中國政府有關(guān)部門到底該不該制定禁售燃油車的時間表？這個問題成為一個星期以來業(yè)內(nèi)外人士討論得最多的一個熱點。

有專家指出，禁售燃油車是天大的事，要本著對歷史負責的態(tài)度，慎之又慎！還有專家認為，禁售燃油車，絕不應該成為中國汽車的選項！雖然這樣的觀點得到業(yè)內(nèi)外非常多人士的肯定，但本人對此并不認同！

為什么呢？因為這樣的觀點更多是站在現(xiàn)在看未來，從中國目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和中國現(xiàn)在能源結(jié)構(gòu)的狀況分析得出的結(jié)論，如果站在未來看現(xiàn)在，站在行業(yè)外看行業(yè)，得出的判斷就會完全不同！

未來的汽車是什么？工信部、發(fā)改委和科技部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中寫得非常明確，它是一個“大型移動終端、儲能單元和數(shù)字空間?！蔽磥砥嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向是什么？大家一致的共識是“四化”，即電動化、智能化、電商化、共享化。汽車“四化”的核心又是什么？它是個人交通出行的共享化，基于共享化，我們需要產(chǎn)品的智能化、電動化和銷售服務模式的電商化。

現(xiàn)在，我越來越清楚地認識到，汽車“四化”是一個緊密聯(lián)系、相互支撐、共同促進、不可分割的一個整體，它真的有可能對百年傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)來一次顛覆性革命！

這場革命能不能成功呢？完全有可能，因為未來它能以更便宜的價格、更多樣化的方式滿足消費者多層次的出行需求。

當然，這中間許多人有一個疑問，傳統(tǒng)燃油車也可以智能化，為什么非得是電動車呢？這里真正的答案是：只有電動車才能實現(xiàn)駕駛系統(tǒng)的高度智能化，而以機械液壓為主的燃油車駕駛系統(tǒng)只能實現(xiàn)有限度的智能化。

此外，許多人還有另一個疑問，燃油車還有節(jié)能的空間，而且價格上比電動車更有競爭力，為什么不發(fā)展？是的，不可否認，燃油車有進一步節(jié)能的空間，但其潛力與電動車相比完全不在一個層次。而且，照電動車“三電”技術(shù)現(xiàn)在的發(fā)展速度，電動車的性能價格比將來一定會遠超過燃油車，這是電動車未來勝出的最根本原因。

正是從這個角度（當然也包括環(huán)境的角度），不少國家政府提出了禁售燃油車的時間表，而不是為了忽悠誰！

在我看來，這樣的革命給中國汽車產(chǎn)業(yè)，特別是自主品牌將帶來新的挑戰(zhàn)，但更多的是巨大的機會！

這兩天，大家都在關(guān)注一汽集團新任董事長徐留平和他的紅旗“復興計劃”。昨天晚上，新紅旗H7上市，微信上“吹捧”的文章不在少數(shù)，說這一款車要帶領紅旗涅槃重生。其實，稍懂行的人都知道，這款新紅旗H7上市和找“老干部”——靳東代言，與剛剛上任49天的徐留平?jīng)]什么關(guān)系，他只不過正好踩著這個節(jié)點，重申地要將紅旗打造成中國第一豪華品牌的決心而已！

紅旗能在徐留平的手中復興嗎？我的看法是有可能！因為他碰到了汽車“四化”這個百年一遇的時代，同時紅旗又遇到了徐留平這樣一個如此熱愛汽車的人！

在這個新時代，有兩個我過去曾長期堅持的傳統(tǒng)觀點有可能被顛覆：一是建立一個豪華品牌必須從低往高，一步步地積累著往上走；另一個是樹立一個豪華品牌必須要有足夠長的時間，年復一年方能養(yǎng)成“貴族”。這兩個觀點之所以有可能被顛覆，是因為在以一個未來是“互聯(lián)網(wǎng)原住民”為主的年輕消費者眼里，汽車將被重新定義，豪華也將被重新定義，這就是紅旗最大的機會！我欣喜地從徐留平一系列調(diào)整中看到，他已開始把握這樣的機會，相信下一代紅旗產(chǎn)品不會讓我們失望！

作為一個在汽車行業(yè)里“混”了23年的汽車人，說句實在話，我也不想燃油車被禁售，也想過不被顛覆的日子，老老實實干到退休算了，但是，這個時代變化太快了，隨著汽車被重新定義，我們這個行業(yè)里每一個人的工作都將被重新定義！不僅如此，未來每一個人的生活也被重新重定義！昨天，孫正義發(fā)表了最新的演講，他說：“30年后，我們將首次與100億機器人一起生活在這個世界上！”

這就是未來世界。30年后，當這樣的世界來臨時，禁售燃油車這點事又算得了什么呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >