這兩天國外汽車網(wǎng)站都日產(chǎn)汽車刷屏了——這是由于2018款日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）在東京進(jìn)行了首發(fā)，這款全面升級(jí)的電動(dòng)汽車將于今年10月2日開始在日本率先發(fā)售，售價(jià)為3,150,360日元起（約合人民幣18,84萬元）；2018年1月開始在美國、加拿大和歐洲市場上市。至于中國版“聆風(fēng)”——啟辰晨風(fēng)的換代時(shí)間則尚未可知。

全新一代日產(chǎn)聆風(fēng)的整車造型借鑒了很多IDS 概念車的設(shè)計(jì)元素，并采用了最新的V-Motion家族式前臉設(shè)計(jì)，其前格柵內(nèi)部的結(jié)構(gòu)為黑色的封閉樣式，表面還進(jìn)行了類似“星光”的點(diǎn)綴來提升時(shí)尚感。前格柵兩端還與全LED前大燈組相連，整體在視覺上營造出了一體式的設(shè)計(jì)美感。

2018款日產(chǎn)聆風(fēng)在B、C、D柱和后尾翼均采用了黑色的設(shè)計(jì)，營造出了時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，尤其是側(cè)面車尾部分的整體造型鋒利且動(dòng)感。

這款新車的整車長寬高分別為4480mm/1790mm/1540mm，軸距為2700mm，市場定位為緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車。

不過，如果從軸距上來看，日產(chǎn)聆風(fēng)在國內(nèi)也已經(jīng)屬于大緊湊級(jí)（A+）的范圍了，內(nèi)部的駕乘空間應(yīng)該是相對寬敞的。另外，整車的風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.28cd。

走進(jìn)車內(nèi)，2018款日產(chǎn)聆風(fēng)采用了黑色真皮包裹的座椅，同時(shí)使用藍(lán)色的縫線作為裝飾。而得益于2700mm軸距的優(yōu)勢，整體內(nèi)部的駕乘空間也相對寬敞，尤其是后排的腿部空間更令人滿意。

2018款日產(chǎn)聆風(fēng)采用了全新設(shè)計(jì)的駕駛室，前置面板呈現(xiàn)“滑翔翼式”設(shè)計(jì)。新車換裝了全新樣式的多功能方向盤、支持 CarPaly 交互系統(tǒng)且重新設(shè)計(jì)的7英寸全彩色薄膜晶體管液晶顯示屏、全液晶儀表盤和旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，同時(shí)還配備了自動(dòng)空調(diào)、自適應(yīng)巡航、360°全景影像、主動(dòng)剎車、一鍵啟動(dòng)、座椅加熱、電子手剎、e-Pedal 電子踏板等科技配置。

ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)是2018款日產(chǎn)聆風(fēng)的亮點(diǎn)之一——憑借該系統(tǒng)，新車可實(shí)現(xiàn)車輛在單車道上的自動(dòng)駕駛。同時(shí)搭載的ProPILOT Park日產(chǎn)自動(dòng)泊車技術(shù)，可完全自動(dòng)控制車輛的加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、換檔及完全制動(dòng)，只需簡單的操作即可幫助駕駛員將車輛安全駛?cè)氩窜囄弧?/p>

為了改變用戶認(rèn)為電動(dòng)汽車“開起來沒意思”的看法，2018款日產(chǎn)聆風(fēng)搭載了極具革新性的e-Pedal電子踏板系統(tǒng)，駕駛員只需增加或減少踩踏油門踏板的力度，即可輕松完成車輛的啟動(dòng)、加速、減速和制動(dòng)等操作。一旦油門完全釋放，再生制動(dòng)和摩擦制動(dòng)功能將自動(dòng)啟動(dòng)，車輛可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的剎車制動(dòng)。即使車輛行駛在坡面上也可以完全停穩(wěn)，直到駕駛員再次踩踏油門踏板啟動(dòng)車輛。e-Pedal電子踏板將極大提升電動(dòng)汽車的駕駛樂趣。

日產(chǎn)官方表示，在日本、美國和歐洲的研究結(jié)果表明，e-Pedal電子踏板可以有效降低駕駛員在擁堵路況下踩自動(dòng)踏板的次數(shù)，降低駕駛強(qiáng)度。當(dāng)然，車輛也依然還是會(huì)配備剎車踏板，不過駕駛員只通過e-Pedal電子踏板就能應(yīng)付90%以上的駕駛要求。

動(dòng)力方面，全新的日產(chǎn)聆風(fēng)更加強(qiáng)勁——其電機(jī)最大輸出功率為110kW（現(xiàn)款為80kW），最大輸出扭矩也增加到320Nm。全新的鋰離子電池容量為40kWh，在新的歐洲循環(huán)測試工況下的純電續(xù)航里程為378km（235英里）。而經(jīng)日本標(biāo)準(zhǔn)JC08燃油模式測試，2018款日產(chǎn)聆風(fēng)的續(xù)航里程為400公里；電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的最大功率達(dá)110kW，最大扭矩達(dá)320N-m，極大改善了車輛加速性能。

為了滿足駕乘者對更高性能的需求，日產(chǎn)汽車計(jì)劃于2018年（不同市場區(qū)域的發(fā)布時(shí)間略有差異）推出搭載更高功率、更長續(xù)航里程，以及更高價(jià)格的高性能版本日產(chǎn)聆風(fēng)。

值得一提的是，2018款日產(chǎn)聆風(fēng)還提供了V2G（車對電網(wǎng)）的功能（類似比亞迪的“移動(dòng)電站”），即所有的車輛都可以接入電網(wǎng)，并對電網(wǎng)反向輸出電能。但你車輛有充足電能的時(shí)候，可以向電網(wǎng)反向賣你的電量，進(jìn)一步增加你的收入。此外新一代日產(chǎn) Leaf 還配備了 xStorage 儲(chǔ)能系統(tǒng)，可以在一天電費(fèi)最低的時(shí)候?qū)㈦娔軆?chǔ)存起來，供家里使用，同時(shí)也可以將這些電量售賣給電網(wǎng)。

在充電方面，2018款日產(chǎn)聆風(fēng)設(shè)計(jì)了兩種模式的充電接口，其中左邊為快充接口，從0充至80%僅需40分鐘，而右邊則是普通慢充接口，利用3kW充電器充電時(shí)需要16小時(shí)，而6kW充電器則需要8小時(shí)。

日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）表示：“全新日產(chǎn)聆風(fēng)將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)日產(chǎn)汽車未來的核心品牌戰(zhàn)略—— 日產(chǎn)智行科技(Nissan Intelligent Mobility) 。率先在全新日產(chǎn)聆風(fēng)上搭載的先進(jìn)技術(shù)，也將在未來日產(chǎn)電動(dòng)汽車產(chǎn)品中得以延續(xù)和升級(jí)?！?/p>

至于大家關(guān)心的國產(chǎn)版聆風(fēng)——啟辰晨風(fēng)何時(shí)升級(jí)的問題，《電動(dòng)大咖》會(huì)持續(xù)為您報(bào)道，敬請關(guān)注！

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