這些天，汽車行業(yè)掀起了ES8的熱潮，喜歡的人好評如潮，ES8如同自主品牌電動車們的英雄。然而，蔚來ES8問世來，卻也是遭到了質(zhì)疑，而小鵬Beta版轎車卻是低調(diào)發(fā)布了，并結(jié)束3輪A+輪融資，準備在2018年年初宣布B輪融資，讓人有另一種期待！

小鵬Beta版轎車長4470*1818*1600mm，軸距2610mm,產(chǎn)品配套精進驅(qū)動電機，峰值功率達140kW，電池采用三星18650電芯，能量密度達到152Wh/kg，續(xù)航里程300km。

一、價格可能不會太貴

小鵬新能源汽車產(chǎn)品可能略高于傳統(tǒng)汽車企業(yè)新能源汽車產(chǎn)品，總體不會太昂貴，價格區(qū)間約18萬~28萬，理由有三點:

1、自身定位，小鵬汽車在成立之初就將使命定義為“造年輕人喜愛的汽車”，更在在于好看又實用、更多DIY的產(chǎn)品；

2、國內(nèi)約300公里的純電動汽車產(chǎn)品，吉利帝豪EV、江淮iEV6S、長安新逸動EV以及秦EV300等，其補貼前的產(chǎn)品約20萬左右。

3、盡管蔚來ES8定位中高端產(chǎn)品，但售前44.8萬-54.8萬元的價格廣為消費者詬病。雖然蔚來ES8紅火，但是更多于國民的英雄式情結(jié)的糾結(jié)，同時國內(nèi)電動汽車的選擇越來越多，價格因素格外敏感。

二、自動駕駛功能相對領(lǐng)先

目前，北京出臺自動駕駛實際道路測試新規(guī)，自動駕駛車輛上路測試得先買500萬保險，意味著未來新能源汽車的自動駕駛功能將得以盡情釋放，自動駕駛功能的強弱得在市場上溜溜檢驗。

剛剛發(fā)布的蔚來ES8搭載了自適應巡航、高速自動輔助駕駛、擁堵自動駕駛、道路自動保持、倒車輔助、自動泊車等20多項功能，事實僅是介于L1-L2級的自動駕駛水平。

而國外特斯拉電動汽車之所以優(yōu)秀，離不開其自動駕駛功能，目前普遍認為達到L2.5級水平，這背后的競爭力體現(xiàn)在“數(shù)據(jù)、軟件和算法”。

恰恰，特斯拉掌握自動駕駛開發(fā)的領(lǐng)軍人谷俊麗已經(jīng)加盟小鵬汽車，可以大幅提升小鵬汽車的智能化水平，目前可實現(xiàn)可實現(xiàn)低速跟隨、自動泊車、遠程召喚等功能。

三、造型不會有太多質(zhì)疑

從造型來看，小鵬汽車BETA版整車遵循了汽車空氣動力學原理，并沒有夸張的進氣格柵，風阻系數(shù)偏低，最高設(shè)計車速為170km/h。整車以簡潔風格為主，輔以豪華汽車的元素，科技感覺明顯，總體來說讓消費者比較容易接受。

反之，蔚來ES8造型卻讓人覺得吐槽不已，電動汽車的造型做成了燃油汽車的造型！

同樣是初創(chuàng)汽車企業(yè)，無論是從企業(yè)風格、產(chǎn)品特色、消費者需求特點來看，小鵬汽車更專業(yè)、更貼近市場。那么，未來小鵬Beta版轎車和蔚來ES8誰將會成為新能源汽車規(guī)?；偁幹械挠⑿勰兀?/p>

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