老翁對京城4s店探店過程中，偶然發(fā)現了一輛配置高到逆天的小型面包車——比亞迪T3。小面誰都見過，純電的也不稀罕，路上跑了很多北汽純電小面。但您見過自動空調，真皮座椅，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，自動擋，電子手剎，百公里加速8秒的小面嗎？如果不是親眼所見，老翁絕不相信這是真的！直至今日，我都在想一個問題：比亞迪是不是瘋了？比亞迪是不是瘋了？比亞迪是不是瘋了？

嶄新的綠牌純電動小面

就是這臺比亞迪T3，一看就是剛剛上的牌，嘎嘎綠的牌子，車牌號倒是真贊！

這是一臺2座版本的小面，第二排窗、第三排窗、后窗都是鐵皮封死，上的是貨車手續(xù)。

停車場上另一臺未上牌的5座版本車，第三排窗和后窗同樣是鐵皮封死，同樣貨車手續(xù)。

車尾

打開車門，帶扶手的真皮座椅。誰能告訴我為什么這種配置會出現在小面車上？

滿滿塑料質感的中控臺，做工是小面里的上乘品質。自動擋，對純電車而言，沒啥稀奇的。但對諸多小面車型而言，絕對是高大上的配置。

自動空調。如果說真皮座椅這種配置還能用仿皮冒充的來解釋，那自動空調這種貨真價實的玩意出現在小面車上，誰能給個合理的解釋？

電子檔把，獨立P檔，跟奔馳SUV用的電子檔形式相同。

電子手剎。這是臺小面啊，比亞迪，配置真的要這么逆天嗎？

帶放電功能

讓銷售開機看了下儀表盤，差不多是和E5一樣的。

當銷售跟我說這車是無鑰匙進入+無鑰匙啟動時，老翁一臉懵B。。。寶馬3系花5000才能選裝的配置，到小面這成標配了？

看到貨箱時，終于能把T3這車算成正常小面了，目測容積達到2立方米以上。

3片鋼板的板簧、整體橋、標準的小面后懸架結構，拉1噸貨沒問題。

機艙中的各種控制器是集成一體式的，看型號和E5一樣。前置前驅車，這點就不是很小面了。銷售說電池跟E5一樣，48度電。空載續(xù)航300，滿載續(xù)航250，百公里加速8秒。雖然E5和秦EV百公里加速7.9，但這比亞迪小面百公里加速8秒，老翁感覺牛B吹的有點大了。

由于這車暫借京東使用，所以不能試駕。對此我也只能表示遺憾，等以后有機會再去試駕吧。據第一電動網的消息，京東將把北京地區(qū)的運輸車全部換成純電車，他們借走這臺車，十有八九是用來測試運輸能力的。如果順利通過測試，那么未來京東配送員就會用這臺車送貨，屆時大街上應該會比較常見了。

雖然不能試駕，但靜態(tài)看車后，老翁認為這個車未來還是有一定發(fā)展?jié)摿Φ模?/p>

外觀，模仿自日產NV200，說不上多好，但算是小面里邊耐看的。

空間，若是商用拉貨，基本夠用。若是自己買來家用，綽綽有余，搬個家，拉個貨的也不用求人。

售價，預售價和E5一個價格區(qū)間，等北京開放純電貨車進城后開賣。

配置，這個無需多言，逆天級別。

除了車輛本身的素質外，政策優(yōu)勢應該能起到推波助瀾的作用。由于是貨車手續(xù)，因此購車不需要指標，不管哪的戶口，一張身份證就能上北京綠牌。盡管現在純電貨車白天還不能進五環(huán)，但開放進城也是指日可待的事兒。4s店目前也不賣這車，等開放進城政策一出，才正式開始賣車。

就購買人群來說，估計個體商戶和物流企業(yè)是購車主力，私人買的比較少。不過老翁倒是覺得，如果有朋友被逼到買外牌車的地步，那真不妨考慮一下這個車，至少不用辦進京證。當然，得是在北京開放純電貨車進城后。這車的5座版本既能坐人又能拉貨，搬家都不求人，配置絕對夠用，簡而言之倆字：實用。

還有一類消費者，也是老翁想安利一下的。資金充裕的消費者，可以考慮買臺5座版改房車，貨箱部分空間有很大的改裝余地。這種房車不是用來出遠門玩的房車，就是城里帶孩子、帶老人的城市保姆房車。比亞迪電車有個優(yōu)勢，能放出3.3KW的220V交流電，足夠帶兩個電磁爐的。有電就太方便了，給孩子熱個奶，給老人做壺開水、煮個面，好處就不用多說了。貨箱改個衛(wèi)生間出來，小孩出門就不用憋尿了。再加張床，孩子困了就睡覺，別扯什么乘車安全性，有幾個孩子能踏實坐安全座椅的?？臻g夠大，鬧騰的開，困了還能躺著睡覺，就是寶寶喜歡的汽車。

這臺配置逆天的比亞迪小面就先聊這么多吧，基本上有意思的地方也都聊完了。最后，老翁提醒一下比亞迪，若真想在北京好好賣這個車，就抓緊把快充口加上。沒有快充口，車再好，北京消費者也不買，沒地方充你的380V交流快充去。

充電只能交流充，最大40KW。

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