自媒體時代，各大平臺上活躍著一大批網(wǎng)紅。她們或靠顏值、或靠才藝，吸引了一大堆粉絲，一舉一動都能引來關(guān)注。比如斗魚直播馮提莫，隨便曬一張照片就能形成熱議，輕松賺取大波流量。 

而這樣自帶IP、一舉一動都能獲得大量關(guān)注的網(wǎng)紅，汽車圈里也有一群：他們或是李書福這樣的傳統(tǒng)車企掌門人，或是李斌這樣的造車焦點人物，天生帶著話題，一言一行都能形成熱點。 

盤點2018年上半年，汽車圈這些網(wǎng)紅掌門人，有哪些引爆朋友圈的言論呢？不妨跟著清宵的總結(jié)，一起圍觀他們的五大熱門言論吧。 

第一波熱門：“互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓” 

4月的北京車展，吉利集團董事長李書福霸屏了，只因為他說了一句話，“互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓?！?nbsp;

這句話直接把矛頭引向造車新勢力，并且迅速發(fā)酵，形成一篇又一篇熱門文章，如《李書福怒斥造車新勢力》、《李書福說了，火不過三天，造車新勢力要涼》等。 

而就在這種背景下，造車新勢力出事了。本應(yīng)該在4月份開始首批交付的蔚來汽車，突然宣布延遲，其創(chuàng)始人李斌在北京車展上解釋說：“由于產(chǎn)品需要進行安全性檢驗，所以ES8將于5月初實現(xiàn)交付?！?nbsp; 

說什么好呢，人家李書福剛說你們是瞎忽悠老百姓，你們就送助攻。 

第二波熱門：“很多人說賣車不賺錢，靠后面的軟件來賺錢，胡說八道嘛”

如果說北京車展李書福是最火的那個，那么5月12日的中國汽車藍皮書論壇，李想是最出風(fēng)頭的。 

作為造車新勢力車和家的創(chuàng)始人，李想在中國汽車藍皮書論壇上直接點贊李書福，駁斥“軟件賺錢論”，他說，“我覺得肯定絕大部分（造車新勢力）不靠譜，直說就是90%以上不靠譜，這是肯定的。所以李書福說的一點都沒錯，互聯(lián)網(wǎng)思維也不適合造車，很多人說賣車不賺錢，靠后面的軟件來賺錢，胡說八道嘛，你賣一個車相當(dāng)于賣三四百臺小米手機，最后你只是賺一臺小米手機軟件的錢，你腦子進水了嗎？” 

有好事的媒體指出，李想是把矛頭指向了奇點汽車，因為在目前所有主流的造車新勢力中，只有奇點汽車是把“小米模式”定為發(fā)展方向的。而奇點汽車創(chuàng)始人沈海寅也公開表示過，奇點汽車和小米一樣，不會從硬件上賺錢，只會從軟件和服務(wù)上賺錢。 

第三波熱門：“不是一會兒交付給內(nèi)部員工，一會兒交付給熟人”

熱門言論總是誕生在公開場合。5月31日的汽車創(chuàng)新峰會，便證明了這一點。 

當(dāng)天，威馬汽車CEO沈暉在峰會上公開表示，“新勢力造車最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是一會兒交付給內(nèi)部員工，一會兒交付給熟人，而是交付給普通用戶。” 

這番言論一下子點燃了媒體的興奮點，引起了狂歡。因為就在沈暉發(fā)表言論的同一天，蔚來汽車剛好完成了第一批交車，而交付對象正是內(nèi)部員工。這被很多媒體認(rèn)為，是在公開懟蔚來。 

當(dāng)然，躺槍的不只蔚來，還有小鵬汽車。因為蔚來交車的前兩天，小鵬汽車剛舉辦了一場聲勢浩大的新車內(nèi)部交付活動：數(shù)百輛掛著新能源綠牌的小鵬汽車，交給了數(shù)百名小鵬汽車員工，成了可以合法上路、走遍天下的量產(chǎn)車型。 

不管沈暉的話是否是有意，都戳中了很多造車新勢力的“痛點”。因為直到現(xiàn)在，生產(chǎn)資質(zhì)還是擺在他們面前的一道難題。 

第四波熱門：“又見財技，做個空殼公司20億美元投資”

6月25日下午，恒大以收購香港時穎的方式入股賈躍亭的Faraday Future公司。消息曝光后，小鵬汽車?yán)洗蠛涡※i發(fā)朋友圈評論，"又見財技，做個空殼公司20億美元投資，然后8億美元通過借債方式并購，至于怎么付可以慢慢來，怎么'回'也私下談，類似之前的樂視體育，坐等幾年后的反轉(zhuǎn)版本。每個人都以為自己是聰明人啊……" 

如此評論，嘲諷的意味顯而易見。 

而實際上，這也不是何小鵬第一次諷刺賈躍亭。今年4月12日賈躍亭通過關(guān)聯(lián)公司睿馳汽車在廣州拿地，何小鵬感嘆道，"今天中國真心想做創(chuàng)新、實業(yè)的是肯定比不過做金融、地產(chǎn)的。但是三十年河?xùn)|三十年河西，我們要有耐心。" 

大佬“撕逼”，是媒體最愛看的熱鬧。可惜遠在美國的賈躍亭，無心戀戰(zhàn)，只是由FF方面回應(yīng)了個“20億美元融資是真金白銀”。 

第五波熱門：“我們不是PPT造車，現(xiàn)在已經(jīng)開始交付了”

作為說過“造車最少需要200億”如此金句的大佬，李斌自然不會甘于寂寞。 

上半年最后一天，中國企業(yè)未來之星年會暨粵港澳大灣區(qū)南沙論壇上，李斌終于送出了他的熱門言論，“我們不是PPT造車，現(xiàn)在已經(jīng)開始交付了?！?nbsp;

李斌的這句話是建立在6月28日蔚來ES8正式開始向外部用戶交付的事情上的。他覺得蔚來雖然有過延遲交付，但最終還是兌現(xiàn)了上半年批量交付的承諾，這就不是PPT造車了。 

這個顯然是沒有說服力的。因為到目前為止，蔚來是否完成了6月底550輛ES8的交付依然成謎。照著李斌急于證明自己的心情，如果蔚來真做到交付550輛了，肯定會大肆宣傳的。但到現(xiàn)在，還是沒有什么動靜，新聞依然是蔚來預(yù)計6月底完成交付550輛。這都7月份了，還在預(yù)計完成，誰敢相信呢。 

有網(wǎng)友這樣嘲諷蔚來，交車就像難產(chǎn)，李斌是不是和賈躍亭一樣，讓夢想窒息了？ 

寫在最后 

喧囂的上半年，造車新勢力出盡風(fēng)頭，也飽受質(zhì)疑。 

從拜騰汽車的超大中控屏能否落地到蔚來汽車的交車延遲，從小鵬汽車的上市遙遙無期到威馬汽車的電池風(fēng)波，造車新勢力引發(fā)的爭議一波連著一波。 

所以，不明真相的吃瓜群眾，寧可相信李書福的“互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”，也不敢相信李斌的“我們不是PPT造車”。 

沒有拿出手的表現(xiàn)，說得再是天花亂墜，也無濟于事。很可能，炒的越熱，摔得越疼。

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