對(duì)于國(guó)有企業(yè)，尤其是汽車(chē)企業(yè)，2018年有幾個(gè)避不開(kāi)的關(guān)鍵詞，改革、混改、關(guān)稅。近年來(lái)，一汽、東風(fēng)、兵裝集團(tuán)這三家央企之間的整合調(diào)整成為人們最為關(guān)注的焦點(diǎn)。此前三方一連串頻繁的高層“換防”廣受社會(huì)關(guān)注，一時(shí)間關(guān)于三家汽車(chē)央企將要重整合并的消息不絕于耳。

近日，據(jù)一汽官方消息，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司正式簽署移動(dòng)出行意向協(xié)議書(shū)，確定整合三方優(yōu)勢(shì)資源，合資組建T3出行服務(wù)公司，打造高效率、高品質(zhì)、高安全、可信賴的出行服務(wù)品牌。

此前長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮曾在全球汽車(chē)論壇表示，當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨惡性競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)安、一汽和東風(fēng)必須要強(qiáng)化合作，合作不僅“省錢(qián)、省力、省人”，還能推進(jìn)研發(fā)。而此時(shí)三家汽車(chē)央企巨頭從東風(fēng)、一汽“換帥”到三方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，再到共組出行公司層層推進(jìn)，究竟什么時(shí)候才能真正完成“合并”呢？筆者從一汽奔騰內(nèi)部人士方面獲得一份截圖，其顯示三方將合并成立“國(guó)汽集團(tuán)”，一汽奔騰也將并入以長(zhǎng)安為代表的乘用車(chē)事業(yè)部。道哥說(shuō)車(chē)就此事詢問(wèn)一汽集團(tuán)高管，對(duì)方予以否認(rèn)。

一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安合并，已是箭在弦上

2015年竺延風(fēng)前往東風(fēng)，徐平調(diào)任一汽，拉開(kāi)了三支“國(guó)家隊(duì)”人事?lián)Q防的序幕；2017年8月，兵裝集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書(shū)記徐留平北上長(zhǎng)春，擔(dān)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，徐平則執(zhí)掌兵裝集團(tuán)，擔(dān)任集團(tuán)董事長(zhǎng)。今年5月東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理劉衛(wèi)東調(diào)任兵裝集團(tuán)任副總經(jīng)理，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁雷平調(diào)任一汽任副總經(jīng)理；一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理兼產(chǎn)品規(guī)劃及項(xiàng)目部部長(zhǎng)尤崢調(diào)任東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理。此次人事變動(dòng)成為三支“國(guó)家隊(duì)”第三次高管之間的互動(dòng)。

而在戰(zhàn)略層面，2017年2月17日，一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)率先在長(zhǎng)春簽署了戰(zhàn)略性框架協(xié)議。2017年12月1日，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)又在湖北武漢舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車(chē)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ?、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作，這標(biāo)志著長(zhǎng)安、東風(fēng)、一汽正式從人事層面的換防走向了技術(shù)層面的融合。

今年3月，三支“國(guó)家隊(duì)”在武漢，舉行了關(guān)于制造領(lǐng)域合作項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)暨項(xiàng)目批準(zhǔn)啟動(dòng)簽字儀式，并正式啟動(dòng)制造領(lǐng)域第一階段6個(gè)合作項(xiàng)目。7月6日，三方在湖北武漢共同簽署了有關(guān)T3物流戰(zhàn)略合作框架的協(xié)議。T3物流戰(zhàn)略合作協(xié)議簽訂沒(méi)多久，三方再次宣布合資組建T3出行服務(wù)公司，從人事到戰(zhàn)略的雙向推進(jìn)，一步一步讓大家看到了三家公司走在一起的可能性。毫無(wú)疑問(wèn)，如若一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)三家真正合并，那中國(guó)將出現(xiàn)一家全球級(jí)體量的大型汽車(chē)聯(lián)盟。甚至比雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟更大。

組建“國(guó)汽集團(tuán)”不是空穴來(lái)風(fēng)

不久前，道哥說(shuō)車(chē)從一汽奔騰內(nèi)部人士方面獲悉，長(zhǎng)安、一汽和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)合并后的公司將命名為“國(guó)汽集團(tuán)”。其中長(zhǎng)安分管乘用車(chē)事業(yè)部，東風(fēng)分管商用車(chē)事業(yè)部，一汽則獨(dú)掌“紅旗”品牌，定位自主高端車(chē)系單獨(dú)成立事業(yè)部。據(jù)推測(cè)，“國(guó)汽集團(tuán)”的命名源自于去年底設(shè)立的國(guó)汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司，東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安均是其大股東?？磥?lái)，此事并非空穴來(lái)風(fēng)。事實(shí)上，國(guó)汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司共有21個(gè)股東，集結(jié)了國(guó)內(nèi)行業(yè)龍頭企業(yè)及科研單位，是國(guó)家層面主導(dǎo)的汽車(chē)行業(yè)聯(lián)合技術(shù)開(kāi)發(fā)的平臺(tái)。

不過(guò)該消息的真實(shí)性仍有待推敲，道哥說(shuō)車(chē)專就此截圖詢問(wèn)了一汽集團(tuán)相關(guān)高層，其答復(fù)稱并無(wú)此事。孰真孰假我們無(wú)從分辨，但是可以確定的是，在不斷變化的汽車(chē)市場(chǎng)中，“抱團(tuán)取暖”是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的一個(gè)好辦法。一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安的“合并”，不僅可以集中優(yōu)勢(shì)資源，加大研發(fā)力度與投入，還能降低重復(fù)研發(fā)、重復(fù)生產(chǎn)等帶來(lái)的內(nèi)耗，從生產(chǎn)和研發(fā)方面降低成本增長(zhǎng)效率，真正用具有品牌力與產(chǎn)品力的自主產(chǎn)品來(lái)對(duì)抗外來(lái)合資品牌。

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