還記得《速度與激情7》中，那輛中東超跑嗎？就是那輛全球限量生產7臺，售價高達340萬美元的Lykan Hypersport。歸功于電影的明星效應，其創(chuàng)立時間并不長的制造商W Motors，卻被廣大超跑愛好者所熟知。

另一邊，早在2016年被爆出一家神秘的汽車公司ICONIQ(艾康尼克)推出了一款純電動MPV，這款MPV同樣由W Motors設計。

艾康尼克與W Motors之間關系密切，后者的聯合創(chuàng)始人之一吳楠即是前者的創(chuàng)始人兼總裁。艾康尼克總裁吳楠先生在2012年期間創(chuàng)辦了W Motors公司。隨后又在2014年，在中國建立其第一家新能源汽車公司——天津艾康尼克新能源汽車有限公司。

要做MPV中的特斯拉，車身用碳纖維打造

近日的上海車展上，ICONIQ(艾康尼克)旗下第一款車型ICONIQ SEVEN正式亮相。ICONIQ SEVEN設計風格一看就是概念版車型，車型整體外觀都比較方。官方公布的車身尺寸為 4900*1900*1860mm，軸距為3000mm，在MPV中這個尺寸似乎并不是很有優(yōu)勢。

既然是前衛(wèi)的概念車型，所以大燈也采用更小的形狀，棱角多，眼睛小，一股子狠勁，漂亮的一點都不含蓄。車型側面采用滑軌的側滑門設計，這個也是MPV的標準設計方案。但實際根據車型的定位不同，共有2個主要的車型分支，主要是用座位數量來區(qū)別，分別將采用6座/4座布局，其中PREMIUM最貴版車型為六座版本，而VIP版為4座。僅PREMIUM版采用側滑門的設計，而VIP版將采用對開門的設計。

據悉新車采用碳纖維車身打造，輕量化的設計理念也讓其所采用的高效節(jié)能電汽系統(tǒng)能夠為這臺比一般同級MPV輕了20%以上的新車能跑得更快、續(xù)航更長。雖然目前采用最大功率165kW(224馬力)的電動機，擁有超過400km的續(xù)航里程。

ICONIQ SEVEN定位高端MPV車型，有望齊名特斯拉填補高端純電MPV領域內的空白。就目前現有車型的后排娛樂系統(tǒng)并沒有特別顯著的實用性，所以若針對后排長時間坐人的用車需求，應該得讓這套系統(tǒng)變得才易用才可以。

中央兩排座椅的中間并沒有通往第三排座椅的通道。第三排坐人的時候，只能從第二排的靠背部位鉆進車內。這個設計也可以看得出并不具備量產車型特征。

在新車發(fā)布會上除了得知新車會在2019年開始量產之外，還了解了到2022年，升級版的ICONIQ Seven改款車型將推出。今后該款車型還要增加自動駕駛等功能。

還未上市，已收到近萬輛訂單

對于自己的成績，艾康尼克總裁吳楠顯然很自豪。SEVEN雖然還未上市，但已收到來自海內外的近萬輛預訂單，甚至到2020年該款MPV銷量可達到近4萬輛，2021年直奔5萬輛。據吳楠介紹，在發(fā)展初期艾康尼克將通過個人、企業(yè)、政府以及租賃等方式擴大品牌力。

ICONIQ SEVEN這款七座純電動MPV去年曾作為e-MPV在北京展出，但周身仍圍繞著一層神秘色彩。更為之增添傳奇色彩的是今年3月份來自阿聯酋的阿布扎比警隊與艾康尼克簽署了5,000臺SEVEN的采購合同，將該車作為旗下的警務用車。根據協議，首批新車將在2019年交付。

這也契合W Motors首席執(zhí)行官Ralph Debbas的說法“Alan(吳楠)并不打算制造一款針對消費者業(yè)務的汽車，而是希望從B2B層面入手，服務于中國被忽略的小眾市場的消費者。”而且正是W Motors的幫助，艾康尼克作為中國自主品牌才能在研發(fā)階段已經獲得中信CITIC、專車服務公司、迪拜政府的訂單。

吳楠指出，ICONIQ品牌將采用W Motors的核心技術。從這一層面來看，ICONIQ打造出高端純電動車的概率更大一些，畢竟國內新造車勢利如雨后春筍般冒出，但卻頻頻遭受質疑。奇點、樂視等都陷入“PPT”造車中無法自拔，每次的發(fā)布會現場也令人感覺空洞。

當前新電動汽車品牌不斷涌現，但都處于概念車已亮相、量產車尚待時日的階段。按照造車新勢力的規(guī)劃，最近兩年將是這些品牌旗下量產車的集中推出時期。屆時，無論理念多么宏偉，產品將成為這些新興造車企業(yè)說服消費者的唯一支持。

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