今年11月初，滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維宣布，滴滴聯(lián)合 全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織（GE"> 合資成立全球新能源汽車服務(wù)公司 ，通過構(gòu)建充換電體系、儲(chǔ)電、電池再利用等新能源汽車配套設(shè)施來支持服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。 2020年 之前，滴滴將率先在平臺(tái)推廣超過 100萬輛 新能源汽車。

程維在聯(lián)合國(guó)高級(jí)論壇演講

這樣的公司名稱和推廣數(shù)量，正符合程維所說的：“未來5-10年，共享汽車和新能源汽車普及將是汽車企業(yè)面臨的一大機(jī)遇，滴滴希望成為新能源汽車 最大的運(yùn)營(yíng)商 ?！?/p>

滴滴目前已經(jīng)是全球最大的出行平臺(tái)，在中國(guó)400余座城市為近3億用戶提供全面出行服務(wù)，滴滴擁有87%以上的中國(guó)專車市場(chǎng)份額； 99%以上的網(wǎng)約出租車市場(chǎng)份額。

目前已經(jīng)是“全球最大”的滴滴，做全球最大的新能源汽車運(yùn)營(yíng)商也順理成章。但大家都忽略了一個(gè)細(xì)節(jié)，和滴滴聯(lián)手成立全球新能源汽車服務(wù)公司的“全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織（GE”。

誰是GE"> 滴滴電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)怎么做？充換電怎么做？ 

GEIDCO：好粗的大腿

程維宣布成立“全球新能源汽車服務(wù)公司”的場(chǎng)合很特別，是在聯(lián)合國(guó)全球能源互聯(lián)網(wǎng)高級(jí)別研討會(huì)（UN High-level Symposium）上。這個(gè)研討會(huì)，正是由聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事務(wù)部與GEIDCO合辦。

顯然，程維在聯(lián)合國(guó)高級(jí)別研討會(huì)這樣的場(chǎng)合演講，是借了GE是什么組織？

GE"> 中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司發(fā)起 ，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)、組織、機(jī)構(gòu)等自愿組成的非政府、非營(yíng)利性的國(guó)際組織。宗旨是推動(dòng)構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)，以清潔和綠色方式滿足全球電力需求，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國(guó)“人人享有可持續(xù)能源”和應(yīng)對(duì)氣候變化目標(biāo)，服務(wù)人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。組織注冊(cè)在北京。

GE"> 主席是曾任國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)的劉振亞 ，副主席包括諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)獲得者、美國(guó)能源部前部長(zhǎng)朱棣文， 國(guó)家電網(wǎng)公司現(xiàn)任董事長(zhǎng)舒印彪，以及日本可再生能源協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫正義。

國(guó)家電網(wǎng)公司為什么要發(fā)起GEIDCO？

上述同一篇新聞稿中介紹，“2015年9月26日，習(xí)近平主席在聯(lián)大峰會(huì)上提出了‘探討構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)以清潔和綠色方式滿足全球電力需求’的中國(guó)倡議，得到聯(lián)合國(guó)和國(guó)際社會(huì)廣泛支持。半年多以來， 國(guó)家電網(wǎng)堅(jiān)持為構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)呼吁 。”

由此可見，GEIDCO是國(guó)家電網(wǎng)響應(yīng)號(hào)召，落實(shí)“探討構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)”使命的組織。而滴滴和國(guó)家電網(wǎng)一道，將自己的新能源汽車服務(wù)公司，描繪為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)藍(lán)圖的一筆。

GE"> 孫正義 ，是全球最著名投資機(jī)構(gòu)之一——日本軟銀集團(tuán)的董事長(zhǎng)兼總裁。多家媒體報(bào)道，2017年4月底， 軟銀集團(tuán)旗下投資部門軟銀資本對(duì)滴滴出行投資了20億美元，約人民幣138億元，聯(lián)合前幾次投資，總投資額已達(dá)345億元。

由此可以說，滴滴的全球新能源汽車服務(wù)公司，得到了 資本和政治的雙重加持 。

到目前為止，通過國(guó)內(nèi)的工商信息查詢軟件，還看不到GE對(duì)外投資三家企業(yè)，都是其獨(dú)資。不過，后文我們發(fā)現(xiàn)了一些有意思的信息。

