北汽今年的旗艦新款EU260開了一段時間，驚訝于底盤的良好表現(xiàn)和續(xù)航的準(zhǔn)確性的同時，對于EU260的快充表現(xiàn)和高速路表現(xiàn)一直沒有機(jī)會體驗。這是無論如何也說不過去的。

一直想來一場新能源短途旅行，無奈北戴河南戴河已是餃子之地，也被不少新能源車友攻略掉了，無感，想半天想到了承德，這個古代的皇帝避暑之地。這不兒子半歲了，媳婦家那邊也有親戚在承德，擇日不如撞日，約好7月30日周六的酒店，準(zhǔn)備來個承德探親小游。

跟家里說是探親小游，其實私心大大的，此行我的主要目的：

① 考察EU260的快充能力

② 考察承德的快充建設(shè)規(guī)模

③ 體驗EU260的長時間高速表現(xiàn)

④ 以長時間駕駛為基礎(chǔ)，再次試圖發(fā)現(xiàn)和感受EU260這款車的表現(xiàn)和潛在問題

⑤ 全程冷風(fēng)空調(diào)狀態(tài)

出發(fā)前的梳妝準(zhǔn)備，因為是回娘家親戚，所以第一步就是把車洗個干凈，弄的漂亮點兒，面子嘛~別說，北汽EU260的外觀還真算顏值可以的。無論外觀、整體規(guī)格、長度、溜背造型，都能給足這個面子！

為了這次小長途我也是下了血本，洗車+打蠟。

打蠟中，還挺香···

這反光度，決定以后每2、3個月打一次蠟。

輪胎也補(bǔ)了氣，一切妥當(dāng)，早睡早起。當(dāng)天一大早，在床上規(guī)劃了一下路線。

媽說走大廠可以省不少高速費，于是乎就先往大廠開吧···

從大廠出發(fā)往承德去，第一充電目的地是已經(jīng)開通了快充的安子嶺服務(wù)站，終點目的地是下榻的酒店。顯示全程226.2公里。我心想這EU260完全沒問題啊，要不別充了。但是鑒于帶著媳婦和小少爺，不能有任何閃失，避免所有可能的風(fēng)險，加上要看一下安子嶺快充的狀態(tài)，所以就這么愉快的決定了。也就是這個決定，讓這次旅行頗為“有意思”….

小少爺?shù)碾S身物品不少，隨便收拾了一些必須帶的，就一堆東西了。

加上要帶回去的禮盒點心，全都塞進(jìn)去。EU260的后備箱真心很大，因為后排座椅后面并沒有加進(jìn)去電池，所以很規(guī)整并且很深，足以應(yīng)對日常家庭外出游玩的需求，你看我這里面，后面還一箱水，最里面還空著呢。

昨晚飛線慢充，充滿總續(xù)航259公里，LET'S GO！

山路十八彎

因為從未開車去過承德，所以對于一個路癡來說，導(dǎo)航就是最好的朋友。

鑒于早上丈母娘說從大廠走能省不少高速費(我窮嘛)，所以出門就跟著導(dǎo)航走。一路沒啥好拍的，走了50公里拍了一下，因為速度不快，原本259km的續(xù)航，現(xiàn)在加起來有270km了，記得那天一直悶雨，開窗感覺有人往車?yán)餄娝粯拥膼灍?，所以全程冷風(fēng)空調(diào)。

跟著導(dǎo)航走，一切都會有~哎，哎？哎！這前面怎么越開越不像高速啊！

慢慢的周圍變暗，樹木變多···一看地圖，貌似已經(jīng)沒有回頭路了。

開著開著，就直接山路十八彎了，一個叫做熊兒寨的地方。我靠這不會有熊吧！不過風(fēng)景還挺不錯，層巒疊嶂。

導(dǎo)航不知道怎么導(dǎo)的…我就這么進(jìn)了山了=。= 此時此地我是身在何方啊···

我這個人比較隨性，反正都來了，開唄。這地方有點兒像臺灣的小路，空氣潮濕但是挺好的。路上沒什么車和行人。令我興奮的是在這條無名的線路上，有一大段的上山和一大段的下山路段。

其中更是有4、5個發(fā)卡彎??！媳婦坐在后面來了一句，“怎么跟你玩賽車游戲一樣”。沒錯…這也是驚喜之一，在山路上行駛，對于車輛來說是不同于城市路況的，我也有幸駕駛著EU260跑下了這趟“秋名山”，可惜沒有遇到五菱宏光。

