中國車市可能即將面臨從來沒有過的局面。

中汽協(xié)10月12日發(fā)布的9月汽車銷量數據顯示，9月汽車整體銷量同比下降11.6%，前9個月累計同比增長1.5%。其中乘用車9月同比下降12%，前9個月累計增長0.6%。

往年的“金九”變成了兩位數的下滑，從7月開始的下滑趨勢在加強，到前9個月已經基本與去年持平，不出意外的話，從1992年開始的連續(xù)26年車市正增長有可能在2018年畫上句號。

習慣了中國市場高速增長的車企，該如何面對新形勢？

戰(zhàn)術：“不用血的代價換取量的增長”

“我們不支持、也不會參與用血的代價去換單一的增長和量上的增長?！苯荼?a class='link' target='_blank'>路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶在最近一次媒體溝通會上說到。

身為全球最大汽車市場、最大豪華車市場，跨國廠商對中國市場的認知決定了他們相應的戰(zhàn)略、執(zhí)行以及由此帶來的市場表現。

“今年前八個月，中國豪華車市場增速很好，但增長質量有所下降。我認為兩個原因導致趨勢變化：第一，周期性，大家都在等汽車行業(yè)每七年的一次放緩，但直至今天也并未放緩。第二，大市場放緩?！边@是潘慶對今年豪華車市場的判斷。

具體到捷豹路虎，“增長速度是有限的，分為前五個月和后面三個月兩個不同階段，前五個月基本上是兩位數增長，后面六、七、八月放緩了很多。為什么？我們出于對市場的判斷，為了保證長期健康發(fā)展而主動做的調整?！?/p>

針對終端價格浮動的問題，潘慶表示，“一定要把產品價格浮動過大的問題改過來。解決這個問題有很多關鍵點，而廠家一定要做的一個事情是要保證供需關系的平衡，這個就是目前的當務之急。”

為解決這個問題，潘慶說捷豹路虎制定了一整套方案：首先，對經銷商做更好的輔導，讓經銷商銷售部門對捷豹路虎的產品和技術有信心。第二，經銷商也有責任跟廠家站在一起為客戶服務，共同創(chuàng)造更好的營銷環(huán)境。

他舉例，今年開始打造捷豹“Art of Performance”，也就是“豹力美學”的概念，講的是爆發(fā)力控制力和平衡力。有了這樣一個直觀的概念，能讓包括銷售人員在內的人記得住。而品牌的打造，第一要持續(xù)投入，第二要保持一致性。現在捷豹路虎正在往這個方向走，包括最近上市的捷豹E-PACE，第一次主打“馭?我所欲”，打造一種生活方式，讓人看到這并不是一輛車，而是人生當中的一部分。

捷豹路虎與其他豪華車企都不同的一點是雙品牌運營，這對團隊提出更高要求?！半p品牌是我們的優(yōu)勢，但同時也需要更高的管理水平把這兩個品牌同時管理好，并不是說產品越多就一定會賣的越好，重要的是產品與能力，能力是我們自己的管理能力和經銷商的銷售能力?！?/p>

“包括經銷商虧損、庫存的壓力、銷售質量等等許多指標，都是我們每天都在關注的數據。首先，我們在困難的時候會更加關注重點。第二，我們也會調節(jié)自身的策略，為明年打好更好的基礎?！迸藨c說。

戰(zhàn)略：從“7+1”到“雙引擎·雙創(chuàng)新”

2017年潘慶上任后提出在中國的“7+1”戰(zhàn)略?！?”指捷豹路虎中國在第二階段需要專注做的七件事：研發(fā)、采購、生產、產品、品牌、體驗、人才培養(yǎng)，“1”指日常業(yè)務與基本功，目標是把中國打造為集這七方面能力的、全方位的全球基地，而不僅僅是制造工廠。

今年4月捷豹路虎中國提出“雙引擎·雙創(chuàng)新”未來出行戰(zhàn)略。“雙引擎”指發(fā)動中國和英國這兩個國家的引擎協(xié)同布局，兼顧跨國公司的總部和它的最大消費市場中國，這兩個市場共同來推進產品和技術的創(chuàng)新和發(fā)展。中國研發(fā)團隊不僅要協(xié)助全球，更要同步全球研發(fā)、中國研發(fā)，甚至最終做到中國研發(fā)的反哺全球、引導全球。

“雙創(chuàng)新”指在捷豹路虎本身和合作伙伴之間同時實現創(chuàng)新發(fā)展。一些中國企業(yè)在多個領域達到了世界領先水平，各有自身優(yōu)勢，捷豹路虎希望與他們形成優(yōu)勢資源互補的深度合作，以更加開放的生態(tài)和模式，與中國的這些跨行業(yè)的優(yōu)秀伙伴來合作，共同從產品營銷、出行和服務的各個角度，來滿足新一代消費者的出行需要。

能看出從“7+1”到“雙引擎·雙創(chuàng)新”，捷豹路虎的中國戰(zhàn)略一直以提升中國研發(fā)能力、應對行業(yè)新變化的能力、加強中國在捷豹路虎全球中的重要性為核心。其難度在于，不是一朝一夕之功。

在市場表現好的時候這種戰(zhàn)略自然更有底氣，在市場遇到困難時是否還有足夠勇氣去爭??？

潘慶說：“戰(zhàn)略的執(zhí)行跟市場的發(fā)展沒有關系，不管市場怎么樣我們都一定要推進下去，推下去的原因是因為我們對中國市場有信心?！?/p>

前一周，潘慶與他的團隊內部討論堅定了幾件事情。

第一，到2030年中國市場一定還是全球最大的汽車市場，包括豪華車細分市場也是全球最大的。第二，到2030年中國很有可能還是世界上最大的出行市場，這意味著中國的自動駕駛接受率或者是對新能源車的需求等會高于其它市場。

“知道了長期的市場發(fā)展方向，那我們就可以倒推如何去做，包括下一代的產品到底是什么樣的、技術有哪些功能，同時也要考慮中國客戶的使用習慣，比如車支付等服務，中國顧客的需求遠遠超過全球的市場需求。這些方面的創(chuàng)新和研發(fā)我們一定要推進下去，而且會越做越深，越做越廣?！?/p>

考慮中國客戶使用習慣不是一句空話，而是要落在每一款產品上?！氨热缱钚碌慕荼狤-PACE我們做了反復調整，在懸架、座椅的舒適性、座椅的長度等等方面，可以說所有東西都是一定要仔細調節(jié)的，而材料方面更不用說了。今天我們做產品分析的時候，我們還會在電子屏幕設計上考慮中國顧客的使用習慣，包括每一個按鈕在屏上的位置、大小，我們都經過了認真細致的考慮?！?/p>

捷豹路虎產品線的規(guī)劃在總部，潘慶每次去英國開會都不會錯過兩個會，一是董事會，二是產品會。捷豹路虎有兩種產品會，一個是在正式做產品決定的之前，還有一種是大家一起統(tǒng)一一下思想，把要求提出來，跟工作團隊溝通，最后決定未來的產品。

潘慶說：“在這些會議中我能夠看到的東西是，捷豹路虎的的確確在不斷地推動自己，要走出自己舒適區(qū)，走到界限模糊的領域?！?/p>

2017年1月1日，潘慶就任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事，成為第一個出任跨國車企董事的華人。

第二年，他就遇到了豪華車市場14年來的最低增長、還有可能是中國車市26年來首次銷量下滑的挑戰(zhàn)，以上是他的迎戰(zhàn)方式，戰(zhàn)況如何，捷豹路虎中國將給出答案。

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