當(dāng)前新能源行業(yè)雖然存在著充電難、充電慢等問題，但以電池為源動力的汽車行業(yè)發(fā)展趨勢已成定局，并且發(fā)展十分迅速。在不斷研究制造新能源車的同時，各家研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在對電池進(jìn)行更深度的開發(fā)，目前市場上的大部分電動車的快充模式最少也需要30分鐘完成充電80%的狀態(tài)，慢充緊8個小時也可以充滿整塊電池。而本田公司早早就注意到了充電慢的問題，通過其研發(fā)團(tuán)隊(duì)的深入研發(fā)在早期就已經(jīng)確立了行業(yè)領(lǐng)頭羊的位置。

早在2011年的廣州車展上本田就已經(jīng)推出了旗下的純電動車，命名為飛度EV。外觀造型和普通飛度基本保持一致，不過充滿新能源特征的設(shè)計(jì)被融入了進(jìn)去，例如取消了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，采用封閉式的設(shè)計(jì)。頭燈內(nèi)部藍(lán)色的裝飾色，表明了EV將采用新能源的特征，輪轂也有代表新能源的藍(lán)色裝飾條紋。車身翼子板處的充電接口最直接的暴露其屬于新能源車型。

飛度EV將搭載鋰離子電池，采用源于本田燃料電池電動車FCX Clarity的同軸電機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，同時可以通過家用220V電源進(jìn)行充電，6個小時以內(nèi)就可以充滿整塊電池，一次充電的續(xù)航里程可達(dá)150km以上，快充模式下僅需20分鐘即可充電95%。本田很早就已經(jīng)將快充時間縮短至30分鐘以內(nèi)，然而目前很多的新能源企業(yè)還無法突破30分鐘充電80%的瓶頸，本田卻已經(jīng)把目光放眼在進(jìn)一步縮短快充時間上了，有望將快充時間縮短一半。

前不久有媒體報道本田公司正在研發(fā)旗下全新的高效充電技術(shù)和新的電池產(chǎn)品，本田表示預(yù)計(jì)在2020年將實(shí)現(xiàn)全新的充電標(biāo)準(zhǔn)，全新的快速充電功率將達(dá)到150kW，預(yù)計(jì)僅需15分鐘就可以充滿47kWh的電池組，即可使車輛擁有大約240km的續(xù)駛里程。并且本田公司稱將在2020年發(fā)布一系列電動車，均將使用全新的高效快充技術(shù)。

在研發(fā)全新充電技術(shù)的同時，為了讓電池將可以兼容超快速充電接口，本田也將開發(fā)全新的電池產(chǎn)品，據(jù)官方表示本田將與其他公司聯(lián)手打造全新的電池組，但尚未決定合作對象是哪家公司。

目前本田已經(jīng)慢慢開始在部分市場進(jìn)行超級充電站的投放工作，據(jù)了解日本現(xiàn)在使用的是150 kW快速充電技術(shù)，將有望在2020年推出350 kW超快充電站，同時推廣至全球市場。如果超級充電站順利普及到各大高速公路上，那么不僅可以完成充電續(xù)航，15分鐘的時間也可以為駕駛員提供充足的休息時間，有效地緩解長時間開車帶來的疲勞感，同時也不必等太長時間。

新能源已經(jīng)成為未來的發(fā)展趨勢，我們也希望各大廠商在不斷完善其新產(chǎn)品的同時，也要注重輔助配套設(shè)施的建設(shè)工作，從根本上解決充電難、充電慢的問題。不過說起來容易做起來難，我們還是期待2020年本田帶給我們的驚喜吧。

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