11月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第10批）》，目錄共包括85戶企業(yè)，159個(gè)車型。其中，蘭州知豆獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，是北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源之后，第四家獲得工信部批復(fù)的車企。

點(diǎn)評(píng)：自2015年以來(lái)，知豆憑借推出的知豆D1、D2等產(chǎn)品，一直穩(wěn)居新能源汽車銷量前三名。對(duì)擺脫了生產(chǎn)資質(zhì)的限制的知豆汽車來(lái)說(shuō)，可更好地獨(dú)立在市場(chǎng)上生存、競(jìng)爭(zhēng)。

在今年的東京車展上，新能源和智能化成為車展重要展示技術(shù)和產(chǎn)品。其中，豐田、本田等車企的燃料電池車成為車展最大看點(diǎn)。

本次車展中，豐田有兩輛車采用氫燃料進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，分別是燃料電池豪華車Fine-Comfort Ride和燃料電池巴士SORA。

豐田Fine-Comfort Ride概念車

點(diǎn)評(píng)：在全球主要國(guó)家都在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，東京車展向世界表明，新能源的選擇是多樣且豐富的，除了蓄電池還可發(fā)展燃料電池。但是，氫燃料電池車型能否替代純電動(dòng)車型，成為未來(lái)的發(fā)展方向，尚不得而知。

寶能集團(tuán)落戶杭州富陽(yáng)，擬總投資約140億元，建立總用地面積約3,000畝，年產(chǎn)30萬(wàn)輛的新能源汽車項(xiàng)目。可見，在擁有汽車交易中心、新車二手車銷售中心、物流運(yùn)輸?shù)绕嚠a(chǎn)業(yè)后，新能源汽車成為寶能集團(tuán)近期發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。

點(diǎn)評(píng)：事實(shí)上，由于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的巨大收益，吸引包括寶能、格力、車和家等不同領(lǐng)域的企業(yè)入局。但競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)愈多，意味著生產(chǎn)資質(zhì)愈難獲得。寶能雖有年產(chǎn)30萬(wàn)輛的基地，但在沒有相關(guān)造車經(jīng)驗(yàn)及資質(zhì)的情況下，若未能收購(gòu)車企或與車企合作，也將淪為“無(wú)米之炊”。

10月31日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱將通過收購(gòu)鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)基金份額的方式投資寧德時(shí)代。值得注意的是，長(zhǎng)安汽車是第三家入股寧德時(shí)代的車企，其他兩家為上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車。六大國(guó)有汽車集團(tuán)，寧德時(shí)代已有三家進(jìn)入，反映出企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池這一核心技術(shù)領(lǐng)域的注重。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司

點(diǎn)評(píng):新能源汽車是中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì)，而在電動(dòng)汽車發(fā)展過程中，電池是關(guān)鍵核心技術(shù)。這也是作為中國(guó)動(dòng)力電池巨頭的寧德時(shí)代，成為各大車企爭(zhēng)相合作目標(biāo)的原因之一。

“到2022年，‘擎天柱計(jì)劃’預(yù)計(jì)將投資100億元人民幣，在全國(guó)范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站，累計(jì)投放換電車輛50萬(wàn)臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用超過5Gwh?！痹?1月3日，北汽新能源副總經(jīng)理張勇發(fā)布了“擎天柱計(jì)劃”。北汽新能源聯(lián)合各方，締結(jié)“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”，實(shí)施“擎天柱計(jì)劃”。

“擎天柱計(jì)劃”通過換電和電池再利用技術(shù)，將新能源汽車、動(dòng)力電池、換電站、光伏發(fā)電進(jìn)行深度融合。此次，奧動(dòng)新能源、北汽產(chǎn)投、北汽新能源、比亞迪、清華四川院等共25家產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，成為該聯(lián)盟的第一批成員單位。

點(diǎn)評(píng)： “擎天柱計(jì)劃”，是以北汽新能源為代表的換電模式的最新探索。但與寶馬、特斯拉等布局充電樁，發(fā)展家庭充電網(wǎng)絡(luò)相比，北汽新能源考慮的是，換電模式是否能更好地服務(wù)私家車主。

繼車和家、云度等互聯(lián)網(wǎng)車企確定量產(chǎn)車上市時(shí)間后，電咖汽車董事長(zhǎng)張海亮透露，首款純電動(dòng)小車也將于本月16日上市。新車為首批純電力驅(qū)動(dòng)汽車，名為“電咖.EV10”，續(xù)駛里程為155公里,快充模式需48分鐘,慢充需6.5小時(shí)。

在原股東之一的樂視汽車因資金難題退出后，電咖汽車近期又獲得數(shù)億元天使輪融資。自張海亮加盟后，電咖汽車發(fā)展規(guī)劃愈加清晰，建立了傳統(tǒng)車企和新興企業(yè)融合的管理研發(fā)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)張海亮透露，電咖汽車將自建工廠，決定落定江浙滬,產(chǎn)能規(guī)模15萬(wàn)輛。

點(diǎn)評(píng)：與傳統(tǒng)車企相比，互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)在營(yíng)銷、宣傳等方面擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。但電咖汽車等新興車企缺乏相應(yīng)的造車技術(shù)和資質(zhì)，需以“代工模式”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)，是其硬傷所在。