速為120Km/h。

廣汽豐田概念車(chē)領(lǐng)志i1，純電續(xù)航里程：128km。

在廣汽豐田的展臺(tái)上，旗下合資自主品牌領(lǐng)志全新首發(fā)的城市低速電動(dòng)概念車(chē)領(lǐng)志i1，也是賺足了大家的眼球，該車(chē)同時(shí)也是領(lǐng)志推出的首款車(chē)型。

領(lǐng)志i1是一款接近量產(chǎn)的概念車(chē)，這款車(chē)由廣汽豐田研發(fā)本部自主開(kāi)發(fā)而成。新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)個(gè)性而時(shí)尚，整體造型擁有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

新車(chē)采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，0-50km/h加速用時(shí)3.67秒，續(xù)航里程可以達(dá)到128km。這款車(chē)預(yù)計(jì)今年年底正式罅隙，我們可以一同期待他的到來(lái)。[page]

長(zhǎng)安汽車(chē)

長(zhǎng)安逸動(dòng)EV，純電續(xù)航里程：200km。

長(zhǎng)安逸動(dòng)EV已于今年正式上市，兩款車(chē)型售價(jià)分別為23.49萬(wàn)和24.99萬(wàn)元，但在上海車(chē)展所展示的車(chē)型內(nèi)飾有了些許改變。

外觀方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)版與目前最新款的燃油版大體一致，僅在前進(jìn)氣格柵和一些裝飾細(xì)節(jié)部分有所變化。這款車(chē)的外形最初由意大利設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，線(xiàn)條飽滿(mǎn)，乍看之下雖不驚艷，卻十分的耐看，賣(mài)相相當(dāng)不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)版采用了純黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，三幅式方向盤(pán)、中控彩色大屏和凹凸有致的曲線(xiàn)，顯得非常有活力。真皮座椅的包裹性較好，天窗面積稍顯一般。相比之前參加活動(dòng)時(shí)，內(nèi)飾唯一的改變就在于換擋機(jī)構(gòu)，新車(chē)改為旋鈕開(kāi)關(guān)。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)版采用了高性能的永磁同步電機(jī)，最高功率90kw，最大扭矩280?！っ?。電池方面選用了三元材料，容量80AH，最大續(xù)航里程可達(dá)200KM。

長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUG-IN，百公里油耗：1.6L。

長(zhǎng)安集團(tuán)在上海車(chē)展表示，新能源這一新興領(lǐng)域?qū)⒊蔀槲磥?lái)發(fā)展重點(diǎn)，會(huì)加大對(duì)混動(dòng)車(chē)型的研發(fā)力度。

長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUG-IN所展示車(chē)型應(yīng)該為概念車(chē)型，目前并未有任何相關(guān)消息。不過(guò)從長(zhǎng)安所展示的三款車(chē)型混動(dòng)、插電式以及純電車(chē)型來(lái)看，長(zhǎng)安對(duì)于節(jié)能減排更為重視。

從車(chē)身側(cè)面看百公里1.6L的油耗已經(jīng)可以媲美比亞迪秦的官方油耗標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUG-IN的推出不僅豐富了長(zhǎng)安的新能源細(xì)分車(chē)型，也是給予消費(fèi)者更多的選擇之一。

RAETON CC概念車(chē)

在2015上海車(chē)展上,長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了一款全新概念車(chē),新車(chē)命名為RAETON CC,新車(chē)該車(chē)定位為三廂轎跑車(chē),融入長(zhǎng)安全新的設(shè)計(jì)理念。

RAETON CC概念車(chē)形面設(shè)計(jì)理念來(lái)源于自然界中的“水元素”，設(shè)計(jì)師運(yùn)用獨(dú)到的視角捕捉水的各個(gè)狀態(tài)與瞬間，將水的靈動(dòng)重新演繹。外飾部分用豐富的形面詮釋了水的力量，內(nèi)飾部分則用有機(jī)的線(xiàn)條詮釋了水的動(dòng)感，彰顯著長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)未來(lái)造型設(shè)計(jì)脈搏的把控。而格柵的形狀則汲取了傳統(tǒng)中國(guó)“鼎”的理念，將現(xiàn)有產(chǎn)品的造型特征巧妙融合，形成長(zhǎng)安獨(dú)到的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

RAETON CC搭載電動(dòng)引擎和永磁同步電動(dòng)機(jī)(最大功率123kW，最大扭矩335Nm，650v穩(wěn)定電壓供給)，使0-100km/h加速時(shí)間僅為4.1秒，充分滿(mǎn)足跑車(chē)發(fā)燒友對(duì)高速快感的崇拜；模擬人類(lèi)思維的內(nèi)部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，極大地契合了人類(lèi)的行為習(xí)慣，使駕駛更加智能。

小結(jié)：至此，第一電動(dòng)網(wǎng)帶你分館看的上海車(chē)展新能源車(chē)已經(jīng)完全奉上。上海，我們2017再見(jiàn)。

參見(jiàn)：

上海車(chē)展大搜羅 1、2號(hào)館電動(dòng)汽車(chē)集錦

上海車(chē)展大搜羅 3-6號(hào)館新能源汽車(chē)集錦

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >