1月1日的《人民日?qǐng)?bào)》上，當(dāng)人們翻開報(bào)紙時(shí)驚異的發(fā)現(xiàn)居然有整整兩個(gè)版面的騰勢(shì)電動(dòng)車的廣告。上面只有碩大的四字：“騰”勢(shì)？、騰勢(shì)！這種“任性”的廣告體現(xiàn)了騰勢(shì)正處在一個(gè)迅速增長的態(tài)勢(shì)中：在逐月連續(xù)增長之后，騰勢(shì)2015年12月和全年的銷售成績公布：12月銷量872輛，全年零售2741輛、批發(fā)2958輛。

近日，第一電動(dòng)網(wǎng)作者從騰勢(shì)官方獲悉了上述數(shù)據(jù)。騰勢(shì)的這一銷售數(shù)據(jù)，盡管相對(duì)其他電動(dòng)汽車品牌不算亮眼，但也刷新了國內(nèi)高端純電動(dòng)汽車的銷量紀(jì)錄。

從2015年全年銷量走勢(shì)圖來看，騰勢(shì)電動(dòng)汽車1-8月的月度銷量平均維持在百輛上下，表現(xiàn)平平。作為一個(gè)年輕的純電動(dòng)汽車品牌，騰勢(shì)旗下首款電動(dòng)汽車于2014年第四季度才開始上市銷售，初期在市場(chǎng)中的品牌認(rèn)知度并不高。與此同時(shí)，新產(chǎn)品上市之后在產(chǎn)能及渠道擴(kuò)張等方面要經(jīng)歷一段“爬坡期”。 2015年9月之前，僅有北京、上海、深圳三地銷售，與此同時(shí)，高端化路線的電動(dòng)汽車還未完全打開市場(chǎng)局面，在限購城市購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者大多數(shù)是剛需人群，更多購買平民化的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

進(jìn)入9月后，借助車市“金九銀十“效應(yīng)，騰勢(shì)在渠道擴(kuò)張、市場(chǎng)營銷方面加大了投入力度，市場(chǎng)銷量開始快速走高：9月單月銷量首次突破200輛，環(huán)比增長101.6%。10月短暫回落后，再次迎來高速增長，11月銷量達(dá)715輛，環(huán)比增長90%。從新能源汽車市場(chǎng)整體銷量趨勢(shì)來看，12月受“年底效應(yīng)”影響，通常是全年銷量最高峰，騰勢(shì)12月也同樣創(chuàng)下歷史最高銷售紀(jì)錄，達(dá)872輛，最終實(shí)現(xiàn)全年銷售2958輛。

騰勢(shì)電動(dòng)汽車

騰勢(shì)在第四季度的優(yōu)異表現(xiàn)也與其經(jīng)銷商渠道的進(jìn)一步完善不無關(guān)系，全國的品牌經(jīng)銷商店面數(shù)量由最初的北上深3家擴(kuò)充到了年底的9個(gè)城市13家。此外，騰勢(shì)在2015年里開展了一系列品牌營銷活動(dòng)，包括邀請(qǐng)各行業(yè)的領(lǐng)袖深度體驗(yàn)、走進(jìn)一二線城市Top20企業(yè)等。騰勢(shì)尤其重視對(duì)“名車主”效應(yīng)的營造，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東、華為技術(shù)副董事長郭平，知名作家六六、經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵等各界的精英，均成為了騰勢(shì)的首批車主。各類品牌營銷活動(dòng)也為其產(chǎn)品的口碑傳播和積累打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，2015年1-11月，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)11.72萬輛，騰勢(shì)占比近2%。盡管目前騰勢(shì)的市場(chǎng)份額并不大，但是細(xì)分市場(chǎng)來看，售價(jià)25萬至50萬區(qū)間(補(bǔ)貼后)的國產(chǎn)電動(dòng)汽車僅有騰勢(shì)、北汽ES210兩款，騰勢(shì)在續(xù)航里程、產(chǎn)銷量方面的優(yōu)勢(shì)更加明顯。該細(xì)分市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，騰勢(shì)作為最早上市的國產(chǎn)高端電動(dòng)汽車，具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。隨著高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展，騰勢(shì)有望迎來更快速的增長。

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