很長一段時間以來，人們對車輛電池的充電速度一直耿耿于懷。車企和電池制造商們從多種技術(shù)角度提高電池的充電速度，而像本田之類的廠家則試圖用能夠迅速補充能源的氫燃料電池來替代傳統(tǒng)插入式充電電池，這也是目前氫燃料電池車超過普通電池汽車的唯一優(yōu)勢。

然而，氫燃料電池汽車的安全性一直為人詬病。前不久，本田召回了迄今為止發(fā)售的全部2800多輛氫燃料電池車。但是很多人不知道的是，除了氫燃料電池車，本田希望通過其他解決方式來提高充電速度和充電效率，而動態(tài)充電技術(shù)就是他們的手段之一

這種新的動態(tài)充電技術(shù)能夠為電動汽車存在無限大的充電范圍。而本田公司計劃在下個月的2017 SAE世界汽車工程大會中針對此項技術(shù)進行展示。

動態(tài)充電技術(shù)的原理是，將充電硬件嵌入到公路上，通過無線充電，為行駛在公路上的純電動車持續(xù)不間斷充電。

但是目前這項技術(shù)可能存在的缺陷是，如果行駛所需要的電量大于相同時間內(nèi)充電公路為電動汽車充入的電量，這樣就會讓充電汽車陷入一個無法離開充電公路的窘境，所以充電公路的充電效率也是一個亟待解決的問題。

本田聲稱，他們開發(fā)和測試用于研究的系統(tǒng)，能夠讓車輛在以155公里每小時的速度在充電公路上行駛時，以180kW的充電功率(DC 600V，300A)進行車輛動態(tài)充電。

在短期內(nèi)，動態(tài)充電可能還不足以改變汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)，但是隨著汽車電動化和無人駕駛化進程的逐漸推進，長遠來看，專用的充電公路能夠為無人駕駛汽車和純電動汽車同時提供道路交通的解決方案。

而一旦有朝一日這項技術(shù)得以推廣普及，也就解決了純電動汽車的續(xù)航里程短，充電時間長的問題。而電動汽車在行駛過程中就可以充電，就成了電動汽車相對于燃油車輛，另一個顯著優(yōu)勢。

有網(wǎng)友趣評說,這不相當于插著充電器玩手機？要爆炸的！

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