一如我在今年4月上海車展之前預測，蔚來汽車在車展發(fā)布汽車外觀和大致參數，下半年還會舉行發(fā)布會，發(fā)布ES8的量產參數和上市價格。

時間過得很快，這不， 上市發(fā)布會來了：蔚來汽車在微信公眾號宣布，蔚來將于12月16日，在北京五棵松體育館舉行NIO Day蔚來日，主要內容就是ES8的上市發(fā)布會，屆時會公布ES8的性能、價格和充換電服務等內容。

作為預訂車主，老司機也收到了蔚來日的邀請，邀請函中還說明屆時會發(fā)布人工智能助手NOMI的相關內容。

對于ES8的發(fā)布會，我們有很多期待，都想看看互聯(lián)網造車陣營的領軍企業(yè)蔚來汽車將會交出一份怎樣的成績單。

我個人對于發(fā)布會的期待，除了汽車續(xù)航里程、動力性能等參數配置、價格和具體上市日期以外，還對蔚來一直低調宣傳的換電方案和NOMI人工智能助手有很多好奇。

續(xù)航

續(xù)航肯定是大家最為關注的參數，對于純電動車型，現(xiàn)在廣大消費者最為關注的參數就是續(xù)航里程，之前爆出的參數表顯示ES8的綜合工況續(xù)航里程為355Km，這一數值在今年來看，只能算是主流水準，難言耀眼。

不過，以ES8具備的5米長車身，全新設計的底盤，應該可以配置更大容量的電池，續(xù)航里程大于350Km的可能性很大。

而且，之前的參數，沒有得到蔚來的確認，不排除發(fā)布會上蔚來汽車會給我們驚喜，帶來更大的續(xù)航里程。

換電

李斌多次提及目前的電動汽車體驗很差，蔚來致力于提升蔚來車主的用車體驗，其中換電方案是提升體驗的重要方面。按照李斌之前的提法，換電體驗要接近甚至優(yōu)于燃油車加油的體驗。

拋開換電實現(xiàn)的技術難度不說，對于消費者來說，是希望得到換電的快捷享受的。

加上，具備互聯(lián)網基因的蔚來汽車，在預先感知電量、主動提醒車主充換電、旅途結合充換電、大數據預測用車（用電）和上門提供換電服務等方面，有很大的想象空間，期待蔚來汽車帶來耳目一新的解決方案。

如果換電方案能夠保證更優(yōu)的體驗，里程焦慮減輕的情況下，續(xù)航里程的重要性反而會稍微降低。

NOMI智能助手

老司機認為，這一波汽車工業(yè)劇變浪潮，智能化是終極目標，電動化、聯(lián)網化和汽車軟件系統(tǒng)OTA持續(xù)更新等特性只是智能化的手段。

所以，智能助手，輔助駕駛，自動駕駛等，才是這一代汽車的基本屬性。而作為互聯(lián)網汽車公司的蔚來汽車，在智能化方面必會投入重兵。

NOMI作為人車交流接口，在初期，應該會更多地承擔除汽車駕駛以外的娛樂活動，使得汽車作為移動計算平臺更加舒適和強大。

老司機認為，NOMI會具備人工智能屬性，自學習車主的生活和用車習慣，會越來越懂車主，和車主更好的互動和交流，為車主提供貼心服務。

這些期待，等到12月16日即將揭曉，讓我們拭目以待。

2007年1月9日，初代iPhone發(fā)布，帶來了智能手機的革命。

2017年12月16日，蔚來即將發(fā)布其首款純電動SUV ES8，這是否是汽車界的iPhone時刻呢？你我將一起見證。

附上蔚來汽車和ES8的一些相關信息，供電粉們參考：

• 之前蔚來ES8的主要信息：

定位：高端7座SUV

尺寸：長5米，寬2米，軸距3米

動力：前后雙電機，600＋馬力，四輪驅動

續(xù)航：350Km＋

自動駕駛：L2-L3級別

• 蔚來汽車自2014年底成立以來，短短3年間的重大事件：

1、2014年底，蔚來汽車成立；

2、2015年，獲得Formula E年度車手總冠軍；

3、2016年上半年，確立了和江淮的代工合作；

4、2016年底，發(fā)布電動超跑NIO EP9，以7分5秒創(chuàng)紐北賽道電動車圈速記錄；

5、2017年2月，以257km/h 創(chuàng)無人駕駛最高速度紀錄；

6、2017年3月，發(fā)布概念車EVE；

7、2017年4月，上海車展發(fā)布ES8。

返回第一電動網首頁 >