在整個過程中，全程D檔，我完全沒有發(fā)現(xiàn)任何動力的不足。車身跟隨性及底盤的良好調(diào)教，讓車在山路中并沒有表現(xiàn)出乏力。一切都像玩賽車游戲一樣輕松，唯獨一點的副作用：暈車，因為我太過興奮，過彎速度有些快，過彎后的提速也有些快···媳婦有點兒暈車。罪過罪過。

而下山路段，動力回收提升到3檔，就像把玩玩具一樣，用動力回收和油門控制速度，滿富樂趣。同時我發(fā)現(xiàn)了一個EU260的問題也可以說是缺點，那就是駕駛座椅的包裹性實在不好。

可以說各方面表現(xiàn)都很優(yōu)良的一款產(chǎn)品，會因為駕駛座椅的設(shè)計問題而被拉低分?jǐn)?shù)，令人遺憾。具體表現(xiàn)在于平整，包裹感差，固定駕駛員的能力近乎沒有。回家要購買靠包，方可緩解，哎……

山路終有頭，高速在眼前，上了高速后便是一馬平川的長直路。[page]

奔赴安子嶺遇見EU260那驚人的快充能力

上了高速，差不多行駛了100公里，總續(xù)航259km，恢復(fù)了滿電的標(biāo)準(zhǔn)里程，沒毛病。

一個有意思的設(shè)定。漫漫長路全程D檔地板油，一種偽定速巡航的感覺油然而生。

我們知道EU260的D檔限速95公里，在平直道路情況下，電機(jī)會自動控制功率在15%左右，來維持95公里的時速。而當(dāng)遇到下坡，車速大于95公里的時候，電機(jī)功率逐漸降低到0，即便你踩油門，也是沒有任何作用的，此時車輛完全不用電，自動節(jié)約能力。你要做的，只是把握好方向盤，速度？我右腳到底，便是定速巡航。

期間有大直路沒有車，我偷偷切到S檔沖到了155KM/H的速度，底盤表現(xiàn)真的好，非常穩(wěn)，很有安全感，特別爽。不過不敢一直這么耍，超速是違法滴！安全第一，安全第一。

將近50分鐘后，到達(dá)了此行的第一次充電場所：安子嶺服務(wù)區(qū)快充點，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到了醒目的國電快充指示牌。

在服務(wù)區(qū)的角落，白色的遮陽棚是快充的標(biāo)志性特征，未來大家在高速服務(wù)區(qū)只要找到這個白棚子，就等于找到了能源站。

四座快充樁靜靜等待著客人的光顧，設(shè)備很新，很規(guī)整，而且這里很是涼爽。

看了眼續(xù)航信息。從家出發(fā)到安子嶺，一共跑了176.6公里，剩余里程67公里?？偫m(xù)航里程243.6公里。全程空調(diào)+定速95-100公里左右時速(偶爾還155時速來著)。沒毛病。

被老婆拍下來在鼓搗充電樁

快充的界面是這樣的，點擊屏幕后出現(xiàn)三個選項。

點擊{選擇充電}出現(xiàn)4個選項?？梢允褂? 【國電高速卡】或【e充電】app進(jìn)行充電，需要注意的是，e充電app需要提前上傳身份證信息進(jìn)行實名認(rèn)證后方可使用。

這次使用的是e充電，掃碼后便生成訂單開始充電。

進(jìn)入這個畫面后我們就沒有什么好操作的了。等著就好，我很期待EU260的快充表現(xiàn)。

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臥X!!!納尼！169.1A！這真是嚇?biāo)缹殞毩耍?span style="line-height:1.5;">壯哉我大北汽！這才是新能源的未來??！充著吧，目標(biāo)80%。這時候打開手機(jī)里的充電樁app，進(jìn)行了簽到和留言。

發(fā)現(xiàn)比亞迪也可以很快充電，然而江淮的快充，依舊是個笑話，幸虧沒有出現(xiàn)服務(wù)區(qū)排隊快充的情況，祈禱未來也不要出現(xiàn)...否則像在市里那樣，江淮車主莫名其妙的為其他品牌的新能源車主帶來不必要的等待和困擾，然而我想這并不是車主的錯。

留言過后發(fā)現(xiàn)電流在40%左右降到了120A左右。

過了大概30多分鐘，快充到了80%,而速度也慢了下來，40多A。果斷結(jié)賬。看了一眼，0.8電費、1.6服務(wù)費。2.4一度電。還是可以接受的。高速上標(biāo)定80%以下維持100A以上的快充速度，我認(rèn)為未來會成為最低標(biāo)準(zhǔn)。

