杭州，一座都市和山水之間距離僅在轉(zhuǎn)瞬之間的城市，景融于眼中，形成一種不可名狀無(wú)法調(diào)和的美。正是因?yàn)槿绱?，全新索納塔插電混動(dòng)版選擇在杭州上市。作為北京現(xiàn)代的第三款新能源車(chē)型，全新索納塔插電混動(dòng)版似乎承載了更多對(duì)于這個(gè)正在上升新能源市場(chǎng)的意義，他所要表現(xiàn)的又是哪樣的一種美呢？ 

早在2016年北京現(xiàn)代就發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW計(jì)劃”，提出了涵蓋EV、HEV、PHEV三大技術(shù)領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃，先后推出了全新索納塔混合動(dòng)力和新伊蘭特EV兩款新能源車(chē)型。 

全新索納塔插電混動(dòng)版的上市猶如“三星歸位”一般，讓北京現(xiàn)代成了個(gè)實(shí)現(xiàn)EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產(chǎn)的合資品牌。 

新車(chē)共推出三款車(chē)型，智享版，智聯(lián)版，智尊版，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)分別為：18.98萬(wàn)元，20.68萬(wàn)元，22.38萬(wàn)元。 

全新索納塔插電混動(dòng)版搭載了來(lái)自寧德時(shí)代的動(dòng)力電池，最長(zhǎng)純電續(xù)航75公里,同級(jí)最低百公里油耗1.3升；搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是曾入圍沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，加滿(mǎn)一箱油能跑1160公里的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)。

當(dāng)然這些只是全新索納塔插電混動(dòng)版的硬派表現(xiàn)，除了這些賣(mài)點(diǎn)，全新索納塔插電混動(dòng)版還支持預(yù)約充電，利用波谷電價(jià)進(jìn)一步降低用車(chē)成本，節(jié)省電費(fèi)約50%。針對(duì)城市用車(chē)需求量大的用戶(hù)，這顯然是一個(gè)不錯(cuò)的功能。 

在外觀(guān)方面，全新索納塔插電混動(dòng)版和燃油車(chē)型還是有些區(qū)別，新車(chē)較大的進(jìn)氣格柵突顯了整個(gè)前臉的霸氣。側(cè)身?xiàng)l線(xiàn)硬朗，一直延伸至車(chē)型尾部，將運(yùn)動(dòng)和硬朗之風(fēng)連貫全車(chē)。在細(xì)節(jié)上，全新索納塔插電混動(dòng)版采用了半封閉式的輪轂，帶來(lái)更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)為0.25Cd。 

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和燃油車(chē)保持一致中規(guī)中矩，沒(méi)有過(guò)多的特色，但實(shí)用性很強(qiáng)，配置方面，新車(chē)搭載了囊括13項(xiàng)主被動(dòng)安全配置。在高速長(zhǎng)途駕駛中，例如ASCC智能自適應(yīng)巡航、DAW駕駛員疲勞提醒、LDWS車(chē)道偏離警示系統(tǒng)。在市內(nèi)駕駛時(shí)，F(xiàn)CA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360°全景倒車(chē)影像，如此多的安全配置確實(shí)誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。 

當(dāng)然，全車(chē)最高級(jí)部分要屬全新索納塔插電混動(dòng)版搭載了TMED系統(tǒng)。這款TMED系統(tǒng)憑借接近日常駕駛狀況的測(cè)試，依據(jù)馬力、扭矩、技術(shù)含量、實(shí)際使用中表現(xiàn)等進(jìn)行全面專(zhuān)業(yè)評(píng)估，最終獲得了“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)(Ward's 10 Best Engines)，對(duì)于全新索納塔插電混動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)，只想說(shuō)：“請(qǐng)收下我的膝蓋”。

TMED采用2.0升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率115kW，峰值扭矩189N·m，搭配6速手自一體變速箱，動(dòng)力更強(qiáng)勁、加速更平順。內(nèi)置式永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率50kW，峰值扭矩205N·m。

全新索納塔插電混動(dòng)版可以自動(dòng)切換EV與HEV模式，用戶(hù)也可以根據(jù)需要手動(dòng)切換為行駛模式,其混動(dòng)模式綜合續(xù)航里程達(dá)到1160公里。此外，全新索納塔插電混動(dòng)版還采用了行業(yè)領(lǐng)先的iBAU再生制動(dòng)系統(tǒng)，不但體現(xiàn)出穩(wěn)定的制動(dòng)性能，能量回收效率也有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。HPCU一體式控制模塊的智能控制，可使各系統(tǒng)通力合作，共同營(yíng)造出無(wú)盡的駕駛樂(lè)趣。 

有媒體老師已經(jīng)幫用戶(hù)們算過(guò)一筆賬:以周一到周五，每天上下班通勤駕駛70公里計(jì)算，它所需的電量為53kWh，所需電費(fèi)26元。周末駕車(chē)出游，往返200公里計(jì)算，所需電費(fèi)及油費(fèi)共約49元，一周合計(jì)用車(chē)成本約75元。對(duì)比汽油車(chē)，一周可節(jié)省近200元，年均可節(jié)省近1萬(wàn)元，五年便可節(jié)省5萬(wàn)元。

進(jìn)入新能源白熱化的階段以來(lái)，市場(chǎng)的突破口總是以純電動(dòng)車(chē)型為主，但在混動(dòng)市場(chǎng)里，總會(huì)有些“藏龍臥虎”的猛將，看清市場(chǎng)形勢(shì)和格局再去下手。全新索納塔插電混動(dòng)版在北京現(xiàn)代前期的鋪墊中成長(zhǎng)，相信在產(chǎn)品換新如此之快節(jié)奏的今天，擁有穩(wěn)定且創(chuàng)新的技術(shù)方能成就車(chē)型的長(zhǎng)遠(yuǎn)。

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