采購(gòu) 捧場(chǎng)國(guó)能

程維在聯(lián)合國(guó)發(fā)言之前，滴滴與國(guó)能電動(dòng)汽車簽約，稱兩家公司將設(shè)計(jì)生產(chǎn)一款電動(dòng)汽車，在未來完善滴滴所提供的出行服務(wù)。12月5日，在國(guó)能新能源汽車天津項(xiàng)目啟動(dòng)生產(chǎn)儀式上，雙方還簽署了采購(gòu)框架協(xié)議。

國(guó)能董事長(zhǎng)蔣大龍（左）與滴滴出行副總裁楊峻在國(guó)能儀式上

業(yè)內(nèi)人士聽到這個(gè)消息，第一反應(yīng)都是，為什么是國(guó)能？

國(guó)能于2017年1月獲得了國(guó)家發(fā)改委新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)項(xiàng)目審核，但目前為止還沒有通過工信部的驗(yàn)收，企業(yè)和產(chǎn)品都尚未進(jìn)入公告。也就是說，國(guó)能目前為止還未獲得完整資質(zhì)，滴滴想要的車， 估計(jì)還要等上一年半載以上 。另外，國(guó)能仍然是給出了薩博9-3車型（誕生于1998年），源自國(guó)能從薩博收購(gòu)的鳳凰平臺(tái)。薩博資產(chǎn)被多次轉(zhuǎn)賣，到國(guó)能手里的資產(chǎn)含金量還有幾何？業(yè)內(nèi)人士各有判斷。

國(guó)能公司的創(chuàng)始人 蔣大龍也曾是電力圈內(nèi)人 ?，F(xiàn)在搜“蔣大龍”，百度百科仍主要介紹呈現(xiàn)其電力領(lǐng)域的身份：“1983年參加工作，曾先后在工商銀行，沃爾沃公司工作；2004年籌建龍基電力有限公司，2005年參與籌建國(guó)能生物發(fā)電集團(tuán)有限公司。這個(gè)從 山東 起家，業(yè)務(wù)主要在農(nóng)村市場(chǎng)、惠及農(nóng)民的生物質(zhì)發(fā)電新能源公司……”（不知道“山東”為什么要加粗的朋友，可以搜索“電力山東幫”）

國(guó)能生物發(fā)電集團(tuán)于2005年7月，由龍基電力有限公司和國(guó)家電網(wǎng)公司等單位共同投資，龍基電力和國(guó)網(wǎng)深圳能源發(fā)展有限公司分別占股25%和75%，蔣大龍出任董事長(zhǎng)。國(guó)能生物發(fā)電集團(tuán)曾是中國(guó)生物發(fā)電市場(chǎng)占有率第一的公司，但在2014年5月，蔣大龍從國(guó)能生物發(fā)電集團(tuán)退出。國(guó)能生物發(fā)電集團(tuán)成了國(guó)家電網(wǎng)旗下節(jié)能服務(wù)公司控股超過八成的公司。

我估計(jì)，滴滴為國(guó)能捧場(chǎng)的成分更大（ 與滴滴簽過各種約的車企已經(jīng)數(shù)不過來了 ），大規(guī)模采購(gòu)可能性小。打著“共享汽車”旗號(hào)的滴滴，會(huì)自己百分百采購(gòu)電動(dòng)汽車嗎？從一些先例來看，未必。

與比亞迪、時(shí)空電動(dòng)合資自營(yíng)車

國(guó)能尚遠(yuǎn)，其實(shí)滴滴早已和比亞迪及浙江時(shí)空電動(dòng)成立了合資公司，用這兩家公司的電動(dòng)汽車，進(jìn)行自營(yíng)車輛的運(yùn)營(yíng)嘗試。

2015年初，滴滴快的合并時(shí)，快的此前收購(gòu)的打車公司大黃蜂也并入滴滴門下。2015年10月，大黃蜂投資成立惠迪（天津）商務(wù)服務(wù)有限公司?；莸希ㄌ旖颍┯傻蔚纬鲂懈笨偛脳罹?dān)任法人，應(yīng)該是滴滴出行對(duì)外合作新能源汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)的平臺(tái)公司（在2017年初的一次滴滴人事調(diào)整中，楊峻被定為汽車資產(chǎn)管理中心負(fù)責(zé)人）。該公司（40%）和比亞迪（60%）合資，成立的深圳市迪滴新能源汽車租賃有限公司，又對(duì)外投資15家新能源汽車租賃公司（其中4家已經(jīng)注銷），名稱多含有“迪滴”“亞滴”，業(yè)務(wù)范圍覆蓋廣東各市、福建、山西、長(zhǎng)沙等地。

