2月26日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，辦法明確動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求、生產(chǎn)要求和回收責(zé)任等。旨在加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

辦法提出，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)與汽車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)同，按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)所生產(chǎn)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行編碼，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)記錄新能源汽車及其動(dòng)力蓄電池編碼對(duì)應(yīng)信息。鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)采取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的回收服務(wù)，通過回購、以舊換新、給予補(bǔ)貼等措施，提高其移交廢舊動(dòng)力蓄電池的積極性。

快評(píng)：最早一批量產(chǎn)銷售的新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入生命周期末期，因此關(guān)于新能源汽車的二手車以及電池問題成為當(dāng)下重要問題之一，現(xiàn)在提出此辦法勢必給新能源汽車的向前發(fā)展提供方向并產(chǎn)生積極作用。

3月2日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“上汽集團(tuán)”）和英飛凌科技股份公司（以下簡稱“英飛凌”）宣布成立合資企業(yè)。上汽集團(tuán)持股51%，英飛凌持股49%，合資公司命名為“上汽英飛凌汽車功率半導(dǎo)體（上海）有限公司”，總部設(shè)在上海，生產(chǎn)基地位于英飛凌無錫工廠擴(kuò)建項(xiàng)目內(nèi)，計(jì)劃在2018下半年開始批量生產(chǎn)。

上汽英飛凌汽車功率半導(dǎo)體（上海）有限公司簡稱為上汽英飛凌，旨在為中國新能源汽車市場提供功率解決方案，為中國境內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的客戶提供更加便捷、更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和體驗(yàn)。上汽英飛凌新擴(kuò)建項(xiàng)目一期投資上億歐元，預(yù)計(jì)未來2～3年能實(shí)現(xiàn)100萬套的年產(chǎn)能。除此之外，英飛凌還將繼續(xù)獨(dú)立服務(wù)于其它市場。

快評(píng)：本次上汽集團(tuán)與英飛凌合作，不是第一次進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游。在去年上汽便與電池領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者寧德時(shí)代成立兩家合資公司，因此上汽在發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略不僅是在產(chǎn)品布局和技術(shù)上著手，更是對(duì)生態(tài)鏈布局和上游產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)合作。

2月28日下午，從福特汽車公司集團(tuán)副總裁、亞太區(qū)總裁，福特汽車（中國）有限公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官傅禮德處獲悉，眾泰福特項(xiàng)目目前正順利進(jìn)行，“合資公司組建工作一切順利，預(yù)計(jì)下半年就能通過政府審批”。 傅禮德還表示，福特在2022年之前將在電氣化領(lǐng)域投資110億美元，這其中很大一部分將投入到中國電動(dòng)車發(fā)展之中。

福特汽車在2017年4月公布的在華電氣化戰(zhàn)略顯示，2020年福特汽車將在中國生產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力總成系統(tǒng)，2025年以前為中國消費(fèi)者提供全面的電氣化解決方案。

快評(píng)：福特將通過福特品牌、林肯品牌、眾泰福特品牌為中國消費(fèi)者提供不同細(xì)分市場的電動(dòng)車產(chǎn)品。而新合資伙伴眾泰是，福特面對(duì)中國獨(dú)特的新能源汽車環(huán)境而做新選擇。

春節(jié)過后，各大國際車展又拉開序幕。素有"國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)"之稱的日內(nèi)瓦國際車展即將開幕，各大車企將在此次車展上大顯身手，展示出最新的豪華車型以及超越時(shí)代的黑科技技術(shù)。

其中包括最大續(xù)航里程超過500公里的奧迪e-tron quattro，續(xù)航里程將達(dá)到336km的現(xiàn)代KONA EV，續(xù)航里程可達(dá)665公里（413英里）的大眾I.D. Vizzion，以及續(xù)航里程有望達(dá)到500公里的捷豹I-PACE 。

快評(píng)：作為潮流風(fēng)向標(biāo)的日內(nèi)瓦車展，本次新能源汽車的比重在不斷加大，而續(xù)航里程也不斷提高，續(xù)航500公里的電動(dòng)車已經(jīng)成為車企研發(fā)的重點(diǎn)，也是當(dāng)前的核心目標(biāo)。

日前從官方獲悉，長安新奔奔EV260正式上市，新車共有標(biāo)準(zhǔn)型、時(shí)尚型、豪華型3款車型，指導(dǎo)價(jià)為12.38-13.58萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為7.28萬-8.48萬（國補(bǔ)3.4萬+地補(bǔ)1.7萬）。此外，新車主要針對(duì)續(xù)航里程進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，換裝了全新電池組，綜合工況續(xù)航里程提升至251km，使得整車實(shí)力大幅上升。

動(dòng)力部分是該車的升級(jí)重點(diǎn)，新奔奔EV260搭載一臺(tái)最大輸出功率55kW、最大輸出扭矩165N·m的電動(dòng)機(jī)，綜合工況續(xù)航里程為251km，而60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)300km，0-50km/h加速時(shí)間5.1s。

快評(píng)：作為微型電動(dòng)車，長安新奔奔EV260無論是續(xù)航里程還是售價(jià)方面，都具有明顯競爭力，尤其擁有奔奔燃油車的市場基礎(chǔ)和口碑，快速獲得認(rèn)可和銷量的可能性不小。