隨著“三電”技術(shù)的發(fā)展，純電動車的續(xù)航能力已經(jīng)足以覆蓋我們?nèi)粘Ｉ钪薪^大部分使用場景，越來越多的人將純電動汽車納入購車的選擇范圍，那么此次北京車展有哪些值得購買的純電動車呢？

5,143輛，是威馬EX5開放預購后五天內(nèi)的預定量，如此驕人的成績要歸功于11.23萬元起的售價和最大600公里的續(xù)航里程。 

外觀方面，威馬EX5采用了封閉式前臉和貫穿式尾燈，整體設計動感前衛(wèi)。內(nèi)飾風格簡約現(xiàn)代，并采用了一塊可旋轉(zhuǎn)12.8英寸中控屏和隱藏式空調(diào)出風口。新車還搭載了威馬Living Engine全車交互引擎，具備動態(tài)LOGO、互動車窗、語音交互、智能提醒、車·家互聯(lián)、成長式桌面等功能。

此外威馬EX5將采用C2M生產(chǎn)方式，可接受個性化定制。11.23萬-20.63萬元的售價區(qū)間非常寬泛，極高的性價比讓眾多消費者感到興奮，新車預計在2018年下半年開始批量交付。

騰勢500取消了舊款車型騰勢400上復雜的前格柵設計，改為時下流行的封閉式，并采用了多邊形大燈組，總體風格比較簡約圓潤。

動力部分，騰勢500依舊采用磷酸鐵鋰電池，不過電池容量增加了8kWh，電池能量密度也有所提升，達到了105.72Wh/kg。新車綜合續(xù)航里程達500公里以上。

騰勢500補貼后售價29.88萬-32.88萬元。作為比亞迪與戴姆勒的合資公司，騰勢將與奔馳經(jīng)銷商展開合作，在年內(nèi)開拓60余家經(jīng)銷商渠道，覆蓋全國一線和絕大部分省會城市，為消費者購買與售后提供更便捷的服務。

外觀方面，比亞迪元EV 360前臉采用比亞迪最新的“Dragon Face”家族式設計語言，大嘴式進氣格柵搭配兩側(cè)狹長的大燈組，車身則采用白色懸浮式車頂。作為一款緊湊型SUV，比亞迪元EV 360的車身比例非常協(xié)調(diào)，充滿年輕運動感。 

比亞迪元EV 360的內(nèi)飾以黑色為主，輔以部分銀色裝飾。同時，新車采用了頗具運動感的平底方向盤和炮筒式儀表盤，并搭載CarPad安卓生態(tài)系統(tǒng)，可提供豐富的車輛控制和娛樂功能。

動力方面，比亞迪元EV 360搭載比亞迪自主研發(fā)的永磁同步電機和三元鋰電池，電機最大功率130kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速為8.9秒，綜合續(xù)航里程可達到305公里。

江淮新能源旗下全新緊湊型純電動轎車——江淮iEVA50在北京車展正式上市，新車綜合續(xù)航里程可達500公里，補貼后售價12.25萬-14.45萬元。

外觀方面，江淮iEVA50整車線條設計硬朗，前臉采用一塊整體電路圖式的飾板與大燈組相連。下面的側(cè)進氣口造型非?？鋸?，前臉總體線條比較復雜，觀感不夠精致。

江淮iEVA50搭載了最大功率110kW的電動機，可以輸出300N·m的最高扭矩。綜合續(xù)航里程可達500公里，在同級車型中最高。

北汽新能源EU5摒棄了傳統(tǒng)的進氣格柵，采用了封閉式設計，并用一根鍍鉻飾條連接了兩側(cè)的大燈組。霧燈區(qū)采用C字形裝飾，造型比較夸張，營造出了很強的運動氣息。

內(nèi)飾方面，北汽新能源EU5幾乎照辦了紳寶D50的設計，懸浮式中控屏及圓形電子擋頗具高級感，但大面積的木紋飾板與運動風格的外觀顯得有些格格不入。

北汽新能源EU5的動力總成采用了北汽新能源自主研發(fā)的永磁同步電機和來自寧德時代的三元鋰電池的組合，最大功率160kW，最大扭矩300N·m，電池容量53.6kWh，最大續(xù)航里程570公里。新車補貼后售價12.99萬-16.19萬元。

北汽新能源EU5作為EU400的換代車型，無論是工業(yè)設計還是動力續(xù)航都有大幅提升，北汽新能源的產(chǎn)品競爭力得到進一步提升。

廣汽新能源在本次北京車展帶來了旗下的銷冠車型傳祺GE3，新車定位緊湊型純電動SUV，整體造型運動時尚，外觀設計融入較多三角形元素，為迎合年輕人的審美采用了雙色車身搭配。

動力方面，廣汽新能源傳祺GE3新車搭載容量為40kWh的電池組，電動機最大功率為132kW，峰值扭矩為290N·m，百公里加速時間為9.3秒，綜合續(xù)航里程可達310公里。

廣汽新能源傳祺GE3在2017年就已上市，在今年1到3月份包攬了純電動SUV銷量冠軍，目前該車在終端市場售價約14萬元起（上海地區(qū)）。

蔚來汽車在此次車展并沒有帶來萬眾期待的ES6，好在ES8六座版并沒有缺席。蔚來ES8六座版在外觀上與七座版車型保持一致，采用“Xbar”設計語言，偌大的進氣格柵和凌厲的大燈組極具攻擊性。 

蔚來ES8六座版將搭載“NIOPilot”自動駕駛系統(tǒng)以及車載人工智能系統(tǒng)“NOMI”。其中“NIOPilot”配備了360度全方位自動感知系統(tǒng)，具備持續(xù)學習、快速升級的能力。而“NOMI”則集成了智能語音控制與智能情感引擎，能夠提供更豐富的交互方式。 

動力方面，六座版蔚來ES8搭載前后雙驅(qū)動交流異步電機，每臺電機最大功率為240kW，峰值扭矩為420N·m，百公里加速時間僅為4.4秒，電池容量為70kWh，綜合續(xù)航355公里。

六座版蔚來ES8將進一步降低該車型的入門門檻，為消費者提供更多選擇，新車將在近期開啟預售，有望于2019年開始交付。

外觀方面，帝豪EV450的總體設計比較端莊，沒有像大部分純電動汽車那樣采用非常激進的線條，對于喜歡中庸外觀的消費者，帝豪EV450更符合他們的胃口。 

內(nèi)飾方面，吉利帝豪EV450采用黑色為主的設計，橫貫中控臺的鍍鉻飾條大幅提升了內(nèi)飾的品質(zhì)感，整體保持了帝豪一貫精致大氣的風格。

動力方面，吉利帝豪EV450搭載了52kWh三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程達400公里，補貼后售價13.58萬-15.58萬元。

以上8款車型均已上市或?qū)⒃谖磥韼讉€月內(nèi)上市，你會選擇哪一款？是相信造車新勢力，還是更偏向于傳統(tǒng)車企？

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