“走富康路，坐富康車，方方面面實(shí)實(shí)在在滿足您”，記憶中叱咤一時(shí)的車壇“老炮兒”富康，憑著這句實(shí)在又順口的廣告詞紅遍大江南北，富康轎車也成為許多人心中的美好回憶。

從1995年第一輛神龍富康ZX轎車開(kāi)始，到2009年富康ZX停售，神龍汽車共生產(chǎn)了354,141輛富康兩廂車。而N23富康988從1998年到2008的十年期間共銷售149,477輛，神車富康的總產(chǎn)量合計(jì)503,618輛。

漸漸淡出人們視野十余年的神車富康，如今又復(fù)活了！神龍汽車總經(jīng)理蘇維彬4月18日透露，將推出合資企業(yè)的第三個(gè)品牌——富康，并與東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致“平起平坐”。

歸來(lái)的富康將有什么變化？

帶“電”歸來(lái)的富康

即將重生的富康，將以合資自主品牌“富康”新世代的身份，存在于神龍公司的品牌架構(gòu)及商品陣營(yíng)中。同時(shí)新富康將換裝純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而不是傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

“新富康”首款純電動(dòng)轎車將會(huì)使用全新LOGO亮相今年9月舉行的成都車展，并將于今年年底投放市場(chǎng)。除了純電動(dòng)轎車，富康還將推出備受國(guó)人喜愛(ài)的純電動(dòng)SUV車型， 將于2019年上市。 

作為曾經(jīng)紅極一時(shí)的老品牌，此次以“新能源身份”復(fù)產(chǎn)的意義何在？ 筆者認(rèn)為，這是神龍汽車為了迎合中國(guó)的新能源“雙積分政策要求”而做出的積極應(yīng)對(duì)。神龍汽車2017年銷量為38萬(wàn)輛，如果2019年銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，按照雙積分政策要求，2019年其新能源汽車積分需要5萬(wàn)分，按每輛純電動(dòng)汽車積4.4分（按續(xù)航300公里算），2019年必須要生產(chǎn)1.14萬(wàn)輛純電動(dòng)車，方能繼續(xù)在中國(guó)生產(chǎn)生存下去。

然而，目前神龍汽車旗下的合資品牌雪鐵龍、標(biāo)致都無(wú)新能源產(chǎn)品，顯然已經(jīng)無(wú)法滿足節(jié)能環(huán)保的時(shí)代發(fā)展需求。神龍?jiān)谖磥?lái)3年將會(huì)推出6款新能源車，除了“新富康”的兩款純電動(dòng)車之外，標(biāo)致和雪鐵龍也將推出四款新能源車型。其中，全新的標(biāo)致品牌純電動(dòng)車將于2020年初上市。值得一提的是，除了純電動(dòng)車型，神龍將在明年下半年密集推出插電混合動(dòng)力車型。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，富康在消費(fèi)者心中有一定知名度，神龍新能源車使用富康品牌也是希望借助原有品牌的影響力拉動(dòng)業(yè)績(jī)的提升。 

“新富康”能助神龍“重回賽道”嗎？

在經(jīng)歷了2014年全年銷售70.4萬(wàn)輛的輝煌之后，神龍便開(kāi)始連年下滑。2015年還基本持平，但2016年全年銷量約為60萬(wàn)輛，逆市下滑14.77%。2017年更是雪上加霜，狂跌37%，僅實(shí)現(xiàn)37.8萬(wàn)輛。和巔峰時(shí)期相比，幾近腰斬。

針對(duì)神龍的業(yè)績(jī)逐年下滑的困境，去年10月，在為期3天的閉門會(huì)議中，神龍汽車經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)深刻反思過(guò)去的存在的問(wèn)題，提出了“重回賽道”14項(xiàng)戰(zhàn)略性課題。

這些課題涉及品牌、營(yíng)銷、企劃、研發(fā)、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、資源支持等全價(jià)值鏈；形成以品牌為龍頭、其他各環(huán)節(jié)為支撐的格局。其中，品牌和營(yíng)銷方面的4個(gè)；商品企劃的4個(gè)；研發(fā)方面的1個(gè)；降成本方面的2個(gè)；質(zhì)量方面的2個(gè)；企業(yè)文化方面的1個(gè)。對(duì)銷量有直接貢獻(xiàn)的有8個(gè)課題，間接貢獻(xiàn)的有6個(gè)。

富康新能源汽車的推出，是神龍公司“重回賽道”計(jì)劃（2018-2020）的一部分。根據(jù)該計(jì)劃，2020年神龍公司汽車銷量將達(dá)到70萬(wàn)輛，重回2015年的峰值水平，市場(chǎng)占有率不低于3%。

作為一代人記憶中的老品牌，富康多年前由于經(jīng)營(yíng)問(wèn)題被神龍棄用，而此次重新啟用，富康被給予厚望，有望幫助神龍?zhí)魬?zhàn)高銷量。

如果新富康定價(jià)合理，未來(lái)將能拉動(dòng)神龍的整體銷量。畢竟購(gòu)買合資自主產(chǎn)品對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常實(shí)惠，可以花國(guó)產(chǎn)自主品牌的錢，買到技術(shù)和質(zhì)量都非常不錯(cuò)的“合資車”。 

神龍復(fù)活富康，除了有發(fā)展新能源車借以實(shí)現(xiàn)逆襲的目的，還有對(duì)自身品牌發(fā)展的考量。

在合資股比放開(kāi)的背景下，曾因政策不得不與自主品牌進(jìn)行合作的國(guó)外汽車巨頭，或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)車企的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。神龍如果能夠經(jīng)營(yíng)好富康這一合資自主品牌，即使未來(lái)東風(fēng)和法國(guó)標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)“分手”，東風(fēng)也可以獲得不少有價(jià)值的資產(chǎn)。

富康的復(fù)活不僅是一輛車的復(fù)產(chǎn)，它還是記憶與情懷的延續(xù)?；蛟S你還記得第一次坐它時(shí)候的興奮、記得第一次家里能擁有一臺(tái)富康的驕傲、記得父親開(kāi)著它接你放學(xué)回家路上，批評(píng)你考試成績(jī)?cè)愀鈺r(shí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴......

神車富康能否續(xù)寫(xiě)神話？讓我們拭目以待。

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