這么多年來(lái)，我們一直聽(tīng)到一個(gè)貌似很有道理的理論，那就是MPV市場(chǎng)將成為繼SUV市場(chǎng)之后，另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。這個(gè)論調(diào)得到了大多數(shù)人的認(rèn)同，儼然已經(jīng)成為真理。

這個(gè)論調(diào)得到普遍認(rèn)同的一個(gè)原因是——這些年來(lái)，SUV市場(chǎng)以極快的速度迅猛發(fā)展，大家歸結(jié)的原因主要有幾點(diǎn)：一是消費(fèi)者的選擇越來(lái)越個(gè)性、多元化了；其二，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者鐘愛(ài)大空間，特別是放開(kāi)“二胎”之后。由此得出結(jié)論，在很多方面與SUV有共性的MPV沒(méi)有不火的道理?。?

然而，讓我們看一組中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)：今年3月，我國(guó)狹義乘用車總銷量為201.6萬(wàn)輛，同比微增2.79%。其中轎車銷量約為99輛，同比下跌5%；SUV銷量為82.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%；MPV銷量為19.7萬(wàn)輛，同比下跌14.2%。

今年第一季度，我國(guó)乘用車共銷售594.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.63%；其中轎車銷售283.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.59%；SUV銷售238.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.91%；MPV銷售55.34萬(wàn)輛，同比下降17.4%。

說(shuō)好的“爆點(diǎn)”呢？說(shuō)好的新的增長(zhǎng)點(diǎn)呢？為什么在總體體量還這么小的情況下，居然還出現(xiàn)了那么大幅度的下滑？更可怕的是，從今年開(kāi)始，有不少車企紛紛推出新的MPV車型，要搶食這個(gè)“蛋糕”。

MPV市場(chǎng)，到底是餡餅還是陷阱？這真的是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

去年，我國(guó)MPV市場(chǎng)的累計(jì)銷量為246萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.8%。這個(gè)數(shù)據(jù)看著還不錯(cuò)，然而，光上汽通用五菱一家的累計(jì)銷量就達(dá)到104萬(wàn)輛，這就是說(shuō)，幾乎占據(jù)了整個(gè)MPV市場(chǎng)的半壁江山。這是什么概念，給個(gè)眼神你自己體會(huì)。

目前我國(guó)MPV市場(chǎng)的銷量主要集中在兩個(gè)市場(chǎng)：一是價(jià)格低于10萬(wàn)元甚至5萬(wàn)元的低端MPV車型，這些MPV主要賣(mài)往四五線城市和農(nóng)村市場(chǎng)，除了代步之外，還作為生產(chǎn)工具而存在；另一方面是以GL8、奧德賽為代表的中高端合資MPV車型，這些車型除了滿足一些二胎家庭外，還有很大一部分是公商務(wù)市場(chǎng)。

其中，最典型的是“二胎”家庭，我們?cè)诟鱾€(gè)企業(yè)論壇里，經(jīng)常容易看到類似的問(wèn)題：“7座車，買(mǎi)SUV還是MPV好？”、“漢蘭達(dá)和奧德賽怎么選？”……

最后我們發(fā)現(xiàn)，哪怕是最適合買(mǎi)MPV的“二胎”家庭，最后也多數(shù)選擇了7座SUV車型，哪怕多數(shù)7座SUV車型的最后一排非?！胺慈祟悺保芏嗳诉€是咬咬牙忍了。為什么？很重要的一個(gè)原因是MPV看起來(lái)像個(gè)大面包，SUV的外觀更好看。

這兩年來(lái)，7座SUV車型越來(lái)越多，這在很大程度上蠶食了家用MPV市場(chǎng)的份額。

低端市場(chǎng)也一樣。近日，在MPV市場(chǎng)嘗盡甜頭的上汽通用五菱品牌也要推出首款SUV車型S3，而寶駿的SUV車型更多，這些車型同樣具備大空間、高性價(jià)比的特征，但外觀更加高大上，這些低端SUV車型，對(duì)低端MPV也有很大的威脅。

由此不難分析，SUV市場(chǎng)發(fā)展越火爆，MPV市場(chǎng)的空間越小，兩者的關(guān)系是相斥而非相吸。因此，汽車企業(yè)在研發(fā)MPV車型的時(shí)候，也要慎重些，當(dāng)心一頭栽進(jìn)去，再也拔不起來(lái)了。

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