【第一電動網(wǎng)】（特約作者 好色好風景）“不知道哪一天我們會各自走散，為了自己的目標、自己的心愿，在茫茫人海中尋找著自己的那份蔚藍。稚氣的臉上染了傷痕，深深地腳印走了很遠，沒有什么不曾看見，沒有什么不會改變，是否還記得那份真——每每午夜夢回還。不知道哪一天我們會再次相見， 握緊的臂膀憶如從前， 久違了的老歌會讓你我看見， 那如煙的往事， 記憶中的從前。晨霧中我們在跑道上相見，你是否還記得曾經(jīng)的誓言，含蓄的微笑掛在口邊， 我知道這無非只能是個心愿， 還是讓我們坐下來談談， 說說彼此的喜怒悲歡！”上文是我初中畢業(yè)時寫給一位朋友的，現(xiàn)在讀來幾分青澀，幾分an old head on young shoulders，這位朋友就是今天故事的主人公，雙冠版比亞迪秦車主--呂先生。

呂先生是長跑“高手”，在初中二年級時曾以4分20秒的成績，打破了北京市101中學的初中組1500米的校記錄，這個成績可能是我們一般人一輩子也難以觸及到的高度。他說他能跑是因為上小學時，上學的路很遠、很長，他不希望自己遲到。

自從我2014年初購買了比亞迪秦這款車之后，漫山遍野的和朋友們顯唄它性能的強大，它的眾多高科技配置，以及對他們來說匪夷所思的性價比。

記得一次朋友聚會-----“環(huán)十三陵水庫騎行”，呂先生為了給大家運送自行車，開來的是瑞風商務車。

車比較大，停車不方便，因此中午大家去吃餐館吃飯時，呂先生一家是坐我家的秦前往餐館的。在車里呂先生的夫人聽我喋喋不休的介紹秦的眾多“高大上”配置后，問了一個我很熟悉的問題“有沒有具備同樣功能、配置的別的品牌的車？”這個問題我已經(jīng)多次被親朋問過，原因顯然是因為比亞迪品牌在他們的心目中不夠“高大上”，在此之前，我一律用一句多少帶有點兒個人情緒的話回答他們：“只有比亞迪有這個本事！”而這次我突然卡住了，那句話根本說不出口。因為我了解自己的朋友和他的家庭，他夫妻二人均出自寒門，他們是經(jīng)歷了很多的辛勞才有了今天豐衣足食的日子。在他們的二女兒出生時，大女兒就曾經(jīng)說過，“要買好多好多好吃的、好玩的、給小妹妹，把我小時沒有的都買給小妹妹.....”上世紀九十年代，大學畢業(yè)后剛工作不久的呂先生的工資都不到一千元。2000年初，呂先生沒有醫(yī)保的岳母得了癌癥，呂先生拿出了辛辛苦苦積攢下來的全部積蓄給老人治病。老人在離世前曾說過這樣讓人心動、心疼的話：“我都不好意思見他(呂先生)了，我家欠他太多?！蹦菚r候在生活的重壓下，身為“中科院電子工程所”工程師的呂先生為了賺一點兒“外快”，他要扛著很重的設備步行幾公里，期間都不舍得給自己買瓶礦泉水。如今呂先生自己開了公司，經(jīng)營著一家聲波吹灰器、真空設備加工、制造廠，日子自然今非昔比。

廠房

辦公區(qū)

車間

現(xiàn)在他名下三輛各負其責的車子：別克君越，本田鋒范，和瑞風商務車。

工廠院子里的產(chǎn)品和呂先生的別克君越車

我選擇秦的一個重要原因是民族榮譽感(圓夢中國好車)，并鄙視那些為了面子而一味講究品牌的購車者。而面對呂先生一家通過自己的辛苦打拼贏得生活質(zhì)量的改變，我心里一直對這類人很尊重，他們多一點兒“虛榮心”又有何不可。所以我不可能在他們面前“賣弄”自己“狹隘的民族主義精神需求”。后來我又帶他們體驗了一下秦的加速樂趣，他家的大女兒(當時快上初中了)，那一天都跟隨著父母和我們這些無聊的大人在一起，在我的記憶里她那天就沒怎么說過話，而當體驗秦的加速時，我似乎聽到了她興奮的歡呼。

每每兄弟們聚會時，呂先生總是最勤勞的一個。

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去年6月的時候，呂先生突然給我打來電話說他想把家里的本田鋒范賣掉，換成比亞迪秦。我雖然喜歡“顯唄”秦，但我從來沒有推薦過別人購買它，每當有人咨詢我說有心購買秦的事情的時候，我第一句都是問他們有沒有充電條件？如果沒有充電條件我不推薦購買。而呂先生家里有自己的車庫，上班在自己的工廠里充電更是方便，所以充電條件對他來說毫無問題。我很好奇的是他為何要換車？他說現(xiàn)在孩子上中學了，離家遠，每天送孩子上學、下學兩圈要150多公里，為了省油錢，所以想把家里送孩子上下學用的本田鋒范換成比亞迪秦。之前他也考慮過純目前北京市銷售量最多的那款純電動汽車，并詢問了幾位車主使用情況，得到的答案是統(tǒng)一的一聲嘆息。于是他決定選擇比亞迪秦。在我看來賣掉一輛剛買了2年多、也算省油的車，去換購一輛新車為了省油錢的說法并不成立。經(jīng)過交流，我猜想他是因為“不喜歡”鋒范，這樣短時間換車總要為自己的“浪費”找一個節(jié)約的理由。

