8年前,試圖以“拯救者”角色出現(xiàn)的賽吉奧?馬爾喬內(nèi)主導(dǎo)了菲亞特與克萊斯勒的合并,使兩大車企合二為一,才有了今天的菲亞特克萊斯勒集團(tuán)。可弱弱聯(lián)合并沒有產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),甚至拖累原本業(yè)績不錯(cuò)的菲亞特,目前菲亞特克萊斯勒集團(tuán)累計(jì)達(dá)到70億美元的債務(wù)徹底將傳奇CEO馬爾喬內(nèi)拉下了“神壇”,敗走滑鐵盧的滋味或許只有他自己知道。
也就在今年4月份,馬爾喬內(nèi)公開表示,“計(jì)劃剝離Jeep和公羊兩大品牌,并成立為一家獨(dú)立的公司”??删驮谧蛱?,外媒傳出中國一家知名汽車制造商的代表本月至少一次報(bào)價(jià),以略高于市值的溢價(jià)收購菲亞特克萊斯勒集團(tuán)。
可就是這樣的出價(jià), 菲亞特克萊斯勒集團(tuán)高管拒絕了中國買家??赡苁菨撛诘闹袊I家實(shí)在太多,該名高管直接說“這名買家報(bào)價(jià)不高”。國內(nèi)一名車企高管告訴道哥,菲亞特克萊斯勒集團(tuán)最有價(jià)值的兩個(gè)品牌就是JEEP和克萊斯勒,其它也是捎帶著,“如果是我決策,肯定只買JEEP和克萊斯勒,其它不要”。
在中國,JEEP和克萊斯勒還是有相當(dāng)知名度的,并且誰收購了這兩個(gè)品牌就同時(shí)擁有越野車與轎車兩大核心技術(shù)平臺(tái),這是很多國內(nèi)車企夢寐以求的??蓡栴}是誰才有可能啃下這塊骨頭呢?
多個(gè)消息源指出,東風(fēng)汽車、長城、浙江吉利控股集團(tuán)或菲亞特-克萊斯勒目前在中國的合資企業(yè)廣州汽車集團(tuán)可能參與收購。但也不清楚哪家或哪些公司會(huì)堅(jiān)持到底,完成收購。普華永道思略特全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波認(rèn)為,吉利不賣沃爾沃之前,應(yīng)該無力染指菲亞特克萊斯勒集團(tuán),廣汽與東風(fēng)應(yīng)該可以排除,剩下的可能就是長城汽車。
彭波雖沒有明說“為什么廣汽與東風(fēng)應(yīng)該可以排除?”。據(jù)道哥所知,國外企業(yè)一般是比較排斥中國的國有企業(yè)的,比如沃爾沃更愿意讓中國的民營企業(yè)來掌控,因?yàn)樗麄冋J(rèn)為中國民營企業(yè)的機(jī)制更加靈活高效。
國有企業(yè)的海外并購受到國內(nèi)國外兩方面的限制,而民企受限相對(duì)較少。國企中的資金大頭央企受到的限制尤其不少,其中對(duì)中央企業(yè)投資活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)管是國資委依法履行出資人職責(zé)的重要內(nèi)容。按照《境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)暫行管理辦法》及其實(shí)施細(xì)則有關(guān)規(guī)定,企業(yè)發(fā)生以下重大投資活動(dòng),須及時(shí)向國資委報(bào)告(審核、備案)并報(bào)送有關(guān)材料和情況,致使國有車企在面對(duì)瞬息萬變的談判市場顯得非常被動(dòng),反應(yīng)也慢。
另外,國企海外并購受發(fā)達(dá)國家政治因素干擾嚴(yán)重。由于中國的具體國情,政府仍然在涉及中國國有企業(yè)的并購交易中扮演著舉足輕重的角色,其參與程度遠(yuǎn)高于其它國家的一般情況。近年來中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷上升,使一些國家產(chǎn)生了較強(qiáng)的戒備心理和競爭心態(tài),在政治上也招致更多猜忌。西方國家擔(dān)心中國的國有企業(yè)海外收購會(huì)危害其國家安全并加深與中國的政治利益沖突,使中國國有企業(yè)海外并購的道路更加的崎嶇。
根據(jù)以上情況來看,或許長城汽車勝選的可能性最大。此前一位消息人士稱,菲亞特-克萊斯勒的高管已前往中國,與長城汽車的高層會(huì)面。上周,中國代表團(tuán)出現(xiàn)在美國密歇根州奧本山的菲亞特-克萊斯勒總部。
眾所周知,長城汽車得以崛起的根本是堅(jiān)持SUV的發(fā)展路徑以及趕上中國SUV熱潮,但企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的技術(shù)依然是缺失的。對(duì)于研發(fā)收入占比偏低的質(zhì)疑,長城汽車董事長魏建軍曾表示,研發(fā)費(fèi)用占銷售額比例太高的企業(yè),不是好企業(yè)。
在研發(fā)上長期投入不足,一度引發(fā)長城汽車高端車型哈弗H8多次上市又延遲哈弗H8交付。如果通過收購菲亞特克萊斯勒集團(tuán),尤其是收購JEEP品牌,無疑將不足長城技術(shù)不足的短板,也不用再做WEY品牌,直接通過JEEP實(shí)現(xiàn)高端SUV品牌的升級(jí)。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:道哥說車
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