在5月末，特斯拉CEO馬斯克剛剛宣布要重組特斯拉，實現產能目標，達成今年下半年的盈利目標，而近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上公布一份發(fā)給內部員工的郵件，郵件內容為，為降低成本、實現盈利，特斯拉決定裁員9%。

至此，特斯拉遭遇了史上最大的裁員計劃。對此，馬斯克稱之為“艱難有必要”的徹底重組，他希望通過裁員使得公司的管理結構扁平化，以幫助特斯拉加強上下級溝通、消除官僚主義并加快行動。

為何裁員9%？又裁又招啥意思？

自收購太陽能電池板公司Solar City以來，特斯拉的員工隊伍就一令人驚訝的速度瘋狂增長。今年以來特斯拉已經招募了約8000名員工，全球的員工總數達到了4.6萬人，特斯拉的迅速發(fā)展，也出現了大量的“重疊崗位”，一些過去有價值的的工作崗位現在已經不合時宜，按照裁員9%的比例算，本次特斯拉裁員涉及人數超過4100人。

與此同時，特斯拉還將繼續(xù)為關鍵崗位聘用優(yōu)秀人才，且需要增加大量的生產人員。

CFRA分析師艾弗萊姆·利維認為，裁員的消息表明特斯拉正在走向成熟，并將盈利能力放在首位。他說：“企業(yè)招聘和裁員通常有起伏。然而裁員9%不是個小數字，不過當一家公司成長起來時，它必須裁汰冗員以提高效率?！?/p>

Model 3產能不足為何還裁員？

作為特斯拉首款低價車型，特斯拉已經在Model 3上投入數十億美元，但是始終未能達成產量目標。此前計劃在第二季度末達到每周生產5000輛Model 3的目標，但是Model 3的產能目標達成的時間已多次推遲，在最新一季的財報中，特斯拉在第一季度最后一周，Model 3的產能為2020輛，還未達到之前的2500輛。

馬斯克最喜歡用“生產地獄”來形容特斯拉產能不足的局面，自Model 3開始生產以來，產能一直低下，但這以不令人意外，畢竟無論Model X還是Model S，都遇到了產能老大難的情況。

但是在這次裁員中，馬斯克特別強調了，被裁減的員工基本為特斯拉的帶薪職位，不包括生產相關人員，他認為這樣的裁減不會影響到特斯拉未來幾個月實現Model3生產目標的能力。

特斯拉在生產力的上努力，也得到了一些業(yè)內人士的肯定。分析師布拉德·埃里克森通過與特斯拉門店員工的交談中獲知，特斯拉將第二季度Model 3的交付目標錯從兩萬輛提升到了3萬輛。

裁員過后能盈利嗎？

特斯拉自成立以來到現在已經15年，一共就兩個季度實現了盈利，整體呈虧損狀態(tài)，2018年第一季度凈虧損更是高達7.8億美元，很多人都在說特斯拉每分鐘燒錢6500美元，得不到融資的它將很難撐到2019年。

“推動我們前進的使命是加速世界向可持續(xù)的清潔能源過渡，但除非我們最終證明，我們能夠實現盈利，否則我們永遠無法實現這一使命?！边@是馬斯克在郵件中的原話，特斯拉希望能通過此次裁員能實現盈利。此前馬斯克還表示，預計在今年第三季度實現盈利，現金流轉正。

而外界擔憂，裁員能否真的讓特斯拉扭虧為盈，有專家指出，即使特斯拉通過裁員在第三、第四季度能產生盈利，那也是不可持續(xù)的，特斯拉仍可能會在2019年初籌集資金。Model 3未來面對的是大眾市場，這就意味著特斯拉需要和市面上的多個品牌進行直接的競爭。

小結：裁員還是因為資金周轉不靈

今年5月份馬斯克提出的精簡計劃，6月中就裁員9%，在小編看來或是為了更快的讓投資者相信特斯拉在短期內實現盈利的“空話”更有信心，裁員之后減少了成本，緩解一部分現金流壓力問題。

小編認為，這似乎與之前特斯拉確定在中國建廠有關，中國市場的影響力誰都知道，這對一個愿望盈利的特斯拉也不例外，在中國制造能降低很多成本。特斯拉全球裁員，或許是抽出資金在中國發(fā)展，但是特斯拉能否在中國建廠還不能確定，所以結合特斯拉現在的情況來看，此次裁員還是因為其公司資金周轉不靈導致的。

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