當時正好趕上我在試駕比亞迪唐，于是我開著唐陪呂先生去4S店買秦，當我駕駛唐純電模式下急加速時，呂先生脫口而出了一句“真好聽”。我奇怪的問他為什么？他說：你不是搞機械的，你不懂。凡是進口的高檔機械、設備啟動都會有這種“美妙的上電”的聲音。而國產(chǎn)的啟動基本都是統(tǒng)一的：duang的一聲......

購車很順利，開回家后，呂先生告訴我，在他開秦回家的路上，他就開始喜歡上這輛車了，因為加速真的很給力，功能鍵雖多但清晰易讀?？珊髞硭指嬖V我，他開了一周才真的適應這輛車，因為從駕校出來那天起就習慣了用聲音來判斷車輛的檔位和行駛狀況，也因為本身是機械工程師的緣故，日常生活、工作中，他對于聲音總是格外敏感。舉個例子，當他在車間里巡視時，會聽出哪臺車床或者設備運行中有存在問題，就能及時告訴工人停下手頭的工作，去檢查某個零件是否有問題。而秦讓他“超人”的聽力有些失落。

去年11月北京下大雪的那天，我最擔心的情況偏偏發(fā)生了，呂先生在工廠充電中的車突然全車斷電了。當時我剛好不在北京，心急火燎的幫他聯(lián)系4S的工程師還聯(lián)系不上。憑經(jīng)驗的幾種解決方案都未能讓他的車恢復正常。無奈下，呂先生撥打了比亞迪的400客服電話。

第二天，我惴惴不安的打電話給他詢問情況。他卻挺開心的告訴我，比亞迪的服務還真不錯，400幫我聯(lián)系了附近4S店，4S店已經(jīng)派人過來把車開走檢查，并且400客服還又主動兩次給他打來電話詢問情況。最終原因是動力電池模塊意外鎖死，更換過后一切煙消云散。這種特殊問題的出現(xiàn)對于比亞迪秦這款車來說也許是萬中無一的，而對于一位車主來說卻是百分之百“幸運中獎”。那么，此時客服及時、得體的處理就顯得至關重要了。

為了完成本文，我頂著近年來北京少有的低溫天氣，零下12度的嚴寒去了趟呂先生的工廠拜訪。出發(fā)前我還很好奇的想知道在如此低溫的情況下，我的13款秦的純電續(xù)航里程還能有多少？于是我決定“冒險”只用加熱座椅，不開空調(diào)的實測一下。

出發(fā)時間早8點整，電量98%，總里程23982公里，溫度-12攝氏度。

此時已經(jīng)純電行駛了23分鐘、20公里，電量下降到了60%。(我已經(jīng)凍得手發(fā)抖，正好路經(jīng)收費站，勉強拍下這張照片)

此時秦已經(jīng)行駛了44分鐘，電量下降到了20%，純電行駛里程為40公里。為了個人健康、安全，決定立刻啟動發(fā)動機和空調(diào)暖風(真堅持不下去了)。不過此時實測的結(jié)果也應該已經(jīng)浮出水面了。還不錯，在這樣的低溫環(huán)境下，13款秦的純電續(xù)航里程還能達到接近50公里。

呂先生工廠內(nèi)的充電盒。作為真空設備、機械工程師的呂先生，他分析過這個充電盒，包括秦的充電口，結(jié)構(gòu)非常合理，用水澆都不會有問題。

呂先生告訴我，他對他的比亞迪秦很滿意，可以打90分以上，雖然在底盤和舒適度方面還稍遜于他的別克君越，但整車的功能、配置是君越望塵莫及的，省油錢的目的已經(jīng)完全實現(xiàn)了。其實由于他平時工作很忙，很少有空兒研究秦的功能和配置，比如藍牙如何連接都還不知道，語音控制、操作系統(tǒng)的存在也不知道，更不知道他的車還能當移動電站。他和我念叨別克安吉星挺好用，我告訴他還是先激活比亞迪云服務使用后再回頭看安吉星吧。我想隨著使用秦的時間更長，他會發(fā)現(xiàn)秦有更多的他現(xiàn)在還不知曉的功能和配置。當然，這些對于一個質(zhì)樸的用戶來說，也許并不重要。重要的是方便、好用、實實在在的節(jié)省。

新車磨合期剛過不久、加上趕上冬季需要暖風空調(diào)等，這個能耗水平已經(jīng)很不錯了。

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