“博瑞GE的到來(lái)，激動(dòng)的心情和三年前博瑞上市時(shí)一樣?！?月21日的深圳南澳酒店內(nèi)，吉利汽車銷售公司產(chǎn)品公關(guān)部總監(jiān)徐東衛(wèi)透露，心情有些微微激動(dòng)。

毋庸置疑，在吉利的產(chǎn)品陣容中，帝豪才是最重要的一款車，但帶領(lǐng)吉利開啟一個(gè)新時(shí)代的，卻是博瑞，在博瑞之后，吉利幾乎每一款車都能踏中鼓點(diǎn)，一舉成功。

眾所周知，中高級(jí)車市場(chǎng)一直代表著汽車品牌的形象和高度，是車企品牌和技術(shù)的集大成者。帕薩特對(duì)于大眾，凱美瑞對(duì)于豐田，雅閣對(duì)于本田……都是各品牌證明自己存在于主流戰(zhàn)場(chǎng)的力量展示。

在過(guò)去的很多年里，本土車企也在中高級(jí)車市場(chǎng)不斷尋找機(jī)會(huì)，比如曾經(jīng)的奇瑞東方之子，長(zhǎng)安睿騁，一汽奔騰B90等等。但多數(shù)的結(jié)果是丟盔棄甲，落荒而逃。以至于幾年前，業(yè)內(nèi)人士產(chǎn)生了一個(gè)討論，“當(dāng)前，本土品牌到底該不該搞B級(jí)及以上轎車”？

做B級(jí)車的目標(biāo)是為了品牌向上，但如果沒(méi)有銷量，對(duì)品牌的貢獻(xiàn)可能是負(fù)數(shù)。在此意義上，三年前的吉利博瑞能夠在B級(jí)車市場(chǎng)一炮而紅，其意義不言而喻。

從2015年4月上市后，博瑞的銷量穩(wěn)步攀升，最高時(shí)踏上了月銷6000輛的高臺(tái)。2017年全年，博瑞銷售42760輛，超越了韓系的索納塔、起亞K5以及斯柯達(dá)速派等對(duì)手。盡管相比2016年有所下滑，但參考過(guò)往同類產(chǎn)品月銷量?jī)H千輛的現(xiàn)狀，博瑞已經(jīng)成功了。中國(guó)品牌終于有一款車成功地在B級(jí)車市站穩(wěn)腳跟，這也打破了B級(jí)車市場(chǎng)長(zhǎng)久以來(lái)一直被合資封鎖的局面。

“今天是成果，也是過(guò)去積淀后的集中爆發(fā)。”談到博瑞的成功，吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰這樣總結(jié)道。當(dāng)然，在林杰看來(lái)，作為吉利3.0時(shí)代的每款車都有自己的使命，博瑞或許不能持續(xù)貢獻(xiàn)巨大的銷量，但它卻是吉利品牌向上路上不可或缺的基石，博瑞讓吉利品牌得到提升，是吉利汽車的旗幟。

“我們懂得做轎車的價(jià)值?！睍r(shí)隔三年，從博瑞到博瑞GE，這款車再次扛起了重要的歷史使命。作為打響新能源戰(zhàn)略元年第一槍的產(chǎn)品，吉利再次選擇了以B級(jí)車博瑞為王牌，對(duì)此，林杰展示了吉利做轎車的信心。

其實(shí)，吉利從十幾年前就開始布局新能源車，而在2015年，更是旗幟鮮明地發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略，卻為何將2018年視為吉利“新能源元年”？對(duì)此，林杰表示：“元年的概念是吉利全面進(jìn)入新能源化，以前只是某款車上試水，但今年不一樣了，比如博瑞GE，從插電到輕混，包括接下來(lái)要推出的車型，都是跟節(jié)能技術(shù)直接相關(guān)的?！?/p>

值得一提的是，作為吉利首款科技智混新旗艦，吉利率先把吉利新能源戰(zhàn)略重要的插電混動(dòng)PHEV以及輕混MHEV技術(shù)應(yīng)用在了博瑞GE這款B級(jí)車上。

隨著新能源車型逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，PHEV插電混動(dòng)版或許已經(jīng)逐漸被人了解，但MHEV技術(shù)又是什么？它最大特點(diǎn)是搭載了48V輕混系統(tǒng)。這項(xiàng)新的黑科技目前被認(rèn)為是提高燃油車效率的最完美方案，很有必要了解一下。

今年年初，向來(lái)在油電混合動(dòng)力技術(shù)上無(wú)比強(qiáng)悍的豐田，宣布開始與供應(yīng)商愛(ài)信將視角轉(zhuǎn)向48V輕混技術(shù)，并表示會(huì)加快開發(fā)速度。與此同時(shí)，奔馳和奧迪也先后披露了在S級(jí)與A8等旗艦車型上將搭載48V電氣系統(tǒng)的消息。不過(guò)，被博瑞GE搶了個(gè)先，成為中國(guó)首款搭載了48V的量產(chǎn)車型。而且，比目前48V系統(tǒng)普遍只能做到12-13%的節(jié)油率更優(yōu)秀，博瑞GE將這一水平提升到了15%。

“如果換成若干年前，技術(shù)主導(dǎo)權(quán)不在我們手里，我相信我們中國(guó)消費(fèi)者用到這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)間肯定還要再晚。所以我們覺(jué)得博瑞GE可以讓我們自豪，我們掌握了核心技術(shù)。”博瑞GE率先運(yùn)用48V，占領(lǐng)了技術(shù)制高點(diǎn)，這讓林杰顯得非常自信。

除了搭載48V的MHEV之外，對(duì)于插電混動(dòng)的PHEV，吉利也體現(xiàn)出了強(qiáng)大的技術(shù)自信。在6月22日深圳的大雨中，博瑞GE PHEV用一場(chǎng)極端的涉水挑戰(zhàn)，驗(yàn)證了其高壓電氣系統(tǒng)的安全性，整車在深達(dá)550mm的水槽中連續(xù)浸泡59分鐘后，還能夠在純電模式下成功啟動(dòng)并行駛，的確超過(guò)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)吉利內(nèi)部人士透露，目前深圳訂單量已經(jīng)突破千輛，在深圳這座最具創(chuàng)新力與包容性的城市，消費(fèi)者正以“用腳投票”的方式，表達(dá)著對(duì)博瑞GE的肯定。

在剛過(guò)去的4、5月份，轎車市場(chǎng)的同比增幅已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月反超SUV，這對(duì)于那些過(guò)度依賴SUV產(chǎn)品的車企來(lái)說(shuō)可能是壞消息，但對(duì)于將全面新能源化第一戰(zhàn)押寶在博瑞GE上的吉利來(lái)說(shuō)，則或許又一次踏準(zhǔn)了節(jié)點(diǎn)。