老司機(jī)在前面的幾篇文章中，對(duì)于無(wú)線充電做了概括介紹，還推薦了特斯拉Model S無(wú)線充電的案例。是不是無(wú)線充電很快就會(huì)普及和流行了呢？老司機(jī)認(rèn)為，普及和流行還須假以時(shí)日，而且必須跨過(guò)幾個(gè)關(guān)鍵的坑。

價(jià)格

首先，無(wú)線充電的元器件比有線充電樁要多出電磁感應(yīng)相關(guān)的部件。整體成本比有線充電樁高很多，甚至是幾倍。

現(xiàn)在商業(yè)化比較早的Plugless 3.3-7Kw無(wú)線充電產(chǎn)品價(jià)格在1500-2500美金。而有線充電樁7Kw充電樁的價(jià)格300-500美金。

無(wú)線充電想要大規(guī)模普及，首先要把自身價(jià)格降下來(lái)。

安全

電動(dòng)汽車的無(wú)線充電，功率在3.3Kw以上，存在輻射，引起金屬融化，活物傷害的風(fēng)險(xiǎn)。所以無(wú)線充電產(chǎn)品需要保證符合規(guī)范的低輻射，并提供異物檢測(cè)和活物保護(hù)兩大關(guān)鍵功能。

異物檢測(cè)(FOD，F(xiàn)oreign object detection)需要在地面發(fā)射板中集成異物檢測(cè)傳感器，目前有廠家采用了電子線圈陣列作為傳感器，來(lái)檢測(cè)發(fā)射板和接收板之間是否有異物存在。檢測(cè)物體最小約為一個(gè)硬幣大小。系統(tǒng)一旦檢測(cè)到異物，會(huì)及時(shí)采取措施，預(yù)防危險(xiǎn)。

活物保護(hù)(LOP，Live object protection)同樣需要在地面發(fā)射板中集成活物保護(hù)傳感器，及時(shí)檢測(cè)出發(fā)射板和接收板之間是否有活物?；钗餀z測(cè)可以采用攝像頭，紅外，雷達(dá)等多種傳感器。綜合來(lái)看，雷達(dá)的整體效果最好，活物尺寸在1瓶礦泉水大小可以被檢測(cè)到，并及時(shí)采取措施，保護(hù)活物。

標(biāo)準(zhǔn)化

需要不同設(shè)備商提供的發(fā)射板和接收板能夠兼容對(duì)接，安裝A廠家的車輛可以到B廠家的發(fā)射設(shè)備上去充電，這就需要業(yè)界有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和兼容性。

體驗(yàn)

因?yàn)闊o(wú)線充電需要車載接收板和地面發(fā)射板對(duì)齊度比較好的情況下才能達(dá)到較高的充電效率，這就要求汽車司機(jī)停車的位置精度高。

現(xiàn)在的無(wú)線充電產(chǎn)品一般要求發(fā)射板和接收板的偏移范圍是15cm，對(duì)汽車司機(jī)也是一項(xiàng)小小的挑戰(zhàn)，并對(duì)充電體驗(yàn)有重要影響。

好在隨著配備自動(dòng)泊車功能的車型越來(lái)越多，集成自動(dòng)泊車和無(wú)線充電系統(tǒng)的車輛就不需司機(jī)操心對(duì)齊的過(guò)程，能極大改善使用體驗(yàn)。

用戶習(xí)慣和心理

電動(dòng)汽車在今天還是一個(gè)較為新生的事物，廣大消費(fèi)者還需要一定的時(shí)間去接受，電動(dòng)汽車無(wú)線充電更是超前的黑科技，用戶對(duì)于安全，可靠，性能等都有一些懷疑，接受度還很低，就像其他很多新興事物一樣，需要一個(gè)過(guò)程才能逐步為大眾所接受。

這里還需要說(shuō)明一個(gè)信息：充電功率和效率這兩個(gè)指標(biāo)直接關(guān)系到充電速度和總體充電時(shí)間。而現(xiàn)在無(wú)線充電在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)7Kw以上的功率，90%左右的效率已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題。所以這兩個(gè)大家關(guān)注的因素不會(huì)成為無(wú)線充電普及的障礙。

總之，老司機(jī)認(rèn)為，有線充電解決電動(dòng)汽車充電有無(wú)問(wèn)題，無(wú)線充電帶來(lái)錦上添花的體驗(yàn)。在現(xiàn)階段，電動(dòng)汽車發(fā)展的早期，更需要解決有無(wú)的有線充電方案。而長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)線充電的無(wú)需插拔，即停即充帶來(lái)的優(yōu)良體驗(yàn)，一定會(huì)使其大規(guī)模商用，獲取一部分充電市場(chǎng)，帶給追求體驗(yàn)的車主。

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