捷豹，英倫色彩濃郁的汽車品牌。光是聽到名字，仿佛眼前就走來一位高貴復(fù)古楚楚動人的英國紳士，頭戴英國的小禮帽，身穿筆挺的西裝，微微地低頭含笑，邀我上車。

不知道，這樣的描述是否很“捷豹”呢！

那，原本屬于優(yōu)雅的它遇上賽事又會迸發(fā)出什么火花呢？如果有朋友在賽道上捷豹，不要懷疑，這個滿滿英倫貴族風(fēng)的捷豹骨子里面也充滿了不羈和狂野。

就在2018年廣州車展前期，捷豹品牌迎來了I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽，呈現(xiàn)自1935年誕生以來，傳承八十余年的賽道基因，走，帶上《電動大咖》一起浪起來吧!

就在今年12月，全球首個基于量產(chǎn)電動車打造的國際化賽事——捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽即將正式開賽。在未來三個賽季，該賽事將作為國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽Formula E的唯一官方墊場賽，為車迷帶來捷豹品牌的賽道基因與運(yùn)動魅力。

作為該賽事中國車隊(duì)合作伙伴，百度、星星充電、汽車之家也將作為支持品牌對該賽事提供系統(tǒng)，數(shù)據(jù)上的支持。

我們先來看一下捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽中，捷豹車型的表現(xiàn)如何？

捷豹在過去兩個賽季中，帶著I-TYPE電動方程式賽車出征多地，斬獲“最快圈速”等優(yōu)異成績，雖然《電動大咖》從不去懷疑捷豹的實(shí)力，但“最快圈速”的成績還是會令人有些興奮，對得起捷豹這只“豹”。

再接下來的12月里，F(xiàn)ormula E第五賽季即將正式開賽，屆時作為其唯一官方墊場賽，捷豹 I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽將于十個分站，與Formula E在同一城市、同一賽道、同一周末舉行比賽。

會有來自全球的10支車隊(duì)將駕駛20輛捷豹I-PACE eTROPHY純電賽車參賽，并將在香港、羅馬、巴黎、紐約等十個國際大都市的城市中心賽道上展開角逐。

明年3月份，該賽事還將隨Formula E一同來到中國香港和三亞，為廣大熱愛捷豹的車迷們演繹捷豹的 “豹力美學(xué)”，這樣也很“捷豹”。

而，《電動大咖》今天要描述的主角便是這款量產(chǎn)版I-PACE。

源于賽道，精于公路，這是給予I-PACE最好的概括。作為捷豹旗下首款新英倫豪華純電轎跑SUV，I-PACE一直“很捷豹”。

I-PACE車型外觀仍然采用了捷豹家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有較高的辨識度。布滿前臉的網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵配上分離在兩側(cè)的前臉大燈，簡潔中透著英氣。全車的長寬高尺寸分別為4680/1890/1560mm,軸距值為2990mm。

據(jù)悉，I-PACE車型前臉設(shè)計(jì)采用了空氣動力學(xué)發(fā)動機(jī)艙蓋鏟型進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，讓車輛的電動續(xù)航里程增加，減小空氣阻力。據(jù)悉，這款新車的風(fēng)阻系數(shù)為0.29。

捷豹I-PACE具有一般純電車沒有的“豹力美學(xué)”的操控感。單次充電續(xù)航里程最高可達(dá)456公里。在使用直流快充模式下（100千瓦）的情況下，捷豹I-PACE可以最快在40分鐘內(nèi)將電池從0充至80%，即充電15分鐘就可以實(shí)現(xiàn)100公里的續(xù)航里程。

由捷豹自主研發(fā)兩臺同軸永磁電機(jī)分別位于車輛的前后軸，I-PACE動力總成系統(tǒng)，提供400馬力的功率輸出和696牛米的可用瞬時扭矩，憑借內(nèi)置的四輪驅(qū)動牽引系統(tǒng)，I-PACE從靜止到加速至100公里/小時僅需4.8秒。就像捷豹汽車工作人員告訴大咖的那般:”捷豹一直在傳統(tǒng)燃油車和純電動車之間找尋一種平衡，讓這款捷豹I-PACE具備了燃油車的操控感。”

在內(nèi)飾方面，全新捷豹I-Pace的亮點(diǎn)包括了一個12英寸高清顯示屏、懸浮式中控臺上的12英寸和一個5.5英寸觸摸式顯示屏。捷豹I-Pace搭載了人工智能技術(shù)，可根據(jù)駕駛者的偏好和習(xí)慣，計(jì)算出精準(zhǔn)的可續(xù)駛里程和電量狀態(tài)，并為駕駛者提供合適的駕駛設(shè)置。內(nèi)部配置上，新車內(nèi)飾采用對稱式設(shè)計(jì)，全液晶行車電腦可顯示車輛信息，中控臺配備Touch Pro Duo信息娛樂系統(tǒng)，由兩款尺寸分別為10英寸與5.5英寸的觸摸屏組成。

車內(nèi)座椅采用了定制菱形真皮座椅。整體感覺精致低奢，這也是捷豹一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。將英倫的精致感融入現(xiàn)代汽車工藝，達(dá)到一種平衡，多一份不多，少一份不少。

小結(jié)：在豪華車市場，捷豹一直是個獨(dú)特的存在。它時而高傲，時而低調(diào)，時而激進(jìn)，時而內(nèi)斂，仿佛它集聚了英倫風(fēng)格的大成者。這新能源市場發(fā)展的今天，捷豹又沒有求快的推出全新的純電產(chǎn)品，而是選擇了循序漸進(jìn)的布局方式。此次在廣州車展上捷豹I-Pace也順利的完成部分車主的交付。但還是覺得貧窮限制了本君的想象。

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