惠迪（天津）與浙江時(shí)空電動(dòng)子公司合資，成立了杭州滴時(shí)汽車服務(wù)有限公司。杭州滴時(shí)又投資了大連滴時(shí)。

以廣州亞滴為例，我們來看看雙方是如何合作的。

在拉勾網(wǎng)上， 廣州亞滴如此介紹自己：專注致力于汽車租賃、新能源汽車推廣應(yīng)用 、網(wǎng)約車培訓(xùn)服務(wù)等領(lǐng)域，是一家專業(yè)的網(wǎng)約車服務(wù)提供商。 車隊(duì)規(guī)模超過1500臺(tái)。

從網(wǎng)絡(luò)論壇上比亞迪車友發(fā)布的帖子來看，廣州亞滴從比亞迪購(gòu)買比亞迪秦、e5等新能源車輛，然后招聘司機(jī)，在審核、培訓(xùn)之后進(jìn)入滴滴平臺(tái)。

廣州滴滴車主俱樂部司機(jī)招募工作人員12月13日也介紹，司機(jī)如有符合網(wǎng)約車政策運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的車可以帶車加盟；如果沒有，亞滴公司會(huì)提供符合資質(zhì)的車，或租或買。買車的方式和從4S店買車沒差別，首付一部分，三年分期供車（如果是比亞迪e5：首付19998，月供3999，分36期，尾付42000）。工作人員還介紹，前期車型是比亞迪秦，現(xiàn)在該車型已租完，目前的車型是純電動(dòng)車e5，不提供充電服務(wù)。

此前新快報(bào)的一則報(bào)道顯示，廣州亞滴曾經(jīng)有過首付1.5萬，干滿三年送車的模式，但是每個(gè)月要完成的流水任務(wù)不少。本質(zhì)上是 以租代售 模式。

天涯論壇上一則廣州亞滴招聘司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)說明

由此可以看出，亞滴公司和以往租賃公司不同在于，該公司還以網(wǎng)約車模式賣車。從工商信息也可以看到，2016年9月以前， 廣州亞滴經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目只有汽車租賃，但之后又增加了汽車零配件零售、二手車銷售和汽車銷售 。

這樣的合作模式下， 滴滴在合資公司占小股，一方面擴(kuò)展了自營(yíng)車隊(duì)規(guī)模，另一方面積累了電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。整車廠一方則通過運(yùn)營(yíng)完成了新能源汽車的銷售 ?？梢哉f各得其所。如果滴滴和國(guó)能合作，模式可能也是這樣。

目前來看，滴滴還在以這種模式測(cè)試自營(yíng)電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)的效果。測(cè)試目的當(dāng)然是驗(yàn)證這一假設(shè)：用電動(dòng)汽車做網(wǎng)約車真的更賺錢嗎？

電動(dòng)汽車跑網(wǎng)約車更賺錢？

北京的電動(dòng)車主陳文現(xiàn)在是滴滴的快車司機(jī)。他攜帶自己的比亞迪e5加入平臺(tái)跑專車。他現(xiàn)在冬天跑10個(gè)小時(shí)左右，夏秋跑14個(gè)小時(shí)。

陳文介紹，滴滴平臺(tái)并沒有為電動(dòng)汽車車主提供任何專門充電支持。他每天在家用自有的充電樁充電，在公共充電站補(bǔ)電一次。在家充電就是家用電價(jià)，費(fèi)用20塊錢左右；在外充電一般在國(guó)網(wǎng)的快充，一度電1.6元左右，就充十二三度電?，F(xiàn)在冬天全天運(yùn)營(yíng)250-300公里，一天接25-30單。

在他個(gè)人的賬單里，一天電費(fèi)只要40多塊，能跑500元左右的流水；而其他燃油車主跑到500元左右的流水，需要150塊左右的油錢。

單論運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)顯而易見。粗略計(jì)算，油電差一天100元，一年就是3萬左右，一年能把電動(dòng)汽車和燃油汽車的購(gòu)買價(jià)差覆蓋（以滴滴燃油車入網(wǎng)要求裸車10萬左右計(jì)算）。

問題是車輛殘值。目前許多電動(dòng)汽車分時(shí)租賃公司商業(yè)模型當(dāng)中，車輛都是三年折舊，就是三年后零殘值。但一般燃油車三年之后，還能在新車的四成左右。

程維說2020年運(yùn)營(yíng)100萬輛新能源汽車，以10萬一輛計(jì)算，也要1000億元。雖然滴滴當(dāng)前已經(jīng)估值高達(dá)500億美元，但也無法獨(dú)立持有這么重的資產(chǎn)。

目前電動(dòng)汽車還并不普及，滴滴平臺(tái)目前有2100萬的車主，但電動(dòng)汽車只有26萬輛。完全依賴C2C的兼職司機(jī)帶車輛加盟的模式，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域更行不通。

一則可資借鑒的消息是新三板上市公司富電綠能（430087）的公告。富電綠能子公司富電新能，與惠迪(天津)商務(wù)服務(wù)有限公司（前述滴滴旗下的資產(chǎn)公司）簽訂《關(guān)于車輛采購(gòu)的合作意向書》?；莸希ㄌ旖颍└鶕?jù)其業(yè)務(wù)需求以及經(jīng)營(yíng)安排等向富電新能采購(gòu)質(zhì)量合格的車輛?；莸希ㄌ旖颍M在其與富電新能開展合作的三年內(nèi)， 通過自采、指定關(guān)聯(lián)公司、指定第三方采購(gòu) 或者將富電新能車源推薦給 其他第三方公司 進(jìn)行采購(gòu) 等方式，向富電新能采購(gòu)車輛五萬輛。

大眾汽車為滴滴提供的電動(dòng)運(yùn)營(yíng)車輛e-up!

由此可見，滴滴在電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)商，會(huì)更大力度做自營(yíng)車輛。滴滴還會(huì)繼續(xù)以像比亞迪、時(shí)空合作的方式， 建立和車企背景的租賃公司，讓合資租賃公司或其他加盟租賃公司持有資產(chǎn)，并且可能會(huì)有機(jī)制安排，讓車企對(duì)車輛的最終殘值墊底 。

小桔充電會(huì)怎樣做？

滴滴平臺(tái)中有26萬新能源汽車，但除了關(guān)聯(lián)公司，滴滴自身不為電動(dòng)汽車提供特別的充電服務(wù)。

但在剛剛結(jié)束的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，程維介紹，新能源汽車服務(wù)公司的產(chǎn)品小桔充電將在12月上線。程維所說的“新能源汽車服務(wù)公司”不知是哪個(gè)主體。但是前述反復(fù)提及的滴滴資產(chǎn)公司惠迪（天津），就在2017年11月29日，更改了經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，新增了“新能源汽車充電服務(wù)”一項(xiàng)。而且值得留意的是，惠迪（天津）的母公司，也就是大黃蜂公司， 在2016年8月23日完成了投資人（股權(quán)）變更，北京小桔科技有限公司退出，改為由Perferent （Hong Kong）Limited全資持有 ，但法人仍然是滴滴副總裁楊峻。由于這個(gè)全英文的香港公司做股東， 惠迪（天津） 看起來還挺像滴滴和GEIDCO合資的“全球新能源汽車服務(wù)公司”的。

不八卦了，更重要的是，小桔充電會(huì)怎么做？

程維此前明確表示，滴滴的充換電網(wǎng)絡(luò)，不僅將服務(wù)于滴滴平臺(tái)的電動(dòng)汽車，還將向全社會(huì)開放。另外，2020年滴滴將在平臺(tái)投放100萬輛電動(dòng)車，同時(shí)也將完善充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

我總結(jié)是兩個(gè)兼顧，一兼顧線上線下，線上做平臺(tái)，線下建場(chǎng)站；二兼顧滴滴和社會(huì)，滴滴平臺(tái)的電動(dòng)車要服務(wù)，社會(huì)上的電動(dòng)汽車也要服務(wù)。

但是， 滴滴充換電業(yè)務(wù)初期，整合現(xiàn)有充電場(chǎng)站，建設(shè)充電平臺(tái)，也就是程維所說的“樁聯(lián)網(wǎng)” 。而且，和以往的充電平臺(tái)不一樣的是，滴滴可能會(huì)直接運(yùn)營(yíng)這些場(chǎng)站，通過建立平臺(tái)，引入自有客戶，拓展行業(yè)客戶，改善充電體驗(yàn)，和建站方共享運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)。