放眼未來，新能源汽車保有量大大提高的情況下，保證快充的效率是一個無法躲避的話題。提高充電樁的利用率是必須面對的問題。隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，各大車企對動力電池的把握能力提高，過低的偽“快充”終將將被淘汰，定位低端的車型建議直接取消快充功能，而未來市內(nèi)快充80%以下不得低于70A，高速快充80%以下不得低于100A，理應(yīng)成為規(guī)范要求。

充好后大家要記得放好公共設(shè)備哦~！千萬不要毀壞公共設(shè)置，不要帶著快充槍就開走了哦~與人方便于己方便，不做損人不利己的事兒。[page]

勘探快充 解鎖承德

從安子嶺充好便出發(fā)，隨后便遇到了非常大非常大的暴雨，天、地、山，一時間皆為白色。

高速上所有的車都開啟了雙閃，要么靠邊停車，要么速度降至60KM/H，雨天路滑何況暴雨。

雨刷器全力工作中

小心翼翼的開著，車輛反應(yīng)一切正常，開了一會兒后車窗和后視鏡都是霧，啥都看不見，太危險了。這時候想起了后車窗加熱便打開了。沒一會兒不僅后車窗沒有霧氣了，連后視鏡也清楚了，原來“耳朵”也有加熱功能，這還真沒仔細(xì)看。如果遇到這種路況，別說這還真的是很好用的，能夠提高安全性的功能。

到達(dá)酒店，看了眼里程表。

總里程224.3km，導(dǎo)航生成時候顯示是226.4km，數(shù)字非常正確，沒有里程表不準(zhǔn)，用來騙續(xù)航表現(xiàn)的情況，三個字兒，沒毛病。

在親戚家拍了一張停在樓下的EU260。

旁邊也有一輛一模一樣的！仔細(xì)一看原來是油車版本D50啊。

打過蠟的表面，水珠都這么呆著，干了以后一擦水漬就沒了，還是很好用的。

到達(dá)當(dāng)晚，娘家親戚為我們準(zhǔn)備了當(dāng)?shù)馗叨荣澴u的《康熙大典》，演出地點就坐落在雙灤區(qū)的一個山窩窩里。所有演出皆在傍晚。

這里有個很大的停車場，據(jù)我了解，這里也會在未來建設(shè)新能源快充樁?。?！但是現(xiàn)在，還未果。下面放上一些圖：

開場是木蘭圍場，皇帝首獵

一句“清之鹿，如何不失”貫穿全場。

荷塘月色現(xiàn)場效果異常繽紛

綜合來說，這場門票票價188/人的演出，還是很有看點的。傳聞張藝謀參與編演，要我說，就是春晚和奧運會老謀子沒玩夠，又在這搞了一場，效果可想而知。如果大家來了，有機(jī)會晚上一定要來看看。

探親、看演出，主要任務(wù)都完成，便密謀著勘探承德本地的快充站點。在網(wǎng)上查了查，列了幾個，第二天一大早收拾好東西就出門了，計劃的很好先去承德避暑山莊地下停車場，充上以后去吃早飯，吃完回來去看兩個，然后回酒店退房，臨走之前再順路看兩個~~

大概早上8點多，便前往避暑山莊。

這里我只能說我運氣真的好···雖然很早，但是已經(jīng)人滿為患，進(jìn)入地庫之前就已經(jīng)相當(dāng)擁堵。而進(jìn)入地庫后問來問去，得知充電樁在E區(qū)。趕緊開過去，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就看到兩輛SUV恬不知恥的要占充電位置！

我從很遠(yuǎn)便鳴笛才占住了這唯一的空位.....真是有驚無險，再晚5分鐘就完蛋了。

搶到了位置我的心也就放下了...

仔細(xì)觀察，這里的充電樁和高速上安子嶺的充電樁，是一樣一樣的。

8個充電樁一列排開

而操作方式和高速上一模一樣！插上一看，151.8A！！OMG！OMG!這可是承德市內(nèi)，爽哉爽哉。當(dāng)然之后會降到120A左右啦~~

插上后便去吃飯了，回來充到了83%，挺舒心。

從避暑山莊出來，電量也舒服了，回頭跟媳婦說：還有幾個快充點咱們都轉(zhuǎn)一圈吧~微微笑博得同意~于是奔赴下一個計劃好的快充點！承德大佛寺！

兩個快充點都是景點，對于駕駛新能源來玩的車主來說也算是福利，停好車充上電就放心去玩吧，回來肯定100%電量。但是問題也會存在，如果來的新能源多了，難免會有已經(jīng)充滿但還未游玩歸來占位的情況。

大佛寺有4個快充樁，品質(zhì)一流，設(shè)備整潔，并且無油車占位現(xiàn)象，歡迎大家來使用~

價格在承德是統(tǒng)一的，最貴2.45，最便宜1.94，出來玩嘛花就花了，何況是能夠提供100A充電速度的高功率充電樁呢！此地勘察完畢后，前往下一個地點：承德醫(yī)院附屬醫(yī)院南區(qū)停車場快充點。

這個充電點有些遠(yuǎn)，很大的露天停車場，停車場免費。但是，油車占位異常嚴(yán)重，那么多的空車位多得甚至可以橫著停，卻都來這里躲陰涼！??！可惡至極。

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這里有8個快充樁，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，很好的快充樁。這附近正在建設(shè)高架橋和隧道，也許是考慮到未來的定位，才在這里建好了快充樁的吧。

回酒店后收拾行囊準(zhǔn)備歸途。走之前又先后前往了雙灤區(qū)的城管局停車場快充站以及錦繡城充電站，都是8樁，高速標(biāo)準(zhǔn)，真是非常的給力！

城管局停車場入口的醒目標(biāo)識

城管局停車場

錦繡城充電站

此次勘察的5個承德可用快充網(wǎng)點我已經(jīng)全部登記到了第一電動網(wǎng)的充電樁APP里，方便大家的瀏覽和使用。

歸途密云小充

承德之行告一段落，續(xù)航還將近200km的EU260足以開回密云，于是直接目標(biāo)密云咨詢處快充點。一路毫無驚險，倒是下坡路省了不少電。轉(zhuǎn)眼到了密云咨詢處。

比亞迪秦、EU260、騰勢一列排開。

騰勢因為超高電壓的原因吧，充電電流只有32.8A。

EU260則是標(biāo)準(zhǔn)的充電樁最高功率輸出75A，秦的我忘了拍了，因為秦的電壓也很高，所以受限于電樁最大功率，電流是60多A。

EU260可以開著空調(diào)快充，家里人在車?yán)锛{涼，我好奇秦就下車跟秦車主聊天。聊到快充時候無法開空調(diào)，秦車主表示非常難過...這臺秦EV全下來19萬，進(jìn)去看了看坐了坐，品質(zhì)確實是不錯，各種人性化的設(shè)計都比較博眼球。后來通過其他秦車主告知，原來秦可以開著空調(diào)充電，只是需要特別操作：需要先充電，再踩剎車開電源，充電功率會下降。

適當(dāng)充到100公里續(xù)航便出發(fā)回家了，畢竟到家就可以慢充了，不必在這里頂著酷暑浪費錢財。

進(jìn)了北京城，電動車一下多了起來，而其中北汽新能源的占有量毋庸置疑。無意中看到EV200和EU260都出現(xiàn)在了前方，便拍了一張。

總結(jié)

從承德出發(fā)到家229.6KM

此行總里程536.6KM

總體來說，北京←→承德，這條路線已經(jīng)完全可以駕駛新能源前往游玩，環(huán)山抱水的承德，空氣濕潤氣溫涼爽，EU260實際上只需要快充2次即可完成。而EV200的話我推算至少需要4次。國家在高速充電樁和旅游城市充電樁的建設(shè)上令人滿意，效果喜人。

√我的新能源旅游目錄：承德---------》解鎖成功??！

而對于北汽2016年當(dāng)家車型EU260表現(xiàn)，評價是很“給力”：快充給力，提速給力，空調(diào)給力，底盤給力，續(xù)航也給力。

唯獨這個主副駕座椅真真的減了分?jǐn)?shù)，希望在下一款車型上，北汽能夠痛改前非。

如果說出發(fā)前我還有一絲顧慮，那么這500多公里下來，這些顧慮完全被EU260的表現(xiàn)打消。這種短途旅行，對于它來說，不在話下。

不吹不黑，北汽新能源雖為國企，卻以不斷的探尋和滿足車主們需求為前提，輔以提供著有力的售后保障。在我看來，北汽和國家一樣，是實實在在的想用新能源打下一片天空，而非未空穴來風(fēng)，玩票走人。新能源的未來屬于這樣的國家，屬于這樣努力的企業(yè)。

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