按照兩月一期的北京市小客車搖號(hào)規(guī)則，今年第四期搖號(hào)結(jié)果將在8月26公布。據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理系統(tǒng)8月9日公布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前傳統(tǒng)燃油車申請(qǐng)人數(shù)創(chuàng)新高，本期中簽率或低于843:1。同樣，作為在北京購(gòu)買汽車救命稻草的新能源指標(biāo)雖然早在今年4月份早已分配完全年指標(biāo)名額，但絲毫不影響繼續(xù)提交申請(qǐng)的熱情。截止當(dāng)前，已有46254個(gè)申請(qǐng)人進(jìn)入輪候狀態(tài)。

先到先得，指標(biāo)透支嚴(yán)重

自北京市大力推廣新能源開始，不用搖號(hào)即可獲得新能源牌照可以說是最具誘惑的政策。按照規(guī)定，北京市新能源汽車上牌按照先申請(qǐng)先獲得的辦法，只要符合申請(qǐng)資格，即可獲得牌照。也因此，不少人因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)燃油車牌照申請(qǐng)上數(shù)年無果，不得不轉(zhuǎn)投新能源汽車的懷抱。

值得注意的是，全年指標(biāo)發(fā)放數(shù)量是既定的，2017年整體數(shù)量保持和去年持平，共6萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)，其中個(gè)人指標(biāo)數(shù)量為5.1萬(wàn)個(gè)。加上越來越多的申請(qǐng)人數(shù)，原計(jì)劃兩月一次，全年共6期的按照申請(qǐng)發(fā)放已經(jīng)無法延續(xù)到年底，因此不斷透支指標(biāo)成為無形之中的“餅”。

去年在8月26日分配完全年6萬(wàn)個(gè)指標(biāo)后，有些流入到今年的指標(biāo)中。所以，2月26日就分配掉40328個(gè)指標(biāo)，占全年個(gè)人指標(biāo)的80%。而截至當(dāng)前，已經(jīng)有4.6萬(wàn)個(gè)指標(biāo)進(jìn)入輪候，將直接透支明年的指標(biāo)名額，按照如此增長(zhǎng)速度到今年年底進(jìn)入輪候的指標(biāo)數(shù)量將非常龐大。

也就說，今年如果不申請(qǐng)的話，有可能明年的指標(biāo)被透支完，想要購(gòu)買新能源就只能等到2019年了。

“撿漏”背后折射新能源的尷尬

當(dāng)然，剛才說的指標(biāo)提前分配完畢不代表就完全沒有機(jī)會(huì)再購(gòu)買新能源了，因?yàn)檫€有一部分人雖然獲得了指標(biāo)，最后因?yàn)楦鞣N原因未能使用，最后導(dǎo)致失效。按照規(guī)定，新能源指標(biāo)有效期為了6個(gè)月，比如在2016年2月26日和4月26日兩期中過期作廢的新能源指標(biāo)分別達(dá)到3981個(gè)和2648個(gè)之多。那么這些作廢的指標(biāo)將在6個(gè)月之后重新進(jìn)行分配，這也就是大家常說的“撿漏”。

既然指標(biāo)這么緊俏，為什么還有人拿到指標(biāo)最后沒有購(gòu)車而作廢呢？除了個(gè)人因?yàn)闀r(shí)間或者其他原因主動(dòng)放棄之外，其實(shí)更多的人是出于對(duì)產(chǎn)品選擇的無奈。目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量早已登頂世界第一，但是從投放市場(chǎng)的主流產(chǎn)品看，品質(zhì)低端、電池拼湊、逆向研發(fā)等是不可回避的共性。真正想要站在車主的角度，以交通工具的要求來考驗(yàn)一臺(tái)新能源汽車的話，可能很多人都會(huì)搖頭。比如，續(xù)航里程、整車安全、充電配套、購(gòu)車成本……這些無不例外地把人拒之門外。

一言以蔽之，因?yàn)椤熬脫u不中”所以不得已才選擇新能源；因?yàn)楫a(chǎn)品總是無法滿足自己的購(gòu)買欲望，所以最終不得不放棄指標(biāo)。用戶需求和市場(chǎng)供應(yīng)不能完全對(duì)接，這也是新能源行業(yè)當(dāng)前暴露出來的尷尬。

繼續(xù)分配還是轉(zhuǎn)入搖號(hào)，明年規(guī)則恐生變

在日益壯大的指標(biāo)申請(qǐng)大軍中，限定的指標(biāo)數(shù)量越來越不能滿足需求，那么以后購(gòu)車何去何從呢？

目前我們只能做出兩種猜想：第一，到明年新能源指標(biāo)數(shù)量有所增加。2014年-2017年北京市新能源指標(biāo)按照2萬(wàn)、3萬(wàn)、6萬(wàn)、6萬(wàn)遞增，那么根據(jù)整體的趨勢(shì)未來新能源倚重只會(huì)越來越高。

第二，如果指標(biāo)始終在每年第一期就分配完畢的話，不排除重新回到搖號(hào)的機(jī)制，與獲得傳統(tǒng)燃油車指標(biāo)一樣。2015年10月26日之前，新能源指標(biāo)采取搖號(hào)制度，但是當(dāng)時(shí)申請(qǐng)人數(shù)低于當(dāng)期指標(biāo)數(shù)量，中簽率為100%，因此改為直接分配的模式取消了搖號(hào)機(jī)制。所以，我們不排除最后只能重新回到搖號(hào)的方式來獲得每一期的新能源指標(biāo)。

無論如何，可以肯定的是新能源這個(gè)大趨勢(shì)不會(huì)改變，2018年的指標(biāo)數(shù)量和政策肯定也會(huì)有相應(yīng)的變化。

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