世界杯結束了，法國隊贏了！

在燥熱的莫斯科土地上，他們卻復刻了20年前法蘭西大地上的劇本。只是，誰會想到勝利來得如此瘋狂，如此戲劇。

“4:2”，世界杯決賽最終定格在了一個幾十年未曾出現(xiàn)的比分上。

這場進球大戰(zhàn)，運氣和實力都站在了法國人這邊。

20年、6屆世界杯、第2個冠軍、法國重回世界之巔，以最夢幻又最完美的方式。

（1998年法國奪冠）

綠茵場上奪冠的法國隊，在新能源乘用車市場的表現(xiàn)也毫不遜色。

有數(shù)據顯示，2017年歐盟地區(qū)的新能源車銷量達到852,933輛，對比2016年增長39.7%，并超越中國和美國，成為了全球最大的新能源市場。

其中，法國2017年新能源乘用車的銷量為36,778輛，排名歐洲第三（排名第一的挪威2017年新能源乘用車銷量為62,170輛，排名第二的德國2017年新能源乘用車銷量為53,562輛）。作為西歐面積最大的國家，擁有6600多萬的人口，外加電動汽車良好的發(fā)展基礎，法國將更有機會成為歐洲最大的電動汽車市場。

法國是歐洲新能源車普及率最高的國家之一，這主要得益于法國政府的“土豪”補貼政策。歐盟各國的購買純電動車的補助金普遍在4,000歐元（折合人民幣約3萬元）左右，但是法國的補助金竟高達10,000歐元（折合人民幣約8萬元）。車主如果將柴油車更換為純電動車，那將獲得6,000歐元的環(huán)境獎金和4,000歐元的“感謝支持電動車”獎金，共計10,000歐元。

除了補貼之外，法國政府更注重的是新能源汽車配套設施的建設。一方面，法國政府大力支持充電樁建設，通過減免稅收來鼓勵公司投資充電樁，大大提高了消費者使用新能源汽車的便利性；另一方面，法國最大的共享汽車公司Autolib，也在加快建設自己的充電樁，僅在巴黎，Autolib便運營著2500多輛電動汽車以及900個充電樁。雙管齊下，加快了法國的充電樁建設，而法國政府的雄心是到2030年，全國的充電樁數(shù)量要達到700萬個。

與此同時，法國本土車企雷諾與日產組成聯(lián)盟，開發(fā)明星純電動車型Zoe和Leaf，契合了法蘭西民族對小型車的偏愛，越來越多的電動汽車跑在了巴黎等地的大街小巷。

法國的電動汽車發(fā)展與共享出行密不可分，作為共享交通的先行者，2007年首個大規(guī)模城市自行車共享系統(tǒng)Velib在巴黎推出, 2011年汽車共享服務Autolib也隨之出現(xiàn)。在它們的影響下，中國香港Gobee、中國市場的ofo小黃車以及新加坡Obike等共享單車相繼涌入法國市場......

不過，最近法國的共享出行市場問題頗多。據外媒報道，巴黎和其他地方政府于當?shù)貢r間6月21日取消了與Autolib運營商博洛雷的合同。

雖然電動汽車的共享出行計劃遇到些許阻力，但是法國政府依舊大力推動在電動汽車發(fā)展。7月8日，法國政府正式宣布未來將逐漸禁止在國內銷售汽油和柴油汽，并將這項計劃的最后期限目標制定在了2040年，主要的目的就是推廣電動汽車和綠色新能源汽車的發(fā)展。

來自法國的汽車廠商雷諾和標致雪鐵龍已經有了自己的電動汽車生產線，并且兩家公司也在一直致力于縮減汽油和柴油汽車的產量。除了法國的本土品牌大力發(fā)展電動汽車外，中國的新能源領頭車企比亞迪也于2017年斥資1000萬歐元，在法國法蘭西大區(qū)博韋市投資建設電動大巴廠。

同時，寶馬i3在去年的法國市場銷量達到4319輛，僅次于雷諾；而大眾、起亞、特斯拉也獲得了不錯的銷量成績，說明法國消費者還是樂于選擇電動汽車出行。

在新能源乘用車市場，法國目前的銷量對比排名第一、第二的挪威和德國稍顯遜色，但法國西歐面積最大的國家，擁有6600多萬的人口，外加政府政策上的支持和企業(yè)在新能源領域的不斷發(fā)力，讓法國在提高電動汽車銷量的同時并不斷積累電動汽車的各項技術。我們相信，法國成為歐洲電動汽車市場霸主，指日可待。