我的證據(jù)是，一方面，目前業(yè)界暫沒有人觀察到滴滴已經(jīng)或者正在獨(dú)立建設(shè)充換電設(shè)施；另一方面， 小桔充電目前招聘人員信息，包括城市經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品經(jīng)理，但不包含充換電場(chǎng)站建設(shè)人員 。

小桔充電的招聘啟事稱，“目前公司正在布局新能源汽車充電樁業(yè)務(wù)，以整合市場(chǎng)現(xiàn)有充電樁資源為主，目前已經(jīng)和星星、特來電等多家充電樁運(yùn)營(yíng)公司合作，共同布局充電樁市場(chǎng)。”國(guó)內(nèi)多家充電運(yùn)營(yíng)商人士說，滴滴希望各家提供充電接口，讓滴滴的充電平臺(tái)可以接入運(yùn)營(yíng)商的充電站信息并且直接支付。

對(duì)此，充電運(yùn)營(yíng)商心態(tài)復(fù)雜。一方面，滴滴平臺(tái)下目前有26萬新能源汽車，2020年有100萬，將給自己的充電場(chǎng)站帶來巨大流量。另一方面，滴滴初步是將充電平臺(tái)只用于自己的司機(jī)端，但后期開放給所有電動(dòng)車主，一旦形成壟斷的充電平臺(tái)，就會(huì)讓充電運(yùn)營(yíng)商邊緣化，在日后充電收入分成中處于弱勢(shì)地位。

但是滴滴不僅止于此，他們還想?yún)⑴c運(yùn)營(yíng)?？梢姷姆较蛴校?/p>

首先，提出新功能，提升體驗(yàn)。

小桔充電在招聘的產(chǎn)品經(jīng)理——策略方向，職責(zé)之一是“負(fù)責(zé)小桔充電預(yù)約、派單等相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品策略”。目前，各家運(yùn)營(yíng)商都沒有提供預(yù)約充電服務(wù)，電動(dòng)車主頂多可以看到充電樁是充電還是空閑狀態(tài)，到了場(chǎng)地內(nèi)，往往會(huì)遇到排隊(duì)情況。

而體驗(yàn)方向的產(chǎn)品經(jīng)理，則要負(fù)責(zé)充電全流程體驗(yàn)類問題進(jìn)行分析，提出產(chǎn)品化方案和落地。

其次，拓展B端用戶，導(dǎo)入更多客流。

小桔充電正在招聘的“區(qū)域B端客戶拓展”職位中，職責(zé)描述如下：“負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)部客戶拓展， 包括租賃公司、出租車公司、物流、分時(shí)租賃公司 。”

總體來說，小桔充電將跟滴滴出行類似，邀請(qǐng)現(xiàn)在充電場(chǎng)站加盟，也會(huì)出臺(tái)類似加盟車型要求那樣的加盟場(chǎng)站場(chǎng)站要求；和滴滴出行不一樣的時(shí)， 小桔充電將組建運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)入加盟充電場(chǎng)站，與合作運(yùn)營(yíng)商一起改進(jìn)樁站體驗(yàn)。

甚至，滴滴也許會(huì)承包一些場(chǎng)站，以固定成本從建設(shè)方手中取得運(yùn)營(yíng)權(quán)，然后利用自己的流量和市場(chǎng)能力，盤活充電場(chǎng)站。目前充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)大多虧損，滴滴或有起死回生的能力。

在整合資源、建立平臺(tái)、吸引客流之后， 滴滴很可能自建充換電場(chǎng)站 。

程維的聯(lián)合國(guó)高級(jí)論壇演講中說：“而在未來，隨著基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的拓展，滴滴也將服務(wù)于每個(gè)家庭以及全社會(huì)，以科技力量提供智能充換電服務(wù)，推動(dòng)新能源汽車的普及?！?/p>

這里的“隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”是誰來建設(shè)？他沒有明確。但聯(lián)合的是國(guó)網(wǎng)背景的GEIDCO，建設(shè)充換電設(shè)施，應(yīng)該是應(yīng)有之義。不過建設(shè)的方式和發(fā)展電動(dòng)汽車車隊(duì)的方式類似，應(yīng)該會(huì)交由合資公司來建，除了GEIDCO，還有國(guó)家電網(wǎng)、特來電、協(xié)鑫等許多企業(yè)可能成為滴滴的合作伙伴。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >